Yaklaşık 741 milyon lira bedelle gerçekleştirilmesi planlanan proje kapsamında ruhsat sahasında petrol arama ve çıkarılması faaliyeti için 4 adet lokasyon belirlenmiş durumda. Bu kuyulara ilaveten ilerleyen dönemlerde petrol arama ve çıkarılması için sondaj kuyuları için lokasyonlar eklenecek. Projede formasyon durumuna göre ihtiyaç duyulması durumunda perfore (patlatma/çatlatma) işlemi yapılacak. Sondaj derinliğine bağlı olarak kullanılacak malzeme miktarı değişecek. Projede kuyu derinlikleri ortalama 2500 metre olarak planlanıyor.

Arama kuyuları ile sahadaki petrol rezervi hakkında net veriler elde edilecek. Arama çalışmaları sonucunda petrol veya doğalgaz bulunması durumunda kuyu üretime geçirilecek.

EMSC, depremin 13 kilometre derinlikte gerçekleştiğini belirtti.

Depremin ardından tsunami uyarısı yapıldı. Uzmanlar tsunami dalgalarının 3 metreye kadar ulaşabileceği uyarısında bulundu. Yetkililer, kıyı şeridi ve nehir ağızlarından uzak durulması gerektiğini belirterek, uyarılar kaldırılana kadar güvenli alanlarda kalınması gerektiğini duyurdu. Olası hasarın tespiti için ekiplerin teyakkuza geçtiği açıklandı.

Hem Türkiye'nin hem de Somali'nin enerji tarihinde yepyeni bir sayfa açtıklarını vurgulayan Bayraktar, "Sınırlarımızı aşan ilk yurt dışı derin deniz sondajımız için bismillah diyoruz" dedi.

15 Şubat'ta yola çıkmıştı

Çağrı Bey, Somali'de Türkiye'nin yurt dışındaki ilk derin deniz arama sondajını gerçekleştirmek üzere 15 Şubat'ta Mersin Taşucu Limanı'ndan yola çıktı.

Gemi, Akdeniz'i baştan sona geçerek Cebelitarık Boğazı üzerinden Atlas Okyanusu'na açıldı. Ardından Batı Afrika kıyılarını takip ederek Ümit Burnu'nu geçerek planlanan 53 günlük seyir süresi sonunda Somali'ye ulaştı.

Çağrı Bey, ismini Somali'de ailede doğan ilk bebek anlamına gelen "Curad"dan alan ve Mogadişu'dan 372 kilometre açıkta bulunan CURAD-1 kuyusunda çalışacak.

Gemi, 3 bin 495 metre su derinliğine sahip noktada, deniz tabanından itibaren de 4 bin 5 metre kazılmasının ardından toplam 7 bin 500 metreye inerek sondaj yapacak. CURAD-1 kuyusunun söz konusu 7 bin 500 metre derinlikle dünyanın en derin ikinci deniz kuyusu olması hedefleniyor.

Sondaj çalışmalarının 288 gün sürmesi bekleniyor

İnşası 2024'te Güney Kore'de tamamlanan ve Türkiye'nin enerji filosuna katılan Çağrı Bey, derin denizde 12 bin metreye kadar sondaj yapabiliyor.

"7. nesil ultra derin deniz sondaj gemisi" olarak adlandırılan gemi, 228 metre uzunluğa, 114 metre yüksekliğe ve 42 metre genişliğe sahip. Helikopter pisti bulunan gemi, 200 personele yaşam alanı sunuyor.

Sondaj çalışmalarının toplam 288 gün sürmesi planlanıyor. Çağrı Bey'in görevinde enerji filosundan Altan, Korkut ve Sancar destek gemileri de yanında bulunacak. Öte yandan güvenli bir şekilde çalışabilmesi için TCG Sancaktar, TCG Gökova ve TCG Bafra'dan oluşan donanma unsurları da Çağrı Bey'e destek verecek.

Ayrıca sondaj çalışmalarında, Çağrı Bey'de 180, destek gemilerinde 60 ve kara hizmetlerinde 10 personel olmak üzere, toplam 500 saha personeli dönüşümlü görev alacak.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar yaptığı açıklamada "Enerjide merkez ülke olma hedefimiz doğrultusunda, İstanbul’da, millî şirketimiz TPAO ile TotalEnergies arasında stratejik bir Mutabakat Zaptı imzalandı" dedi.

Sosyal paylaşım platformu X'te yaptığı açıklamada Bayraktar "Bu anlaşma ile Türkiye’de ve uluslararası alanda hidrokarbon arama faaliyetlerindeki potansiyel iş birliği imkânlarını kapsamlı bir şekilde değerlendireceğiz. TPAO’yu küresel bir enerji oyuncusu yapma hedefimizi gerçekleştirirken sahip olduğumuz üstün teknik kabiliyeti uluslararası deneyimle birleştirerek ülkemizin enerjideki tam bağımsızlık yürüyüşüne güç katmaya devam edeceğiz" ifadelerini kullandı.

78. Türkiye Jeoloji Kurultayı bu yıl “Su, Kuraklık, İklim Değişikliği ve Jeoloji” ana teması ile gerçekleştirilecek olup, ana temanın yanında jeoloji bilim ve mühendisliğinin farklı alanlarında çok sayıda oturum, sergi, panel, teknik gezi, belgesel gösterimi ve sosyal etkinlikler ile tam bir şölen havasında Jeoloji mühendisleri ve tüm halkın katılımı ile gerçekleştirilecektir.

Jeoloji Mühendisleri Odası (JMO) tarafından yayımlanan bildiride, kurultay ve programı hakkında genel bilgiler verildi;

“1947 yılından bu yana aralıksız olarak her yıl yapılan Türkiye Jeoloji Kurultaylarının yetmiş sekizincisi MTA Kültür Sitesi’nde yapılacaktır. Kurultayımızda bu yıl ele alacağımız ana tema “Su, Kuraklık, İklim Değişikliği ve Jeoloji” olarak belirlendi.

Birleşmiş Milletler, evrensel barışı gerçekleştirme ve güçlendirme amacıyla, yerküre ve üzerindeki yaşam ve insan refahı için bir eylem planı niteliği taşıyan Gündem 2030 kapsamında; başta açlık, yoksulluk ve temiz suya erişim gibi insan refahını ve gezegenimizin sağlığını tehdit eden küresel sorunların çözümüne yönelik 17 “Sürdürülebilir Kalkınma Hedefi” tanımlamıştır. Bununla birlikte, hedefler kapsayıcı, adil ve eşitlikçi ise çözüm sağlayabilirler. Bu hedeflerin çoğunluğunun gerçekleştirilebilmesi genelde yerbilimleri ve özelde de Jeoloji Mühendisliği çalışmalarını gerektirmektedir. Krize dönüşme potansiyeli yüksek sorunlar yumağı ile karşı karşıya kalmış yerkürenin sağlığına kavuşmasının, toplumsal refahın ön koşulu olduğu anlaşılmıştır. Yine anlaşılmıştır ki, sorunların çözümü “disiplinler üstü” bir yaklaşım gerektirmektedir.

İklim değişimlerinin yol açtığı meteorolojik, tarımsal, hidrolojik ve hidrojeolojik kuraklık ile taşkın gibi afetlerin yanı sıra, doğal kaynakların sorumsuzca tüketilmesinden kaynaklanan krizin, “Su-Enerji-Gıda-Ekosistem” bağlantısı temelinde hafifletilebileceği öngörülmektedir.  İklim krizinin “su güvenliği” üzerinde doğrudan hissedilen etkileri, yaşamsal öneme sahip enerji ve gıda güvenliği ile ekosistem sağlığını ciddi biçimde tehdit etmektedir. Küresel krize dönüşme potansiyeli yüksek olan bu sorunların üstesinden gelinmesinde yerbilimlerinin rolü dikkate alınarak, 78. Türkiye Jeoloji Kurultayı’nın ana teması “Su, Kuraklık, İklim Değişikliği ve Jeoloji” olarak belirlenmiştir. Kurultayda, Jeoloji Mühendisliği’nin temel çalışma konularının yanı sıra, ana temayı oluşturan “su, kuraklık, iklim değişikliği ile jeoloji” arakesitindeki konuların; yerkürenin oluşumundan günümüze kadar gerçekleşen değişiklikler ile gelecekte öngörülen olası değişimlerin yaşam üzerine etkilerinin değerlendirilmesi planlanmaktadır.

Yerküreyi ve insan refahını tehdit eden sorunlar açısından bugün gelinen noktada, Su-Enerji-Gıda-Ekosistem bağlantısı, eğitimde en iyi bildiğimiz düşündüğümüz uygulamalara kadar her alanda yeniden tanımlanması gerekebileceği kabulü, uyguladığımız yaklaşım ve yöntemlerin gözden geçirme gereğini zorunlu kılmaktadır. Bu gerekliliklerin baskısı altında, 78.Türkiye Jeoloji Kurultayı, yerbilimlerinin farklı alan ve alt dallarında yapılan çalışmaların insan refahına katkısının bilincinde; çalışmalarını ve çözümlerini çalışma alanı ve konusu olan “Yerküre” ye saygı çerçevesinde, Jeoetik kuralları benimseyerek gerçekleştiren yerbilimcileri bir araya getirerek; karar vericiler de dahil olmak üzere toplumsal bir etkileşim platformu oluşturmayı amaçlamaktadır. Bu amaç doğrultusunda, yerbilimlerinin temel alanlarının yanı sıra günümüz ve yakın gelecekte beklenen sorunların gerektirdiği yeni çalışma alanlarının da oturumlar arasında yer almasına özen gösterilmiştir.

Bildiri sunumlarının yer alacağı 42 Genel Oturuma ek olarak, 11 Ana Tema Oturumu, 3 Özel Oturum, Panel, Teknik Geziler, Kurultay Öncesi Kurslar ve Forum gibi tematik etkinliklerle etkileşimin her alanda en üst düzeye çıkarılması hedeflenmiştir.

Her Kurultayda olduğu gibi, 78. Türkiye Jeoloji Kurultayı’nın da bilimsel bir etkinlik olmasının yanı sıra, meslektaşlarımız için her yıl beklenen bir sosyal etkileşim ortamı yaratacağına inanıyoruz. Bu ortamları meslektaşlarımıza sağlama çabası içinde olan Kurultay Düzenleme Kurulu olarak, bütün meslektaşlarımızı bu “şenliğe” çalışmalarıyla katılmaya bekliyoruz.

Saygılarımızca”

32 milyon lira bedelli proje kapsamında sadece petrol kaynağı tespiti yapılacak, herhangi bir üretim yapılmayacak. Proje ile bölgede ham petrol rezerv varlığının ve varsa miktarının tespit edilmesi amaçlanıyor.

Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) Batman Bölge Müdürlüğü tarafından Batman ili, Beşiri ilçesi Bimir mevkiinde açılacak olan AR/TPO/K/2563 arama ruhsat no.lu sahada Yunuslar-1 Petrol Arama Sondajı Projesinin hayata geçirilmesi planlanıyor.

Proje kapsamında sahada ham petrol rezerv varlığının ve varsa miktarının tespit edilmesi amaçlanıyor. Sondajda çatlatma metodu kullanılacak. Faaliyet, bir arama sondajı faaliyeti olduğundan herhangi bir üretim söz konusu olmayacak.

Görüşmede, Türkiye ve Kanada arasındaki köklü ilişkilerin enerji alanında güçlendirilmesine yönelik stratejik adımlar ve karşılıklı yatırım fırsatları ele alındı. Taraflar, ülkemizde nükleer enerji santrallerinin geliştirilmesi projeleri başta olmak üzere petrol, doğal gaz ticareti ve kritik mineraller alanındaki ortak hedefleri değerlendirdi.

Bakan Bayraktar, nükleer enerji alanında iş birliğine yönelik somut adımların kısa sürede atılması konusundaki kararlılıklarını ifade ettiklerini belirtti. Ayrıca Bakan Bayraktar, enerji ve madencilik alanındaki iş birliğinin daha geniş kapsamda derinleştirilmesine büyük önem verdiklerini söyledi.

Bakanlık, petrol arama ve üretim faaliyetlerinin etkin şekilde yürütülebilmesi için kamu yararı bulunan ve rayiç bedelin üzerinde değer talep edilen parsellerin, anlaşma yoluyla edinilememesi nedeniyle acele el koyma yetkisiyle kamulaştırılacağını açıkladı.

Kamulaştırma kapsamındaki sahalar, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’nın belirlediği çerçevede resmî olarak ilan edildi.

Yenilenebilir enerji kaynaklarıyla arz güvenliğine katkı sağlamayı sürdüren Türkiye, güneş ve rüzgâr enerjisinin yanı sıra yer altındaki jeotermal akışkanları değerlendirerek halihazırda değerlendirdiği toplam kurulu jeotermal kapasitesini 19 bin 836 megavat-termale yükseltti.

Türkiye’de halihazırda üretim yapılan ve toplam kurulu gücü 1786 megavat olan 68 jeotermal enerji santrali bulunuyor. Bu santrallerden 2025’te toplam 11,66 gigavatsaat elektrik üretildi. Bu da Türkiye’nin yıllık toplam elektrik üretiminin yüzde 3,2’sine denk geliyor.

Bakanlık verilerine göre jeotermal enerjinin kullanım alanlarında ilk sırada yüzde 65,5 ile elektrik üretimi geliyor.

Değerlendirilen toplam jeotermal enerji kapasitesinin yüzde 12,3’ü kaplıca, termal otel, termal tesisler, termal otel, hamam ve hastane gibi çeşitli yerlerde termal suların ve mekanların ısıtılmasında kullanılıyor.

Öte yandan bu kapasitenin yaklaşık yüzde 9,7’sine karşılık gelen kısmı, 170 bin konutun ihtiyacını karşılayan merkezi ısıtma sistemleri için kullanılıyor.

Türkiye’nin jeotermal enerjisinin yüzde 9,6’sı da sera ısıtmasında kullanılırken, bu miktarla yaklaşık 7 bin dönümlük seranın ısı ihtiyacı karşılanıyor.

JPMorgan’ın değerlendirmesinde öne çıkan fikir basit: Metal fiyatları kısa vadede büyük bir kopuş göstermese bile, jeopolitik risk uzarsa şirketlerin maliyet yapısı ve talep görünümü aynı hızla bozulabilir. Özellikle enerji maliyeti yüksek üretim süreçlerine sahip çelik üreticileri ile bazı baz metal madencileri, maliyet şokuna daha açık görülüyor. Banka bu nedenle “sektörün tamamında iyimserlik” yerine, daha seçici bir pozisyona geçiyor.

Bu yaklaşım, raporda yer alan not değişikliklerine net biçimde yansıdı. JPMorgan; Anglo American, First Quantum Minerals, Lundin Mining ve Kumba Iron Ore hisselerini “underweight” seviyesine indirerek bu şirketlerde kısa vadeli risk-getiri dengesinin zayıfladığını işaret etti. Banka, Rio Tinto ve Antofagasta için ise çizgiyi tamamen negatife çekmedi; bu iki şirketin notunu “neutral” seviyesine taşıdı. Bu ayrım, JPMorgan’ın sektöre topluca “kötü” demekten ziyade şirketleri maliyet yapısı, ürün karması ve fiyatlanmış beklentiler üzerinden ayrı ayrı değerlendirdiğini gösteriyor.

Çelik tarafında da benzer bir resim çıktı. JPMorgan, ArcelorMittal ve Voestalpine için tavsiyesini “underweight”e indirirken Aperam’ı “neutral”e çekti. ArcelorMittal özelinde rapora yansıyan gerekçeler, enerji maliyetlerinin üretim giderlerini yükseltme ihtimali ve talep tarafında büyüme endişelerinin artması olarak öne çıkıyor. Çelik, otomotivden inşaata kadar geniş bir alanda kullanılan ve ekonomik döngüye duyarlı bir ürün olduğu için, belirsizlik arttığında piyasa bu hisseleri daha hızlı cezalandırabiliyor.

Antofagasta cephesinde ise daha çok değerleme başlığı öne çıkıyor. JPMorgan, hisseyi “overweight”ten “neutral”e indirip hedef fiyatını aşağı revize ederken, kararın arka planında hissenin daha önceki güçlü performansının ardından fiyatın belli ölçüde iyimserliği zaten içine almış olabileceği değerlendirmesi bulunuyor. Bu, bankanın “şirket kötüleşti” demesinden çok, risk ortamı bozulurken fiyatlanan iyimserliği azaltmaya çalıştığı şeklinde okunabilir. 

Piyasa cephesinde not değişikliklerinin etkisi, gerilimin büyümesiyle birlikte daha görünür hale geldi. Kanada piyasasındaki akışta da Orta Doğu’daki çatışmanın genişleyebileceğine dair endişelerin risk iştahını azaltırken, metal madenciliği hisselerinde satış baskısını artırdığı aktarılıyor. Böyle dönemlerde yatırımcılar iki soruya aynı anda yanıt arıyor: “Enerji maliyetleri kalıcı olarak artar mı?” ve “Sanayi talebi zayıflar mı?” Bu ikili risk bir araya geldiğinde özellikle döngüsel sektörler daha kırılgan görülüyor.

JPMorgan’ın mesajı, belirsizliğin yükseldiği dönemlerde tek yönde büyük bahisler yerine daha dengeli bir portföy duruşu ihtiyacına dayanıyor. Banka, risk primi yükselirken bazı hisselerde ağırlığı azaltıp, piyasanın yönü netleşene kadar daha temkinli kalmanın rasyonel olacağını ifade ediyor. 

• Overweight: Endekse göre daha iyi performans beklenir; portföyde payı benchmark’ın üstünde tutulabilir.

• Neutral: Endekse yakın performans beklenir; portföy ağırlığı benchmark’a yakın tutulabilir.

• Underweight: Endekse göre daha zayıf performans riski görülür; portföyde payı benchmark’ın altında tutulabilir.

Yönetmelik değişikliği ile ÇED süreçlerinde kullanılan karar türleri yeniden tanımlandı. Buna göre daha önce uygulamada yer alan “ÇED Gerekli Değildir” kararı kaldırılarak karar sistemi farklı başlıklar altında yeniden düzenlendi. Yeni düzenleme ile projeler için verilebilecek kararlar “ÇED Olumlu”, “ÇED Olumsuz” ve “ÇED Raporu Hazırlanmalıdır” şeklinde ifade ediliyor.

Bu değişiklik, özellikle Ek-2 kapsamındaki projeler açısından önem taşıyor. Çünkü proje tanıtım dosyası üzerinden yapılan ön değerlendirme sonucunda artık proje için ya doğrudan olumlu karar verilecek ya da daha ayrıntılı bir çevresel inceleme yapılması amacıyla tam ÇED raporu hazırlanması istenecek.

Yönetmelikte dikkat çeken bir diğer düzenleme, ÇED olumlu kararı alınan projeler için getirilen yatırıma başlama süresi oldu. Buna göre bir proje için verilen “ÇED Olumlu” kararının geçerliliğini koruyabilmesi için yatırımın 5 yıl içinde başlatılması gerekiyor. Mücbir bir sebep olmaksızın bu süre içerisinde yatırıma başlanmaması durumunda verilen kararın geçersiz sayılması öngörülüyor.

Yönetmelikte yapılan değişiklikler yalnızca karar mekanizması ile sınırlı kalmadı. Proje Tanıtım Dosyası (PTD) formatında da bazı güncellemeler yapıldı. Buna göre proje özelliklerinin yer aldığı bölümde “kapladığı alan” ifadesinden sonra “yatırım bedeli” bilgisi eklenmesi zorunlu hale getirildi.

Ayrıca proje alanına ilişkin çevresel özelliklerin tanımlandığı bölümde jeolojik ve hidrojeolojik özelliklerin belirtilmesi açık şekilde düzenlendi. Bu değişiklik, özellikle madencilik projelerinde yer altı suyu ve jeolojik yapı gibi unsurların daha ayrıntılı değerlendirilmesini gerektirecek bir düzenleme olarak öne çıkıyor.

Madencilik projeleri açısından bu değişiklik önemli bir unsur olarak değerlendiriliyor. Çünkü yer altı ve yüzey suyu kaynaklarının bulunduğu havzalarda planlanan faaliyetler için çevresel değerlendirme sürecinin daha dikkatli yürütülmesi gerekecek.

Yönetmeliğe buradan ulaşabilirsiniz.

Bakan Bayraktar, bu çerçevede iki kamu şirketini özellikle işaret ederek, “Kamu petrol ve doğal gaz şirketimiz Türkiye Petrolleri (TPAO) ile maden şirketimiz Eti Maden gelip Kanada’ya yatırım yapabilir. Biz de bu fırsatları ve alternatifleri arıyoruz” ifadelerini kullandı. Bayraktar, madencilik tarafındaki iş birliğinin Türkiye’nin arayışında olduğu önemli başlıklardan biri olduğunun altını çizdi.

Kongre programında “Ekonomide Madenciliğin Stratejik Rolü ve Geleceği” başlıklı Türkiye özel oturumunda konuşan Bayraktar, enerji dönüşümünün yalnızca yenilenebilir yatırımlarla değil, aynı zamanda kritik minerallerin güvenli tedarikiyle mümkün olacağına işaret etti. Türkiye’nin artan enerji talebini karşılarken bir yandan da ithal kaynaklara bağımlılığı azaltmak için çalıştığını belirten Bayraktar, 2053 karbon nötr hedefi doğrultusunda yerli ve yenilenebilir kaynaklara öncelik verildiğini vurguladı.

Bakanın gündeminde nükleer enerji de vardı. Bayraktar, Türkiye’nin enerji sepetini çeşitlendirmek istediğini; büyük ölçekli santrallerin yanı sıra Küçük Modüler Reaktörlerin (SMR) de programa dahil edilmesinin hedeflendiğini ifade etti. Hedefin, 2050’de en az 20 gigavat nükleer üretim kapasitesine ulaşmak olduğunu belirtti.

Toronto’daki temaslarda, Türkiye’nin enerji verimliliği planları da öne çıktı. Bayraktar, verimlilik başlığının hem arz güvenliği hem de dönüşüm hedefleri açısından kritik olduğuna dikkat çekerek, önümüzdeki yıllara yayılan yüksek ölçekli yatırım planlarına işaret etti.

Ziyaretin bir diğer ayağı ise özel sektör–kamu temsilcilerinin bir araya geldiği toplantılar oldu. Bayraktar, Kanada-Türkiye Enerji ve Madencilik Yuvarlak Masa Toplantısına katılarak uluslararası enerji ve madencilik şirketlerinin üst düzey yöneticileriyle görüştü; Türkiye’de enerji ve madencilikte yatırım ortamını güçlendirmek için atılan adımları anlattı. Madencilik alanında yatırım yapacak şirketler için “eşit ve adil rekabet ortamı” oluşturmayı hedeflediklerini söyleyen Bayraktar, izin süreçleri ve prosedürlerde düzenlemeler içeren yasal değişikliklerin yabancı yatırımların önünü açmasını beklediklerini kaydetti.

Bayraktar’ın mesajlarında Türkiye–Kanada iş birliğinin yalnızca ikili yatırımlarla sınırlı kalmayacağı vurgusu da yer aldı. İki ülke ilişkilerinin güçlenmesine dikkat çeken Bakan, enerji, madencilik ve nükleer başlıklarında daha yakın çalışma zemini oluştuğunu belirterek, kamu şirketlerinin Türkiye dışında da faaliyet gösterebildiğini ve Türkiye ile Kanada’nın üçüncü ülkelerde de iş birliği yapabileceğini dile getirdi.

Bakan Bayraktar’ın Toronto temasları kapsamında Kanada’daki bazı siyasi ve yerel yönetim temsilcileriyle de görüşmeler yaptığı bildirildi. Görüşmelerin, enerji ve madencilikte teknik iş birliği alanlarını genişletmeye dönük başlıkları da içerdiği aktarıldı.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğü (MAPEG), 22 Ekim 2025 tarihli bu başvurusunu, 25.02.2026 tarihli ve 8000 numaralı kararla kabul etti.

Böylece, daha önce mücbir sebeple süresi uzatılan ruhsat, bölgenin hidrokarbon potansiyelinin ortaya çıkarılarak ülke ekonomisine kazandırılması amacıyla 23.01.2026 tarihinden 23.01.2028 tarihine kadar uzatılmış oldu.

Sözleşme imza törenine; Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, EGO Genel Müdürü Nihat Alkaş, Metro İstanbul Ticaret ve Sanayi A.Ş. Genel Müdürü Özgür Soy ile Genel Müdür Yarımcısı M. Fatih Gültekin katıldı.

Dikimevi - Natoyolu Hafif Raylı Sistem (HRS) hattı projesinin 8 ay içerisinde tamamlanması planlanırken, Başkan Yavaş firmadan süreyi öne çekmelerini istedi:

Proje süresi uzun olmuş, biraz daha öne çekebilirsek en büyük istirhamım o olur. Biz açık ihale yapacağız ama ihalenin tekniği konusunda teknik destek istiyoruz İstanbul’dan, İzmir de destek verecek. Amacımız projenin mümkün olan en kısa zamanda yapılması. Ona da biz elimizden gelen desteği vereceğiz.”

Ulusal Saray'daki heyetler arası görüşmelerin ardından iki ülke arasında çeşitli anlaşmaların imza törenine geçildi.

Törende, "9. Türkiye-Etiyopya Ekonomi, Ticaret ve Teknik İş Birliği Karma Ekonomik Komisyonu (KEK) Tutanağı"na Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar ile Etiyopya Dışişleri Bakanı Gedion Timothewos imza attı.

Mutabakat kapsamında iki ülke, elektrik, yenilenebilir enerji ve enerji verimliliği alanlarında ortak projeler geliştirecek, hidroelektrik santrali ekipmanları ile elektrik türbinlerinin üretimi ve kurulumuna yönelik iş birliği yapacak.

Başta elektrik üretimi, iletimi ve dağıtımı olmak üzere enerji altyapı projelerine yönelik kamu ve özel sektör yatırımları desteklenecek, ilgili kurumlar arasında bilgi ve tecrübe paylaşımı sağlanacak.

Bakan Bayraktar, Sosyal hesabından yaptığı paylaşımda, enerji alanındaki mutabakata ilişkin, "Elektrik üretiminden şebeke altyapısına, yenilenebilir enerji yatırımlarından hidroelektrik altyapı çalışmalarına kadar geniş bir alanda tecrübe paylaşımını güçlendirerek somut projeler üretmeyi hedefliyoruz." ifadesini kullandı.

Karma Ekonomik Komisyonu toplantısına da değinen Bayraktar, "Enerji ve madencilikten eğitime, sağlıktan ulaştırma ve tarıma, çevre, şehircilik, kültür ve turizme kadar geniş bir yelpazede mevcut iş birliğimizi derinleştirecek, yeni ortaklık alanlarını somutlaştıracak kapsamlı bir yol haritası üzerinde mutabık kaldık." değerlendirmesinde bulundu.

Proje, İskenderun Körfezi’ni Gaziantep ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ne doğrudan bağlayacak entegre bir ulaşım koridoru oluşturmayı hedefliyor. Hem otoyol hem de demiryolu hattını kapsayan yatırım tamamlandığında, mevcut güzergâhlara kıyasla mesafelerin önemli ölçüde kısalması ve lojistik maliyetlerin düşmesi bekleniyor.

Yaklaşık 25 kilometrelik bir hat üzerinde hayata geçirilecek projede iki ayrı iki şeritli otoyol tüneli ile tek hatlı bir demiryolu tüneli inşa edilecek. Tünellerin toplam uzunluğu 50 kilometrenin üzerine çıkacak. Zorlu jeolojik yapısıyla bilinen Amanos Dağları’nda kazılar hem tünel açma makineleri (TBM) hem de geleneksel Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) kullanılarak gerçekleştirilecek.

Projenin finansmanı da uluslararası ölçekte dikkat çekiyor. Yaklaşık 1,4 ila 1,55 milyar euro büyüklüğündeki dış finansman paketi kapsamında Avrupa merkezli bankalar ve uluslararası kredi kuruluşları sürece dahil oldu. Bu finansman yapısının, projenin sürdürülebilir biçimde ilerlemesi açısından kritik önem taşıdığı belirtiliyor.

Dörtyol-Hassa hattı yalnızca bölgesel değil, ulusal ve uluslararası taşımacılık açısından da stratejik bir konuma sahip. İskenderun Limanı üzerinden Akdeniz’e açılan ticaret yolları ile Güneydoğu’daki sanayi merkezleri arasındaki bağlantının güçlendirilmesi hedefleniyor. Proje sayesinde kara yolu ve demiryolu taşımacılığı entegre şekilde planlanarak yük taşımacılığında zaman ve maliyet avantajı sağlanacak.

Yetkililer, hattın devreye girmesiyle birlikte mevcut güzergâhlarda 150 kilometreye varan mesafe avantajı oluşabileceğini ifade ediyor. Bu durumun özellikle ihracatçı firmalar için ciddi bir lojistik kolaylık sağlayacağı değerlendiriliyor. Güneydoğu Anadolu’daki üretim merkezlerinin Akdeniz limanlarına daha kısa sürede erişebilmesi, bölgesel ticaret hacmini artırabilecek bir gelişme olarak görülüyor.

Projenin inşa süreci aynı zamanda ciddi bir mühendislik organizasyonu gerektiriyor. Zorlu topoğrafya ve yer altı koşulları nedeniyle kazı ve tahkimat çalışmalarının ileri teknoloji ekipmanlarla yürütülmesi planlanıyor. Sahada binlerce kişiye doğrudan ve dolaylı istihdam sağlanması beklenirken, proje süresince yerel ekonomiye de katkı sunulacağı belirtiliyor.

Çevresel etki değerlendirme süreçlerinin tamamlandığı projede, doğal yapının korunmasına yönelik önlemlerin de uygulamaya alınacağı ifade ediliyor. Özellikle dağlık bölgede gerçekleştirilecek tünel çalışmalarında çevresel hassasiyetlerin gözetileceği bildiriliyor.

Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi, Türkiye’nin ulaştırma altyapısını güçlendirme hedefi doğrultusunda son yıllarda hayata geçirilen en kapsamlı yatırımlardan biri olarak öne çıkıyor. Karayolu ve demiryolunu aynı koridor üzerinde birleştiren model, bölgesel kalkınma açısından da önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Olay henüz gece saatlerinde gerçekleşti. Sürücüler ve çevre sakini mahalle sakinleri, önce gök gürültüsünü andıran bir ses duyduklarını, ardından kara yolunun toprakla dolduğunu aktardı. Otoyol güvenlik kameraları ve görgü tanıkları, kısa sürede zeminden kayma olduğu anda oluşan toprak kütlesinin şeridin tamamını kapladığını gösteriyor.

Gelen ihbar üzerine hızla olay yerine sevk edilen jandarma, asayiş ve karayolları ekipleri, ilk olarak bölgeyi trafiğe kapatarak güvenlik önlemleri aldı. Heyelan bölgesi, gece yoğunluğunun da etkisiyle kısa sürede araçlarla doldu; sürücüler otoyolun kapalı olduğunu öğrenince uzun kuyruklar oluştu. Birçok sürücü, Manisa yönünde beklemek yerine alternatif iller ve bağlantı yolları üzerinden rota değiştirdi.

Karayolları yetkilileri, gece boyu süren çalışmalarla tonlarca ağırlıktaki toprak ve kaya parçalarını kaldırmak için iş makineleri ve kepçelerle mücadele etti. Sabah saatlerinde yolun bir kısmı temizlenebilse de, güvenlik ve stabilite kontrolleri tamamlanmadan trafiğin tam anlamıyla açılmayacağı bildirildi.

Yetkililerin yaptığı ilk açıklamaya göre, heyelanın nedeni olarak şiddetli yağışlar ve zemindeki su birikiminin neden olduğu toprak kayması işaret ediliyor. Bölgede meteorolojik veriler, son günlerde beklenenden daha fazla yağış olduğunu ortaya koyuyor. Uzmanlar, özellikle eğimli yamaçlarda ve dolgu zeminli alanlarda bu tip kaya ve toprak kaymalarının tetiklenebileceğini belirtiyor.

Uzun araç kuyrukları ve tıkanan trafik nedeniyle birçok sürücü alternatif güzergâhlara yönlendirildi. Bursa-İzmir istikametinde seyahat eden sürücüler, Aydın-Denizli veya Manisa çevre yolu gibi bağlantı yollarını kullanmak zorunda kaldı. Bu durum, özellikle ticari araç trafiğinde gecikmelere ve lojistik planlamada aksamaya neden oldu. Karayolları yetkilileri, sürücülerin trafik uygulamalarını takip etmelerini ve güncel yol durumuna göre planlama yapmalarını istedi.

Sabah saatlerine doğru, iş makinelerinin yoğun çalışması ile otoyolun bir bölümünde kontrollü trafik akışı sağlanabildi. Ekipler, tek şeritten kontrollü geçişe izin verdi; ancak sürücülerden yol boyunca hızlarını düşürmeleri ve işaretlere uymaları istendi. Kazanın yaşandığı yamaçta stabilite çalışmaları halen devam ediyor ve ekipler zeminin kayma riskine karşı ilave önlemler alıyor.

Yetkililer, benzer olayların önüne geçmek için yol bakım ve denetim çalışmalarının artırılacağını duyurdu. Jeolojik yapının zayıf olduğu bölgelerde önceden risk haritalarının çıkarılması ve yağış sonrası denetimlerin sıklaştırılması planlanıyor. Bu tür önlemlerin, benzer toprak kaymalarının önceden tespit edilmesine ve ani kapanmaların engellenmesine katkı sağlayacağı aktarılıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri, olayla ilgili detaylı bir rapor hazırlanacağını, heyelanın kesin nedeninin meteorolojik ve jeoteknik verilerle bilimsel biçimde analiz edileceğini belirtti. Bölgedeki yerleşim alanlarının ve otoyol güzergâhının jeolojik risk haritalarına göre yeniden değerlendirmeye alınacağı da kaydedildi.

Kazanın yaşandığı bölgede can kaybı bildirilmezken, bazı araçların üzerinde oluşan maddi hasarlar için sigorta işlemleri başlatıldı. Sürücüler ve yolcular arasında paniğe yol açan olayda yaralanan olmadığı açıklandı. Ancak benzer olayların artması halinde sürücülerin güvenliği için daha kapsamlı önlemler gerektiği vurgulanıyor.

Öte yandan sosyal medyada paylaşılan otoyol görüntüleri, heyelan sonrası karayolunun ne kadar ciddi biçimde kapandığını gözler önüne seriyor. Bazı sürücüler, olay anında yaşadıkları korku ve zorlukları paylaşırken, Karayolları ve jandarma ekipleri tarafından yapılan yönlendirme ve bilgilendirme çalışmaları için teşekkür ettiler. 

TPAO, 8 Ocak'ta Exxonmobil, 5 Şubat'ta Chevron, 12 Şubat'ta BP ile yaptığı anlaşmaların ardından petrol ve doğalgaz aramaları konusunda yeni bir adım daha attı. TPAO ile Shell arasında bir 'ortaklık anlaşması' imzalandı. Anlaşmaya, İstanbul'da düzenlenen törende TPAO Genel Müdürü Cem Erdem ile Shell Kıdemli Başkan Yardımcısı Eugene Okpere imza koydu.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar'ın refakat ettiği anlaşmaya göre; TPAO, Bulgaristan münhasır ekonomik bölgesinde yer alan Blok 1-26 Khan Tervel Sahası Petrol ve doğalgaz Arama Ruhsatı kapsamında Shell'in operatörlüğünü üstlendiği arama çalışmalarına ortak oldu.

Bakan Bayraktar, imza töreninin ardından anlaşmaya ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Bayraktar, özellikle yılbaşından itibaren ortaya koydukları ‘yurt dışında Türkiye Petrolleri'ni büyütme' stratejisi kapsamında anlaşma serilerinin devam ettiğini söyledi.

Bayraktar, “Shell'le 2024 yılında başladığımız iş birliği zemininde, şimdi somut bir blokta, Bulgaristan'ın münhasır ekonomik bölgesinde yer alan Khan Tervel Sahasındaki ortaklığı imza altına almış olduk” dedi.

Söz konusu sahanın 3 bin 800 kilometrekareden biraz daha fazla olduğuna işaret eden Bayraktar, "Bu saha, bizim Sakarya Gaz Sahamıza oldukça yakın bir mesafede diyebileceğimiz bir alan. Bulgaristan'ın bu münhasır ekonomik bölgesindeki, deniz yetki alanındaki sahada Shell'le ortak bir şekilde sismik faaliyeti ve sonrasında belki önümüzdeki yıl inşallah burada da bir arama kuyusuyla, yaklaşık 5 yıllık bir lisansa sahip olacağız" diye konuştu.

Türkiye'nin denizlerdeki arama ve üretim kabiliyetine dikkat çeken Bakan Bayraktar, "Onların mutlaka yabancı ortaklara ihtiyacı vardı, yabancı firmaların bunu yapması gerekiyordu. Shell ve bizi seçtiler. Bizim denizlerdeki kabiliyetimiz, bugüne kadar edindiğimiz tecrübe, bu ülkeler veya şirketler için bizi ortak alma noktasında çok ciddi bir katkı sağladı" ifadelerini kullandı.

Uzmanlara göre bu yükseliş geçici bir dalgalanmadan ibaret değil. Elektrifikasyon süreci, yenilenebilir enerji yatırımları ve ulaşım sektöründeki dönüşüm bakıra olan talebi kalıcı biçimde artırıyor. Elektrikli araçlarda kullanılan bakır miktarı, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla yaklaşık üç kat daha fazla. Ortalama bir elektrikli araçta 70–80 kilogram bakır bulunurken, bu miktar klasik araçlarda 20–25 kilogram seviyesinde kalıyor. Küresel elektrikli araç satışlarındaki hızlı artış, bakır talebini doğrudan yukarı taşıyor.

Talep artışı yalnızca otomotiv sektörüyle sınırlı değil. Rüzgâr türbinleri, güneş enerjisi santralleri ve elektrik iletim hatları yüksek miktarda bakır kullanıyor. Bir rüzgâr türbininde megavat başına yaklaşık 3–4 ton bakır yer alırken, güneş enerjisi sistemlerinde de benzer şekilde yoğun metal kullanımı söz konusu. Enerji altyapısının yenilenmesi ve şebekelerin güçlendirilmesi projeleri de bakır tüketimini artıran unsurlar arasında bulunuyor.

Uluslararası projeksiyonlar, küresel bakır talebinin 2040 yılına kadar yaklaşık yüzde 50 artabileceğine işaret ediyor. Halihazırda yıllık yaklaşık 25 milyon ton seviyesinde olan tüketimin, 40 milyon tonun üzerine çıkması bekleniyor. Bu artışın arkasında yalnızca enerji dönüşümü değil, veri merkezleri ve dijital altyapı yatırımları da bulunuyor. Yapay zekâ ve bulut bilişim sistemlerinin yaygınlaşması, elektrik iletim kapasitesine olan ihtiyacı büyütüyor; bu da dolaylı olarak bakır talebini destekliyor.

Ancak arz tarafında tablo daha karmaşık. Küresel bakır üretimi büyük ölçüde sınırlı sayıda ülkeye yoğunlaşmış durumda. Şili ve Peru gibi ülkeler dünya üretiminin önemli bir bölümünü karşılıyor. Bu coğrafi yoğunlaşma, siyasi ve çevresel riskleri de beraberinde getiriyor. Grevler, çevre izin süreçleri ve su kaynaklarına ilişkin tartışmalar üretim planlarını etkileyebiliyor.

Jeolojik veriler de arzın neden hızla artırılamadığını ortaya koyuyor. Son 30 yılda bakır cevherlerinin ortalama tenörlerinde belirgin bir düşüş yaşandı. Geçmişte yüzde 1’in üzerinde olan birçok sahada bugün yüzde 0,5–0,7 aralığında üretim yapılıyor. Bu durum, aynı miktarda metal elde etmek için daha fazla kayaç çıkarılması ve işlenmesi gerektiği anlamına geliyor. Artan enerji maliyetleri ve çevresel yükümlülükler de üretim maliyetlerini yükseltiyor.

Yeni bir bakır madeninin keşiften ticari üretime geçmesi ise ortalama 10 ila 15 yıl sürüyor. Yüksek sermaye ihtiyacı, karmaşık izin süreçleri ve çevresel değerlendirmeler arz esnekliğini sınırlıyor. Bu nedenle kısa vadede talep artışına hızlı bir üretim artışıyla karşılık verilmesi zor görünüyor.

Finansal piyasalar da fiyat hareketlerinde belirleyici rol oynuyor. Londra Metal Borsası’ndaki stok seviyeleri ve vadeli işlem piyasalarındaki pozisyonlanmalar fiyatlarda oynaklığa neden olabiliyor. Küresel imalat verileri ve dolar endeksi gibi makroekonomik göstergelerle bakır fiyatları arasında güçlü bir ilişki bulunuyor. Ekonomik büyüme beklentilerinin güçlenmesi, bakıra yönelik talep öngörülerini de artırıyor.

Tüm bu veriler bir arada değerlendirildiğinde, bakır piyasasında yaşanan yükselişin çok boyutlu bir dönüşümün sonucu olduğu görülüyor. Enerji geçişi hız kesmeden devam ettiği sürece bakırın stratejik önemi artmaya devam edecek gibi görünüyor. Arz tarafındaki yapısal kısıtlar ise fiyatların önümüzdeki dönemde de hassas bir dengede kalabileceğine işaret ediyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ihale, 2 Şubat 2026 tarihinde Ankara’da pazarlık usulü ve e-ihale yöntemiyle gerçekleştirildi. Projenin yaklaşık maliyetinin 53 milyar 637 milyon 901 bin 726 TL, sınır değerinin ise 41 milyar 644 milyon 111 bin 502 TL olarak belirlendiği ifade edildi. Bu büyüklük, demiryolu hattının bölgesel değil ulusal ölçekte stratejik bir yatırım olarak planlandığını ortaya koyuyor.

İhalede en düşük ve belirleyici teklifin 48 milyar 654 milyon 613 bin 010 TL ile Taşyapı İnşaat – Özgün İnşaat iş ortaklığından geldiği açıklandı. Ortaklığın ilk teklifinin 48 milyar 688 milyon 999 bin 610 TL olduğu, nihai teklifin ise sınır değere göre yüzde 9,29 oranında tenzilat içerdiği belirtildi. Bu oran, ihale sürecinde rekabetin yüksek olduğunu ve firmaların maliyet optimizasyonu konusunda ciddi bir çalışma yürüttüğünü gösterdi.

İhaleye katılan diğer firmaların teklifleri de dikkat çekti. REC Uluslararası İnşaat 48 milyar 682 milyon 331 bin 596 TL, Metgün İnşaat – EZE İnşaat iş ortaklığı 48 milyar 685 milyon 771 bin 113 TL, Kalyon İnşaat ise 52 milyar 100 milyon 313 bin 975 TL teklif sundu. Teklifler arasındaki yakın rakamlar, projenin sektörde büyük ilgi gördüğünü ve ciddi bir rekabet ortamı oluştuğunu ortaya koydu.

Süreçle ilgili değerlendirmelerde bulunan İl Başkanı Hamza Aktürk, demiryolu projesinin ihale aşamasını geride bıraktığını vurgulayarak teknik ve mali değerlendirmelerin devlet ciddiyeti ve mevzuat doğrultusunda yürütüldüğünü belirtti. Resmî açıklamalar dışında yapılan yorumların gerçeği yansıtmadığını ifade eden Aktürk, kamuoyunun doğru bilgilendirilmesinin önemine dikkat çekti.

Aksaray–Ulukışla–Yenice Demiryolu Hattı’nın tamamlanmasının kent açısından stratejik bir dönüşüm yaratması bekleniyor. Projenin özellikle sanayi üretimi, lojistik kapasite ve ulaşım altyapısında önemli bir güçlenme sağlayacağı öngörülüyor. Demiryolu hattının, Aksaray’ın üretim merkezleri ile liman ve ana taşıma koridorları arasındaki bağlantıyı güçlendirerek maliyetleri düşürmesi ve rekabet gücünü artırması hedefleniyor.

Uzmanlara göre demiryolu yatırımı, Aksaray Organize Sanayi Bölgesi başta olmak üzere üretim ve ihracat yapan işletmeler için büyük avantaj sağlayacak. Yük taşımacılığında demiryolunun payının artması, karayolu üzerindeki maliyet baskısını azaltacak ve daha sürdürülebilir bir lojistik yapı oluşturacak. Ayrıca proje, bölgenin yatırım cazibesini artırarak yeni sanayi yatırımlarının önünü açabilecek.

Aktürk, projenin Aksaray’ın ekonomik geleceği açısından kritik bir eşik olduğunu belirterek demiryolu hattının kentin kalkınma vizyonunda merkezi bir rol oynayacağını ifade etti. Demiryolu altyapısının güçlenmesiyle birlikte istihdam, üretim ve ticaret hacminde artış beklenirken, Aksaray’ın Anadolu’nun önemli lojistik merkezlerinden biri haline gelmesi hedefleniyor.

Açıklamasının sonunda projeye katkı sunan tüm kurum ve yetkililere teşekkür eden Aktürk, Aksaray Trenyolu projesinin resmen hayata geçirildiğini belirterek yatırımın kente ve bölgeye hayırlı olmasını diledi. Demiryolu hattının tamamlanmasıyla birlikte Aksaray’ın ulaşım ve sanayi altyapısında yeni bir dönemin başlayacağı ifade ediliyor.

İlk uzatım, 7996 sayılı karar ile AR/TPO/K/M49-b pafta numaralı ve 61.103 hektar yüzölçümündeki sahayı kapsıyor. Bu ruhsat Siirt, Şırnak ve Van illerini içeriyor. İkinci uzatım ise 7997 sayılı karar ile AR/TPO/K/M49-c1, c2 pafta numaralı ve 30.628 hektar yüzölçümündeki sahada geçerli olup Siirt ve Şırnak illerini kapsıyor.

Her iki ruhsat 12.01.2019 tarihinde verilmiş olup, mücbir sebep kapsamında uzatılmış süreleri 12.01.2026 tarihinde sona erecekti. TPAO, 24.10.2025 tarihinde her iki ruhsat için de süre uzatımı talebinde bulunmuştu.

Bakanlık, 6491 sayılı Türk Petrol Kanunu ve Türk Petrol Kanunu Uygulama Yönetmeliği hükümlerine göre yaptığı değerlendirme sonucunda, toplam 91.731 hektarlık bölgenin hidrokarbon potansiyelinin ortaya çıkarılarak ülke ekonomisine kazandırılması amacıyla her iki ruhsatın süresinin 12.01.2026 tarihinden 12.01.2028 tarihine kadar uzatılmasına karar verdi.

İmzalanan anlaşma; TPAO ve Chevron’un yurt içinde ve yurt dışında, kara ve deniz sahalarında ortak arama ve üretim faaliyetleri yürütmesini öngörüyor. Taraflar, özellikle teknik kapasite paylaşımı, derin deniz sondaj tecrübesi, operasyonel risklerin dağıtılması, sermaye gereksiniminin paylaşılması ve uzun vadeli finansman olanakları açısından birbirini tamamlayıcı bir iş modeli hedefliyor. Enerji yönetimi, bu iş birliğinin yalnızca kısa vadeli bir arama anlaşması olarak değerlendirilmemesi gerektiğini, uzun soluklu bir üretim ve kapasite artırımı stratejisinin önemli bir ayağını oluşturduğunu vurguluyor.

Bakan Bayraktar, imza töreninin ardından yaptığı açıklamada, anlaşmanın nihai hedefinin TPAO’yu günlük 1 milyon varil petrol üretim kapasitesine sahip, bölgesel ölçekte güçlü ve küresel ölçekte rekabet edebilir bir enerji şirketine dönüştürmek olduğunu ifade etti. Bayraktar’a göre bu hedef, yalnızca üretim hacminin artırılmasını değil; ileri teknolojilerin kullanımı, nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesi ve kurumsal dönüşümün hızlandırılmasını da kapsıyor. Enerji yönetimi, bu dönüşümün Türkiye’nin uzun vadeli enerji güvenliği ve arz çeşitlendirme politikalarıyla doğrudan bağlantılı olduğuna dikkat çekiyor.

Türkiye, son yıllarda yerli hidrokarbon üretimini artırarak ve TPAO’nun yurt dışı faaliyet alanlarını genişleterek, ithal petrol ve doğal gaza olan bağımlılığını kademeli olarak azaltmayı hedefliyor. Bu kapsamda Karadeniz’de keşfedilen doğal gaz rezervleri ve Akdeniz’de sürdürülen derin deniz sondaj faaliyetleri, Ankara’nın enerji güvenliği stratejisinin temel yapı taşları arasında yer alıyor. Küresel enerji piyasalarında yaşanan dalgalanmalar, jeopolitik riskler ve arz zinciri kırılganlıkları dikkate alındığında, yerli üretimin artırılması Türkiye açısından stratejik bir zorunluluk olarak öne çıkıyor.

TPAO’nun teknik ve operasyonel kapasitesi de bu hedefler doğrultusunda önemli ölçüde genişliyor. Şirket, açık deniz arama faaliyetleri için özel sondaj ve sismik araştırma gemilerinden oluşan filosunu büyütürken, kısa süre önce sukuk ihracı yoluyla yaklaşık 4 milyar dolarlık bir finansman sağlamayı planladığını duyurdu. Türkiye’nin mevcut envanterinde altı sondaj gemisi ve iki sismik araştırma gemisinin bulunması, Karadeniz ve Doğu Akdeniz’de yürütülen çalışmaların ölçeğini ve iddiasını net biçimde ortaya koyuyor. Bu kapasite, Türkiye’yi kendi bölgesinde sınırlı sayıda ülkenin sahip olduğu ileri seviye derin deniz yetkinlikleri arasına taşıyor.

Enerji uzmanları, Chevron gibi küresel ölçekte faaliyet gösteren bir şirketle kurulan ortaklığın, TPAO açısından önemli bir eşik anlamına geldiğini belirtiyor. Bir enerji ekonomistine göre, “Derin deniz aramacılığı; yüksek sermaye ihtiyacı, ileri teknoloji kullanımı ve uzun öğrenme eğrisi gerektirir. Chevron’un bu alandaki küresel deneyimi, TPAO’nun teknik ve finansal risklerini azaltırken projelerin ekonomik fizibilitesini de güçlendirebilir.” Uzmanlar ayrıca, bu tür ortaklıkların uluslararası yatırımcıların Türkiye enerji sektörüne bakışını olumlu yönde etkileyebileceğini ifade ediyor.

Chevron, dünya genelinde petrol ve doğal gaz arama-üretim faaliyetlerinin yanı sıra LNG, rafinaj ve petrokimya alanlarında da güçlü bir portföye sahip bulunuyor. ABD, Latin Amerika, Afrika ve Asya-Pasifik’te aktif sahaları bulunan şirket, özellikle Meksika Körfezi ve derin deniz projelerindeki teknik uzmanlığıyla tanınıyor. Şirketin derin deniz sondajlarındaki operasyonel tecrübesi, karmaşık jeolojik ortamlarda maliyet ve risk yönetimi açısından önemli bir avantaj sağlıyor.

Son yıllarda enerji dönüşümü sürecine paralel olarak düşük karbonlu enerji yatırımlarına da ağırlık veren Chevron, karbon yakalama ve depolama, hidrojen ve yenilenebilir yakıt projelerini uzun vadeli büyüme stratejisinin ayrılmaz bir parçası olarak konumlandırıyor. Şirket, geleneksel hidrokarbon faaliyetlerini sürdürürken aynı zamanda enerji dönüşümüne uyum sağlamayı hedefleyen küresel enerji şirketleri arasında yer alıyor.

TPAO-Chevron anlaşması, Türkiye’nin enerji diplomasisi açısından da dikkat çekici bir adım olarak değerlendiriliyor. Ankara, bu tür stratejik ortaklıklarla hem arama-üretim risklerini paylaşmayı hem de TPAO’yu küresel ölçekte rekabet edebilir bir enerji oyuncusu haline getirmeyi amaçlıyor. Enerji piyasaları açısından bakıldığında ise bu anlaşma; Doğu Akdeniz, Karadeniz ve çevre havzalarda yeni arama ve üretim hamlelerinin önünü açabilecek, bölgesel enerji dengelerini etkileyebilecek stratejik bir gelişme olarak yorumlanıyor.

TPAO'nun 30 Ocak 2026 tarihli dilekçesinde Diyarbakır il sınırları dahilindeki AR/TPO/K/L46-d4 pafta no’lu petrol arama ruhsat sahasına 44.851 hektarlık L46-d1, L46-d2 ve L46-d3 paftasının ilavesi talebi yer aldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Samsun-Trabzon-Sarp hızlı tren demiryolu projemiz ile Samsun’dan itibaren Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin olmak üzere tüm kentlerimizi birbirine bağlamış olacağız. Bu hattımız geçtiğimiz aylarda 120 kilometrelik Kırıkkale (Delice)-Çorum etabıyla yapım çalışmalarını başlattığımız Ankara-Kırıkkale Çorum-Samsun Hızlı Tren Hattı projesiyle de entegre olacak. Böylece hızlı trenle Trabzon Ankara arasında 4,5 saatte ulaşım da mümkün hale gelecek” dedi.

“Akçaabat’tan Yomra Merkeze uzanan, Şehir Hastanesi, Akyazı Stadyumu, Meydan, Otogar, Üniversite ve Havalimanı gibi 31 istasyon içeren yaklaşık 32 kilometrelik kent içi raylı sistemi de şehrimize kazandıracağız. Sayın Cumhurbaşkanımızın onayı ile Akyazı-Havalimanı arasını yatırım programına aldık. İnşallah bu yılın ilk çeyreği içerisinde yapım ihalesine çıkmayı da planlıyoruz.”

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğü (MAPEG), Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı’nın (TPAO) Adıyaman il sınırları içerisinde bulunan petrol arama ruhsatının süresinin iki yıl uzatıldığını açıkladı.

Karara göre, AR/TPO/K/M40-d pafta numaralı ve 51.438 hektar büyüklüğündeki kara sahasına ilişkin ruhsatın süresi, 7 Aralık 2025 olan bitiş tarihinden 7 Aralık 2027 tarihine kadar uzatıldı.

TPAO’nun, 6491 sayılı Türk Petrol Kanunu kapsamında mücbir sebep nedeniyle daha önce uzatılan sürenin sona ermesi üzerine, 2 Ekim 2025 tarihinde yeniden süre uzatımı talebiyle başvuruda bulunduğu bildirildi.

Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğü, başvuru dosyasını ve yasal şartları değerlendirdikten sonra, bölgenin hidrokarbon potansiyelinin tespit edilerek ülke ekonomisine kazandırılması amacıyla ruhsat süresinin uzatılmasına karar verdi.

Söz konusu karar, 15 Ocak 2026 tarihli ve 7984 sayılı resmî belge ile kamuoyuna duyuruldu.

TPAO Genel Müdürü Cem Erdem ile Exxonmobil Başkan Yardımcısı John Ardill, İstanbul'da düzenlenen törende anlaşmaya dair imzaları attı. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar da törene refakat etti.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığından yapılan açıklamaya göre, Karadeniz ve Akdeniz'de yeni arama alanlarını içeren anlaşma, karşılıklı olarak kararlaştırılacak diğer potansiyel uluslararası alanları da kapsayacak.

Bayraktar, konuya ilişkin sosyal medya paylaşımında, "Milli petrol şirketimiz TPAO ile ExxonMobil alt şirketi ESSO Exploration International Limited arasında, Karadeniz ve Akdeniz'deki yeni arama alanlarını ve karşılıklı olarak kararlaştırılacak diğer potansiyel uluslararası alanları kapsayan petrol ve doğal gaz sektöründe mutabakat zaptı imzalandı. Derin deniz arama ve sondajındaki teknik yeteneklerimizi, ExxonMobil'in uluslararası deneyimiyle birleştirerek, operasyonel etkinliğimizi artırmayı ve yeni keşiflerin önünü açmayı hedefliyoruz. Enerjide bağımsız bir Türkiye hedefimiz doğrultusunda, uluslararası iş birlikleriyle kurumsal kapasitemizi güçlendiriyor ve bölgemizin enerji merkezi olma yolunda ilerliyoruz." ifadelerini kullandı.

Yaklaşık bir ay sürecek bu sefer, sahanın 6 kilometre derinliğinden sürekli olarak çamur çıkarma denemesiyle dünyada ilk defa bu şekilde bir denizaltı nadir toprak madenciliği operasyonu gerçekleştirilmiş olacak. Gemide 130 mürettebat ve araştırmacı görev alıyor.

Japon yetkililer, bu girişimi sadece teknolojik bir başarı olarak değil, aynı zamanda küresel tedarik zincirinde Çin hakimiyetine karşı stratejik bir adım olarak değerlendiriyor. Nadir toprak elementleri, otomobillerden elektronik cihazlara kadar birçok yüksek teknoloji ürününde ve savunma sanayinde kritik girdileri oluşturuyor.

Mevcut durumda Japonya, bu minerallerin büyük bir kısmını Çin’den ithal ediyor. Beijing’in geçtiğimiz günlerde bazı kritik madde ihracatını kısıtladığı yönündeki raporlar, Tokyo’nun yerli kaynak arayışını bir kez daha gündeme getirdi. Çin tarafından yapılan resmi bir açıklama olmasa da son gelişmeler Japonya’nın stratejisini hızlandırdı.

Projenin başarıyla tamamlanması, Japonya’nın kritik mineral tedarikini çeşitlendirme çabalarında önemli bir kilometre taşı olarak görülüyor. Eğer denemeler başarılı olursa, tam ölçekli madencilik çalışmalarının 2027 civarında başlayabileceği belirtiliyor.

Batman ve Adıyaman illerinde 49 bin 366 hektarlık kara alanını kapsayan ruhsatın mücbir sebep süresinin dolması üzerine şirket müracaat gerçekleştirdi.

Genel Müdürlük, bölgedeki hidrokarbon kaynaklarının ekonomiye kazandırılması hedefiyle ruhsat süresini 12 Ocak 2026 tarihinden 12 Ocak 2028 tarihine kadar uzattı. Karar, 6491 sayılı Türk Petrol Kanunu'nun 6'ncı maddesinin altıncı fıkrası uyarınca kesinleşti.

Kırşan, küresel güçlerin hamlelerinin arkasında yatan asıl nedenin demokrasi veya güvenlik değil, doğrudan "hammaddeye erişim" mücadelesi olduğunu vurguladı.

"Venezuela, ABD’nin Yanı Başındaki Hazine"

Venezuela'nın sahip olduğu stratejik öneme dikkat çeken Kırşan, ülkenin sadece petrol ve doğalgazda dünya birincisi olmadığını, aynı zamanda kritik madenler açısından da bir dev olduğunu belirtti. Kırşan, konuşmasında şu çarpıcı verilere yer verdi:

"Venezuela sadece petrol ve doğalgazda dünya birincisi değil, aynı zamanda kritik madenler açısından da bir devdir. Ülkenin %12 yüzölçümüne sahip Orinoco jeolojik kuşağı bünyesinde birçok yer altı kaynağını barındırmaktadır. Altın, bakır, demir, boksit, elmas, koltan (niyobyum, tantal), kömür, nikel, fosfat ve vanadyum gibi birçok madene ev sahipliği yapmaktadır. Sadece altın rezervini ele alalım; yaklaşık 8 bin tonluk bir potansiyelden bahsediyoruz. Demir ve alüminyum hammaddesi olan boksit açısından Latin Amerika’nın en büyük rezervlerini barındırmaktadır. Maden varlığı 2 trilyon doları bulan bu ülkenin petrol, doğalgaz ve kömür gibi fosil yakıtları da dikkate alındığında toplamda 25 trilyon dolara ulaşan bir doğal kaynak varlığının olduğu tahmin edilmektedir. ABD’nin hemen yanı başında olan bu ülke, kritik hammadde erişimi için dünyanın en hayati noktalarından biridir."

Trump’ın Hamleleri ve "Eyaletleştirme" Tehlikesi

Donald Trump’ın dış politika çıkışlarını hammadde odaklı yayılmacılık üzerinden değerlendiren İbrahim Halil Kırşan, hammaddeye erişim kavgasını şu sözlerle özetledi:

"Trump; Kanada’yı ABD’nin 51. eyaleti yapmaya çalışırken, Grönland ve Ukrayna’daki madenlere 'benim olacak' diyerek sahip çıkmaya çalışırken, aslında hemen yanı başındaki Venezuela’yı da bir eyalet gibi kendi kontrolünde konumlandırmayı hedefliyor. Uluslararası kamuoyunda öne sürülen uyuşturucu ticareti veya narko-terör söylemleri işin bahanesidir; asıl mesele tamamen stratejik ve kritik hammaddelere çökmektir."

Çin Bağımlılığı ve 5 Yıllık Kritik Süreç

Başta ABD olmak üzere AB ülkeleri ve batı dünyasının en büyük korkusunun Çin’e olan hammadde bağımlılığı olduğunu ifade eden Kırşan, nadir toprak elementleri olmadan yeşil dönüşümün (yenilenebilir enerji ve elektrikli araçlara geçiş) imkânsız olduğunu belirterek şu analizi paylaştı:

"Bir madenin aranmasından teknoloji safhasına gelmesi en az 10-15 yıllık bir süreci bulmaktadır. Çin kritik minerallerde ve nadir toprak elementleri alanında hem üretimde hem de rafinasyonda baş aktör olduğu için önümüzdeki 5 yıl her halükârda Çin’e bir bağımlılık söz konusu olacaktır. ABD; Avustralya, Güney Kore ve Japonya gibi ülkeler ile bu konuda anlaşmalar yaparak madenleri yedeklemeye ve hammadde tedarikini garanti altına almaya çalışırken, Avrupa Birliği hâlen yasal düzenlemelerle vakit kaybetmektedir."

Otomotiv Devlerinin Çıkmazı

Avrupa’daki otomotiv devlerinin elektrikli araç dönüşümünde zorlanmasının temelinde, nadir toprak elementlerine erişememeleri veya bu hammaddeleri çok pahalıya mal etmeleri olduğunu belirten Kırşan; ABD'nin bu kaynakları garanti altına almak adına agresif bir politika izlediğini ve hammadde savaşlarının önümüzdeki dönemin en büyük jeopolitik gerilim alanları olacağını ifade etti.

Kırşan’ın, Venezuela’da meydana gelen jeopolitik kaynaklı gelişmelerin ve uluslararası piyasalardaki dalgalanmaların ekonomi üzerindeki olası etkilerine dair teknik ve stratejik değerlendirmeleri programlarda geniş yer buldu.

Bürokraside; MTA Genel Müdür Yardımcılığı, BAŞKENT Doğal Gaz Genel Müdürlüğü, TTA Gayrimenkul AŞ Genel Müdürlüğü ve Özelleştirme İdaresi Başkan Yardımcılığı gibi görevlerde bulunan; aynı zamanda 10 yıllık özel sektör tecrübesinin yanı sıra birçok önemli STK’da görevleri olan İbrahim Halil Kırşan’ın analizleri, sektör temsilcileri tarafından yakından takip edildi.

İstanbul Maden İhracatçıları Birliği (İMİB) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Eskişehir Madencilik Kümesi Başkanı Metin Çekiç ile maden sektörünün önde gelen isimlerinin koordinasyonunda şekillenen yeni dönem yaklaşımı, ortak akıl, istişare ve birlikte hareket etme kültürünü esas alıyor. Bu çerçevede Metin Çekiç’in başkan adayı olduğu İMİB’in yeni döneminde, sektörün farklı alanlarında tecrübe sahibi, ihracat, üretim ve uluslararası pazarlarda başarı sağlamış isimlerle daha da güçlü bir yönetim yapısı oluşturulması öngörülüyor.

İMİB Başkan Adayı Metin Çekiç: “Sen, ben yok; biz varız”

Yeni döneme ilişkin projeleri paylaşan Metin Çekiç’in Aday Tanıtım Toplantısına; Öncelikle İMİB Başkan yardımcıs Erol Yüce, İMİB eski Yönetim Kurulu Üyesi Merve Harzadin Nazikoğlu, Plato Mermer sahibi Kazım Büyükgüçlü, Aksoylar mermer sahibi Burhan Aksoy, Gökyar mermer sahibi Osman Keleş ve eski İMİB Başkanı Ali Kahyaoğlu başta olmak üzere sektörün önde gelen temsilcileri katıldı.

Yaklaşık 6.500 üyesiyle Türkiye maden ihracatının yüzde 70’ini tek başına gerçekleştiren İMİB’in, yeni dönem hedefi “Sen, ben yok; biz varız” anlayışıyla daha katılımcı ve sektörün tüm ihtiyaçlarını kapsayan bir yönetim modeliyle yol alması hedefleniyor

Katılımcı Yönetim: En Az 100 Üye Yönetimde Aktif Görev Alacak

Yeni dönem hedeflerinden biri de yönetim anlayışı olarak öne çıkıyor. Komitelerin güçlendirilmesi ve daha kapsayıcı bir yapıya kavuşturulmasıyla, en az 100 üyenin İstanbul Maden İhracatçıları Birliği (İMİB) projelerinde aktif görev alması öngörülüyor. Bu yaklaşımın, karar alma süreçlerinde daha geniş bir temsilin sağlanmasına ve sektörün tüm dinamiklerinin sürece dâhil edilmesine katkı sunması bekleniyor. 

Dijitalleşme, Sanal Fuarlar ve E-İhracat

İMİB’in yeni döneminde dijitalleşme ayrı bir başlık olarak ele alınıyor. Toplantıda uluslararası pazarlarda sektörün dijitalleşme ve yeşil dönüşüm ekseninde şekillendiğine dikkat çeken Dijitalleşmeye yönelik olarak bir komitemiz de olacak. Dijital Dönüşüm Komitesi ile e-ihracat altyapıları kurulacak, sanal fuarlar ve çevrim içi B2B platformlar aracılığıyla firmaların yüksek maliyetler olmadan uluslararası alıcılara ulaşması sağlanacak. Amerika veya İtalya’da bir fuar düzenlendiğinde tüm ihracatçı firmaların katılımı, içinde bulunduğumuz dönemde ciddi bir ekonomik külfet oluşturabiliyor. Bu nedenle İMİB olarak sanal fuarlar düzenleyeceğiz. Bu kapsamda her firmanın İMİB bünyesinde bir platformu olacak ve ürünlerini burada sergileyebilecek” ifadelerini kullandı.

Uluslararası Tanıtım ve Vize Destek Ofisi

Yeni dönem vizyonunda katma değerli üretimin yanı sıra uluslararası tanıtıma da özel önem verdiklerini belirten Metin Çekiç, bu alandaki hazırlıkları şöyle özetledi: “İtalya, İspanya ve Portekiz sektörümüzde öne çıkan ülkeler arasında yer alıyor. Biz de İMİB ve Ticaret Bakanlığı iş birliğiyle Turquality destek programını hayata geçirdik. Sektörümüz açısından büyük önem taşıyan bu program, önümüzdeki dört yıl boyunca devam edecek. Amacımız, uluslararası arenada mimarlar ve proje karar vericiler nezdinde Türk taşının marka değerini güçlendirmek. Firma sahipleri ve ihracat yetkililerinin daha rahat vize alabilmesi için de İMİB bünyesinde bir Vize Destek Ofisi oluşturacağız.”

İhracat Akademisi ile Bilgi Temelli Rekabet

Yeni dönemin en önemli projelerinden biri olarak İMİB İhracat Akademisi hayata geçirileceğini belirten Metin Çekiç, “İhracat Akademisi kurarak farklı bir pencere açacağız. Akademi kapsamında; uluslararası pazarlama, markalaşma, dijital ticaret, yeşil dönüşüm ve finansal okuryazarlık alanlarında sektöre özel eğitim, mentorluk ve danışmanlık hizmetleri sunulacak. Amaç, Türk madencilik sektörünü yalnızca üretim gücüyle değil, bilgi ve stratejiyle de küresel rekabette öne çıkarmak” ifadelerini kullandı.

Finansman, Navlun ve Özel Kur Çözümleri

Toplantıda Türk maden sektörünün karşı karşıya olduğu sorunlar ve çözüm başlıkları tek tek ele alındı. Bu kapsamda yeni dönem projelerinde, sektörün finansmana erişimini kolaylaştırmak amacıyla Eximbank ve Ticaret Bankası kredilerinin daha etkin kullanılmasına yönelik bilgilendirme ve yönlendirme mekanizmalarının devreye alınması öne çıkıyor. Bunun yanında navlun desteği ve ihracatçıya özel kur uygulamaları konusunda ilgili kurumlarla yürütülen görüşmelerin sürdürülmesi de hedefler arasında yer alıyor.

Ankara Tanıtım Ofisi ile Etkin Kamu İletişimi

Projelerinin en önemli başlıklarından biri, İMİB üyelerinin kamu kurumlarıyla yaşadığı sorunların daha hızlı ve etkin şekilde çözüme kavuşturulabilmesi amacıyla Ankara Tanıtım Ofisi’nin kurulması. Bu ofis aracılığıyla Tarım, Çevre, Enerji, Maliye ve Ulaştırma Bakanlıkları nezdinde sektörün sorunlarının tek merkezden takip edilmesi ve çözüm süreçlerinin hızlandırılması amaçlanıyor.

Sürdürülebilir Madencilik ve Nitelikli İş Gücü

Madencilik sektörünün karşı karşıya olduğu olumsuz çevre algısını kırmak amacıyla iletişim kanallarının genişletilmesi, basın, sivil toplum kuruluşları ve eğitim kurumlarıyla daha güçlü bir diyalog kurulması yine öncelikler arasında. Bunun yanı sıra nitelikli eleman ihtiyacına çözüm üretmek amacıyla, daha önce 320 bursiyerin yararlandığı “Cevherim Sensin” projesinin YÖK iş birliğiyle yeniden hayata geçirilmesi gündemde bulunuyor.

Metin Çekiç: “İMİB’i Birlikte Güçlendireceğiz”

İMİB Başkan Adayı Metin Çekiç, yeni döneme ilişkin değerlendirmesinde şu mesajı verdi:

“Hedefimiz; katma değerli üretimi, dijitalleşmeyi ve sürdürülebilirliği esas alan bir yaklaşımla İMİB’i geleceğe taşımak. Bu süreci ancak ortak akıl ve güçlü bir dayanışma kültürüyle başarabiliriz.”

2025 yılının, gerek mermer-doğaltaş gerekse madencilik sektörü açısından kolay bir yıl olmadığına dikkat çeken İstanbul Maden İhracatçıları Birliği (İMİB) Başkan Adayı Ali Emiroğlu, “Küresel piyasalardaki belirsizlikler, artan girdi ve enerji maliyetleri, ihracat pazarlarında yaşanan daralma ve finansmana erişimdeki güçlükler sektörümüzü doğrudan etkiledi. Özellikle mermer-doğaltaş sektöründeki etki daha da fazla hissedilmekte. Bunun temelinde, ülkemizde ve dünyadaki inşaat sektöründeki daralma ve ülkemizde maliyetlerin döviz bazında yükselmesi nedeniyle ihracattaki rekabet gücünün kaybedilmesi yatmakta. Bu durum onlarca yılda büyük çaba ve fedakarlıkla oluşturulan pazarları kaybetme riskini de beraberinde getirmekte.” dedi.

Mermer renk ve desenlerinin dünyada moda olması, modası geçtiğinde de kullanımının çok azalmasının mermer sektörün yeni ocaklar bulma ve açma mecburiyetini getirdiğine dikkat çeken Emiroğlu, “İdari ve mali yüklerin her geçen gün artması nedeniyle mermer-doğaltaş sektörü, bırakın yeni ocaklar açmayı, sahip olduğu ocak işletmelerinin ruhsatlarını terk etme ile karşı karşıya kalmıştır. Bu olumsuzluk zincirleme olarak özellikle İstanbul Ferhatpaşa, Alibeyköy, Beylikdüzü ve büyük şehirlerde kümelenmiş yakın coğrafyamıza ihracat yapma potansiyeli olan, proje geliştirme, uygulama konusunda yetişmiş insan kaynağına sahip mermer atölye ve satış depolarını da olumsuz etkilemektedir. Bütün bunlara rağmen sektörümüz, üretimini ve ihracatını sürdürmek, pazarlarını korumak, Türkiye ekonomisine katkı sağlamak için var gücüyle çalışıyor. Ancak bu tablo, sektörümüzün sahip olduğu potansiyeli olduğu kadar, karşı karşıya kaldığı yapısal sorunları da gösteriyor.” şeklinde konuştu.

“Türkiye’yi Hem Mermer-Doğaltaş, Hem De De Endüstriyel Ve Metalik Madencilikte Gelişmiş Ülkeler Ligine Taşımalıyız”

Bugün Türkiye’de madenciliğin Gayrisafi Milli Hasıla içindeki payının yaklaşık yüzde 1,5 seviyesinde olduğunu belirten Emiroğlu, gelişmiş ülkelere bakıldığında, bu oranın yüzde 4-15 seviyelerinde olduğunu söyledi. Türkiye’yi gelişmiş ülkeler ligine taşımak için mermer-doğaltaş sektörünün marka değerini arttırmak gerektiğini vurgulayan Emiroğlu, şöyle devam etti:

“Türk mermerinin ihracatının geliştirilmesi ve çeşitlendirilmesi için dünyaca ünlü mimar ve tasarımcılar ile anılmasını sağlamak son derece önemli. Maden üretiminde de sektörün ekonomideki payını hızla büyütmek, üretilen madenlerin metalurji sanayi ile buluşmasını sağlayan ara ürün-uç ürüne giden bir zincir oluşturmak zorundayız. Madencilik, dış ticaret açığımızı azaltma potansiyeli en yüksek sektörlerin başında geliyor. Maden cevheri ve metallerden oluşan dış ticaret açığımız yaklaşık 60 milyar dolar. Buna karşılık, mermer-doğaltaş, endüstriyel mineraller ve metalik madenlerin toplam ihracatı 6 milyar dolar seviyesinde. Bu tabloyu ne sektörümüz ne de ülkemiz hak ediyor. Oysa, doğru politikalar ve güçlü bir eşgüdümle, maden ihracatımızı kısa sürede 10–15 milyar dolar bandına taşımamız mümkün.”

“Ortak Sorunların Çözümü İçin Tüm Paydaşların Uyumlu Çalışması Gerekir”

Bugün madencilik sektörünün farklı alanlarında benzer sorunlar yaşandığına dikkat çeken Emiroğlu, ruhsat ve izin süreçleri, maliyet baskıları, ihracat pazarlarında karşılaşılan engeller ve öngörülebilirlik eksikliğinin sektörün genel performansını olumsuz etkilediğini söyledi. Emiroğlu, konuya ilişkin şunları söyledi:

“Bu sorunlar, madenciliğin tüm alt sektörlerini yakından ilgilendiriyor. Bu noktada ihracatçı birlikleri ile sektörel dernekler, üniversiteler ve sanayi ile arasında sağlanacak güçlü bir iş birliğinin sektörün sesinin daha net duyulmasına, karar alıcılar nezdinde daha etkili bir temsil sağlanmasına ve kamuoyunun doğru bilgilendirilmesine önemli katkı sunacağına inanıyorum.”

“Algı İle Gerçek Arasındaki Farkı Anlatmak Ortak Sorumluluğumuz”

Madencilik sektörünün, kamuoyunda zaman zaman yanlış bilgilerle oluşan algılarla değerlendirildiğine de vurgu yapan Emiroğlu, şöyle konuştu:

“Resmi verilere göre, madencilik faaliyetleri için geçici olarak tahsis edilen alanlar, ülkemizdeki toplam orman varlığının yalnızca binde 3’ü seviyesinde. Orman Genel Müdürlüğü’nün açıklamalarına göre ise, her 100 bin ağaçtan sadece biri madencilik faaliyetleri kapsamında kesilmekte. Buna rağmen, bazı çevrelerce madenciliğin bütünü orman tahribatının tek sorumlusu biz madencilermişiz gibi gösteriliyor. Bu tür yanlış algıların düzeltilmesi, sektörün sağlıklı biçimde gelişmesi açısından kritik önemde. Kamuoyunu doğru verilerle, şeffaf ve açık bir dille bilgilendirmek, sektörün ortak sorumluluğudur.”

“Ayrışan Değil, Güçlenen Bir Birlik Anlayışını Hakim Kılmalıyız”

2026 yılına ilişkin beklentilerini de paylaşan Emiroğlu, şöyle devam etti:

“2026 yılına girerken ihtiyaç duyduğumuz yaklaşım son derece net. Ayrışan değil, güçlenen bir birlik anlayışını hakim kılmamız gerek. Çünkü birlik güçlenirse, sektör kazanır, ülkemiz kazanır. İhracatın gücünü tecrübe ile buluşturduğumuzda, sektörümüzün potansiyelini çok daha hızlı ortaya koyabiliriz. Bu yolu tek başına değil, ortak akılla yürümek zorundayız. İMİB’in, üyelerini dinleyen, sorunları doğru tespit eden ve çözüm için sonuç odaklı çalışan bir yapıya kavuşması gerektiğine inanıyorum. Sektör bileşenleri ile bu anlayışla birlikte hareket ettiğimizde özellikle mermer-doğaltaş sektöründe ve metalik madenlerde var olan potansiyelin çok daha büyük oranda ortaya çıkacağını ve sektörümüzün ülke ekonomisinde belirleyici bir rol üstleneceğine yürekten inanıyorum. Sektörel birliktelik ve dayanışma başarıyı da büyütecektir.”

Buna göre, TPAO'nun Karadeniz'de ikili sınırlandırma anlaşmalarıyla belirlenen deniz yetki alanları içerisinde Münhasır Ekonomik Bölge veya Kıta Sahanlığında yer alan ve yüzölçümleri 19 bin 219 hektar ile 914 bin 261 hektar arasında değişen 21 sahası için petrol arama ruhsatı 3 yıl süreyle uzatıldı.

Sahaların ruhsat süresinin bölgenin hidrokarbon potansiyelinin belirlenerek, ülke ekonomisine kazandırılması amacıyla 23 Ekim 2028'e kadar uzatılmasına karar verildi.

Projeyle, 2024 yılı itibarıyla toplam ihracatı 60 milyar doları aşan Kocaeli, Bursa ve Sakarya illerinin birbirine entegrasyonun daha verimli hale geleceğini belirten Uraloğlu, "Kara yolu taşımacılığı daha etkin, daha hızlı ve daha güvenli olacak." ifadesini kullandı.

Uraloğlu, Türkiye'nin sanayi üretiminin yoğunlaştığı Marmara Bölgesi'nde hayata geçirilecek projenin önemini vurguladı.

Bakan Uraloğlu, "Güney Marmara Otoyolu'nu, diğer adıyla Yalova-İzmit Otoyolu'nu, 66 kilometre uzunluğunda 3 gidiş 3 geliş olmak üzere 6 şeritli ana gövde ve 12 kilometre uzunluğunda 2 gidiş 2 geliş olmak üzere şeritli bağlantı yolu olmak üzere toplam 78 kilometre uzunluğunda projelendirdik." bilgisini verdi.

14 Kavşak, 8 Tünel, 9 Viyadük ve 51 Köprü İnşa Edilecek

Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Proje güzergahı, Yalova'nın Çiftlikköy ilçesine bağlı Laledere köyünün yaklaşık bir kilometre kuzeyinde İstanbul-İzmir Otoyolu'ndan başlayacak. Doğu istikametine devam edecek ve Valideköprü köyünde İznik-Altınova Yolu'nu keserek Gölcük'ün güneyine ulaşacak. Yuvacık Barajı'nın kuzeyinden ve Kartepe Mahallesi'nden geçip Cengiz Topel Havaalanı'nın güneyinde Ankara-İstanbul Otoyolu'na bağlanarak sonlanacak. Proje kapsamında 14 kavşak, toplam uzunluğu 27,9 kilometre olan 8 tünel, toplam 3,3 kilometrelik 9 viyadük ve 3,6 kilometrelik 51 köprü inşa edeceğiz."

TDT’ye üye olan ülkelerin çok önemli bir enerji ve maden potansiyeline sahip olduğuna dikkat çeken Bakan Bayraktar, toplantıları maden konusundaki iş birliğini arttırmak amacıyla bir 'Maden Bakanları Toplantısı' platformuyla çeşitlendirmek istediklerini söyledi. Bayraktar, Maden Bakanları Toplantısı’nın ilkini de yine İstanbul'da önümüzdeki yıl içerisinde tertip etmeyi hedeflediklerini belirtti.

TDT Enerjiden Sorumlu Bakanlar Toplantısı’nda hükümetler arasında bir iş birliği söz konusu olduğunu ifade eden Bayraktar, somut projeleri hayata geçirecek özel sektör ve iş dünyasını da bir araya getirmeyi önerdiklerini kaydetti.

Bayraktar, “Bundan sonraki toplantılarda, ilk bölümünde hükümetler arası görüşmeler, daha sonra da iş dünyasıyla bir araya geldiğimiz, özel sektörü ve kamu şirketlerini cesaretlendirip projeleri somut bir şekilde ortaya koyabilecek bir iş platformu hedefliyoruz” dedi.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, yaptığı  konuşmada, Avrupa Birliği (AB) Yeşil Mutabakatı'na uyum sağlama kararlılıklarını vurguladı. Bakan Bolat, "Hem rekabet gücümüzü koruyabilmek hem de ihracat pazarlarımızı geliştirmek için bu mutabakata uymak zorundayız." ifadelerini kullandı.

Konuşmasında toplumsal farkındalığın güçlendirilmesi için bilim temelli çevre iletişimine ihtiyaç olduğunu dile getiren Bolat, Türkiye'nin 2026'da Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı'na (COP31) ev sahipliği yapacağını hatırlattı. Ayrıca, çevresel performansın günümüzde rekabet gücünün temel belirleyicisi haline geldiğini ifade etti.

Bakan Bolat, AB ile Gümrük Birliği olduğunu ve ticaretin ortalama yüzde 40'ının AB ile gerçekleştirildiğini belirterek, Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması (SKDM) ile ilgili Türkiye'nin uyum çalışmaları hakkında bilgi verdi. Bu mekanizmanın ana sektörü olan demir-çelik, alüminyum, gübre, elektrik, hidrojen ve çimento sektörlerinde Türkiye'nin yıllık yaklaşık 23 milyar dolarlık ihracatı olduğunu ifade etti.

Bakan Bolat, “Yeşil Mutabakata Uyum Projesi Desteği Programı” ile firmaların yeşil dönüşüme uyum sağlamalarına yardımcı olduklarını belirtti. Bu programın tanıtımında toplam 13 milyon 645 bin lira katkıda bulunduklarını söyledi.

Uluslararası Çevre İletişim Derneği Başkanı Sevda Güner, iklim adaletinin önemine değinerek, gelecek yıl bu kavramın savunucusu olacaklarını açıkladı. Zirve sona erdiğinde, Bolat’a dünya haritasının yer aldığı bir tablo hediye edildi.

07 Aralık 2025 — Derebey (Van)

Saat: 22:17:30

Büyüklük: 4.5

Merkez Üssü: Derebey, Van

Bu sarsıntı gece saatlerinde Van çevresinde hissedildi. Bölgede yaşayanlar kısa süreli bir sarsıntı ile uyandı.

08 Aralık 2025 — Yarbaşçandır-Konyaaltı (Antalya)

Saat: 03:31:56

Büyüklük: 4.3

Merkez Üssü: Konyaaltı, Antalya

Antalya’nın Konyaaltı ilçesinde erken saatlerde meydana gelen deprem, özellikle kıyı bölgelerde hissedildi. Herhangi olumsuz bir durum bildirilmedi.

08 Aralık 2025 — Antalya Körfezi (Akdeniz)

Saat: 12:34:10

Büyüklük: 3.8

Merkez Üssü: Antalya Körfezi

Akdeniz açıklarında kaydedilen bu sarsıntı deniz bölgesinde ölçüldü. Deniz tarafındaki merkez üssü nedeniyle karada hissedilme oranı sınırlı kaldı.

08 Aralık 2025 — Topallı-Aksu (Antalya)

Saat: 13:21:32

Büyüklük: 5.2

Merkez Üssü: Topallı-Aksu, Antalya

Günün en şiddetli sarsıntısı Antalya Aksu bölgesinde gerçekleşti. 5.2 büyüklüğündeki deprem, bölge sakinleri tarafından belirgin şekilde hissedildi.

3.8 ile 5.2 büyüklük arasında değişen sarsıntılar, yerel halk tarafından hissedildi ancak şu ana kadar ciddi can veya mal kaybı bildirilmedi.

MAPEG'in aldığı karara göre, TPAO’nun AR/TPO/K/L48-d pafta numaralı petrol arama ruhsatına ilişkin süre uzatım talebi uygun görüldü. Bitlis ve Siirt illerini kapsayan ve toplam 60 bin 941 hektar yüzölçümüne sahip olan arazideki ruhsatın süresi, 22 Ocak 2026 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere 22 Ocak 2028 tarihine kadar uzatıldı.

Genel Müdürlük, bölgedeki hidrokarbon potansiyelinin ortaya çıkarılarak ülke ekonomisine kazandırılması amacını taşıyan bu kararı, Türk Petrol Kanunu’nun ilgili maddesi uyarınca verdi. TPAO, söz konusu ruhsatın süresinin uzatılması için 12 Kasım 2025 tarihinde Bakanlığa başvuruda bulunmuştu.

Zirve, çevresel sorunlara iletişim perspektifinden çözüm aramak üzere üst düzey katılımcıları bir araya getirecek. Etkinlikte Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat, çeşitli kurumlardan ve özel sektörden üst düzey yöneticiler katılımcı ve konuşmacı olacak.

Medya dünyasından Mehmet Akif Ersoy Habertürk’ten, Nasıl Bir Ekonomi’den Şeref Oğuz ve CNBC-e’den Servet Yıldırım gibi önemli isimler de zirvede katılımcı olarak bulunacak.

“Dünyayı kurtarmak şimdi iletişim işidir” mottosuyla düzenlenen ÇİZ 2, çevre, enerji ve medya sektörlerinden temsilcileri buluşturarak etkili iş birliklerinin geliştirilmesine zemin hazırlamayı hedefliyor.

UÇİD Başkanı Sevda Güner

Uluslararası Çevre İletişim Derneği (UÇİD) Başkanı Sevda Güner, yıllardır çevreyle ilgili konuları yalnızca bilimsel bir tartışma alanı olmaktan çıkarıp toplumun gündemine taşıyan çalışmalarıyla tanınıyor. Kariyerinin erken dönemlerinden itibaren çevresel sorunların çözümünde iletişimin dönüştürücü gücüne inanan Güner, bugün Türkiye’de çevre iletişimi denildiğinde akla gelen öncü isimlerden biri haline geldi.

Bugün, çevre iletişiminin yalnızca bir bilinçlendirme faaliyeti değil; karar alıcıları etkileyen, toplumsal dönüşüme yön veren bir güç olduğunu kabul ettiren isimlerden biri olarak, Sevda Güner UÇİD’in vizyonunu şekillendirmeye devam ediyor.

Yaklaşık 70 milyon TL bedelli proje kapsamında toplam 140 bin 356 metrekarelik İşletme Ruhsatı sahasında belirlenen 8 adet alanda, 13 adet sondaj noktasında, maksimum 400 metre derinliğe inilerek jeotermal kaynak aranacak. Jeotermal sondajlar için en uygun yöntem olan döner (rotary) sondaj yöntemi kullanılacak.

Kuyulardan elde edilmesi beklenen jeotermal akışkanın kullanımı kapsamında, arama faaliyeti sonrasında kuyu verileri değerlendirilerek uygun yatırım planı yapılacak.

Görüşme sonrası Türkiye'nin milli şirketi Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) ile Pakistan'ın petrol şirketleri Mari Energies, Fatima, OGDCL, PPL, Prime ve GHPL arasında Pakistan'daki 3 deniz ve 2 kara sahasında hidrokarbon arama ve üretim anlaşmaları imzalandı.

Bayraktar, törenin ardından yaptığı açıklamada, Pakistan ile Türkiye arasındaki enerji ve maden alanındaki iş birliğini geliştirmek amacıyla çalışmaya devam ettiklerini belirterek, Türkiye-Pakistan iş birliği açısından somut sonuçları olan önemli bir çalışmaya imza attıklarını ifade etti.

Bakan Bayraktar, bu yıl Pakistan'a birçok ziyaret gerçekleştirildiğini anımsatarak, şöyle konuştu:

"Pakistan'a birkaç ay içerisinde aslında üçüncü ziyaretimiz. Şubatta Sayın Cumhurbaşkanı'mızın ziyareti olmuştu. O ziyaretin ardından buraya geldik ve önemli bir maden konferansına iştirak etmiştik. Türkiye'nin petrol ve doğal gaz aramacılığında özellikle son yıllarda geliştirdiğimiz kabiliyetlerle, Pakistan'ın hem denizlerinde hem de karalarında aramayla alakalı çalışmalara başladık. Bugün itibarıyla da bu çalışmalarımızın ilk neticesi olarak 3 tane deniz sahasında 2 tane de kara sahasında, ortaklıklar yoluyla Türkiye Petrolleri bu lisanslara sahip oluyor. Bunların birisinde deniz sahalarında operatör olarak biz çalışacağız. Sismik araştırma gemilerimiz çok yakın bir zamanda inşallah 2026 içerisinde burada olacaklar. Buradaki çalışmalardan fevkalade ümitliyiz. İnşallah özellikle bu çalışmalarımız netice verecek ve hakikaten Türkiye-Pakistan iş birliği açısından somut sonuçları olan önemli bir çalışmaya imza atacağız. Hedefimiz 2026'da bu sahalarda çalışmalara başlamak. Bir kısmında sismik, bir kısmında direkt sondaj çalışmalarıyla bu faaliyetleri yürütmek istiyoruz."

Sektörel Gelişmeler Ve Potansiyel Ticaret

Heyete İstanbul Maden İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Üyesi ve Fuarlar ve Heyetler Komitesi Başkanı Gökhan Murathan başkanlık ederken; İstanbul Maden ve Metaller İhracatçı Birlikleri Genel Sekreter Yardımcısı Aydın Yılmaz da program boyunca heyete eşlik etti. Miami ayağında gerçekleştirilen ikili iş görüşmelerine, T.C. Miami Başkonsolosu Resul Şahinol da katılarak firmalarla sektöre ilişkin değerlendirmelerde bulundu ve ihracat potansiyelinin güçlendirilmesine yönelik görüş alışverişi gerçekleştirdi. Program kapsamında ayrıca New York ve Miami bölgelerinde görev yapan Ticaret Ataşeleri de heyete eşlik ederek Türk firmalarının ABD pazarındaki konumlanması, sektörel gelişmeler ve potansiyel ticaret fırsatları hakkında bilgi paylaşımında bulundu.

Çalışmalarımızı Kararlılıkla Sürdürüyoruz

İMİB’den konuyla ilgili yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı: “ABD pazarı, doğal taş sektörümüz için stratejik önemini korumaktadır. Bu kapsamda düzenlenen sektörel ticaret heyeti, firmalarımızın pazara erişimini güçlendiren, yeni iş birliklerine zemin hazırlayan ve mevcut ticaret hacmini destekleyen son derece verimli bir organizasyon olmuştur. İMİB olarak ihracatçılarımızın küresel rekabet gücünü artırmaya yönelik çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz.”

Resmi Gazete'de yayımlanan karara göre, TPAO'nun Siirt ili Kurtalan ilçesi ile Batman ili Kozluk ilçesi sınırları dahilinde bulunan ARİ/TPO/K/L46-c3-1 pafta numaralı saha için yaptığı işletme ruhsatı başvurusu onaylandı.

MAPEG, 9 bin 137 hektar yüzölçümüne sahip saha için TPAO'ya 11 yıl süreyle petrol işletme ruhsatı verdi. Ruhsat süresi, sahanın mevcut rezerv durumu ile şirketin yatırım ve üretim programı dikkate alınarak 20 Kasım 2025 tarihinden itibaren başlatıldı.

Bakanlık ayrıca, şirketin sahada yapacağı üretim ve geliştirme faaliyetlerine bağlı olarak ve talep edilmesi halinde, Türk Petrol Kanunu'nda öngörülen 20 yıllık kanuni sürenin kalan kısmının da kullandırılmasını kararlaştırdı.

TPAO Trakya Bölge Müdürlüğü, Edirne’nin Uzunköprü ilçesine bağlı Çöpköy Mahallesi’nde yer alan AR/TPO/K/G17-C1 numaralı ruhsat sahasında doğal gaz araması gerçekleştirecek. Toplam 19 bin 400 metrekarelik alanda yürütülecek proje kapsamında Çöpköy-4 isimli kuyunun sondajı yapılacak. Sondaj kapsamında yerin yaklaşık bin 250 metre altına inilmesi planlanıyor. Çalışmalarda çatlatma (fracking) yönteminin kullanılmayacağı belirtildi.

Sondaj öncesi yürütülen teknik değerlendirmelere göre, sahada doğal gaz bulunması halinde kuyudan günlük 100 bin ile 150 bin metreküp arasında üretim yapılabileceği tahmin ediliyor. Kuyuda gaz tespit edilmesi durumunda bölgede üretim faaliyetleri etaplar halinde devreye alınacak.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğünün (MAPEG) Petrol Hakkına Müteallik Kararı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre TPAO'nun Hakkâri, Şırnak ve Van'daki "AR/TPO/K/M50-c" pafta numaralı petrol arama ruhsatının süresi, bölgenin hidrokarbon potansiyelinin ortaya çıkarılarak ülke ekonomisine kazandırılması amacıyla 4 Ocak 2026'dan 4 Ocak 2028'e kadar uzatıldı.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğünün (MAPEG) Petrol Hakkına Müteallik Kararı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, TPAO'nun Kırklareli ve Tekirdağ'daki "AR/TPO/K/F19-a4" pafta numaralı petrol arama ruhsatının süresinin 23 Eylül 2025'ten 23 Eylül 2027'ye uzatılmasına karar verildi.

MAPEG’in Resmî Gazete’de yayımladığı duyuruya göre, TPAO, AR/TPO/K/L45-d paftasında yaptığı keşif sonucu L45-d2-1 paftasında işletme ruhsatı almak için yaptığı başvurudan 22 Ekim 2025 tarihli dilekçesiyle feragat etti. Aynı şekilde, şirketin AR/TPO/K/L45-c1 ve L45-c2 paftalarındaki ruhsatlara ilişkin L45-c1-1 paftasında işletme ruhsatı talebini de aynı tarihte geri çektiği bildirildi.

Diğer yandan, Aladdin Middle East Ltd. firmasının sahip olduğu AR/AME/K/M47-b1 ve M47-b2 numaralı petrol arama ruhsatlarının süresinin daha önce mücbir sebepler nedeniyle uzatıldığı, mevcut sürenin 27 Aralık 2025’te sona ereceği belirtildi. Şirket, ruhsat süresini iki yıl daha uzatmak için 24 ve 27 Ekim 2025 tarihli dilekçelerle MAPEG’e başvurdu.

Buna ek olarak, Arar Petrol A.Ş., P36-d pafta numaralı sahada yeni bir petrol arama ruhsatı almak üzere 27 Ekim 2025’te müracaatta bulundu.

Bakanlık, tüm bu işlemlerin 6491 sayılı Türk Petrol Kanunu ve ilgili yönetmeliğin 14. maddesi gereğince kamuoyuna duyurulduğunu açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı'nın tamamının 29 Ocak 2024'te hizmete alındığını, 7 istasyondan oluşan 31,5 kilometre uzunluğundaki Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı'nın 14 kilometre uzunluğundaki Arnavutköy-İstanbul Havalimanı kesiminin ise geçen yıl açıldığını belirtti.

Bu etapta İstanbul Havalimanı, Taşoluk ve Arnavutköy istasyonlarının hizmet verdiğini dile getiren Uraloğlu, söz konusu hattın diğer raylı sistemlerle entegrasyonunun sunduğu avantajları anlattı.

Uraloğlu, hattın henüz açık olmayan 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı etabında çalışmalara hızla devam ettiklerini belirterek, "Bu kesimi de bitirdiğimizde 'Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Projesi' adı altında, tamamı yer altında olan metro sınıfında Türkiye'nin en uzun ve en hızlı, dünyanın da en uzunlarından biri olacak 69 kilometrelik bir ring hattını tamamlamış olacağız." diye konuştu.

Proje inşaatında gelinen son duruma ilişkin bilgi veren Uraloğlu, tünel kazılarını ve betonarme imalatlarını bitirdiklerini, durakların ince inşaat işlerinde yüzde 97 ilerleme sağladıklarını, elektromekanik ve sinyalizasyon işlemlerinde test çalışmalarının sürdüğünü, tren entegrasyonunun tamamlanmasının ardından sinyalizasyon testlerine başlayarak sertifikalandırma sürecine geçeceklerini ifade etti.

"Metro Araçlarımız Sürücüsüz Olarak Testlerden Geçecek"

Bakan Uraloğlu, şu anda yapımı devam eden Fenertepe, Kayaşehir, Olimpiyatköy, Halkalı Stadı ve Halkalı istasyonlarında ince işlerin, peyzaj çalışmalarının ve elektromekanik imalatlarının tamamlanmak üzere olduğunu belirterek, bu etabın tamamlanmasıyla hattın Bakırköy-Kayaşehir, Ataköy-Olimpiyatköy, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt ve Yenikapı-Halkalı metrolarının yanı sıra Marmaray ile entegrasyonunun sağlanacağını söyledi.

Uraloğlu, bu entegrasyonlar sayesinde Halkalı ile İstanbul Havalimanı arasının 30 dakikaya, Halkalı-Göktürk'ün 43 dakikaya, Halkalı-Kağıthane'nin 54 dakikaya, Halkalı-Gayrettepe'nin 57 dakikaya, Küçükçekmece-Kemerburgaz'ın 50 dakikaya, Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane'nin de 48 dakikaya düşeceğini dile getirdi.

Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Projesi'nde ilk defa yerli ve milli imkanlarla geliştirilen sinyalizasyon sisteminin kullanıldığını belirten Uraloğlu, şunları ifade etti:

"Şimdi sizlerle birlikte Halkalı ile Olimpiyatköy istasyonları arasında sürücülü düşünmüştük ama arkadaşlarımızın son yaptığı testlerle birlikte küçük bir sürücüsüz test sürüşü gerçekleştireceğiz. Ancak 15 Aralık'ta asıl sertifikasyon süreçleri başladığında, metro araçlarımız sürücüsüz olarak bu testlerden geçecek. Şu anda sürücülü olarak hizmet veren kullanımdaki 10 setimizi de kademeli olarak sürücüsüz sisteme dönüştüreceğiz. Sertifikasyon sürecinin başarıyla tamamlanmasının ardından hattımızın tamamını 2026 yılının ilk çeyreğinin sonuna kalmadan hizmete almayı hedefliyoruz. Şimdiden hayırlı uğurlu olsun."

Depremin ardından 4.2, 3.5, 4 ve 3.9 büyüklüğünde artçı depremler meydana geldi. İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya depreme ilişkin "Depremde boş olan 3 bina ve 1 dükkân yıkıldı. Enkaz altında hiç kimse yok. Köylerde şu an için bir olumsuzluk yok." dedi. Sındırgı'da etkili olan sağanak yağış hem hasar tespit çalışması yapan ekiplere hem de geceyi sokakta geçiren vatandaşlara zor anlar yaşattı. Öte yandan Balıkesir Valiliği deprem nedeniyle kent genelinde eğitime bir gün ara verildiğini duyurdu.

Detaylı Bilgi İçin: https://www.mersem.org.tr/

Yarım asra yaklaşan akademik birikimi, sahadaki deneyimi ve yüzlerce öğrencisine kattığı vizyon ile Türk jeoloji camiasında silinmez izler bırakan Aziz Hoca’nın vefatı, meslektaşları, öğrencileri ve bilim dünyasında derin bir üzüntü yarattı.

Jeoteknik, mühendislik jeolojisi ve zemin mekaniği konularında Türkiye’de öncü çalışmalara imza atan Prof. Dr. Ertunç, bilime olan bağlılığı ve eğitime adanmışlığıyla her zaman örnek gösterilen bir isimdi.

Prof. Dr. Aziz Ertunç, uzun yıllar Çukurova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi bünyesinde görev yapmış, 1989–1995 yılları arasında fakülte dekanlığı görevini üstlenerek bölümün kurumsal gelişimine öncülük etmiştir.

Eğitim hayatı boyunca “Mühendislik Jeolojisi” adlı eseriyle jeoloji ve inşaat mühendisliği öğrencilerine rehberlik etmiş, kitabı Türkiye’de birçok üniversitede temel kaynak olarak kullanılmaya devam etmiştir.

Kariyerinin önemli bir dönemini de Süleyman Demirel Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Jeoloji Mühendisliği Bölümü’nde geçiren Prof. Ertunç, burada bölümün akademik temellerinin güçlenmesine büyük katkı sağlamış, lisans ve lisansüstü düzeyde sayısız öğrenci yetiştirmiştir. SDÜ’de verdiği “Zemin Mekaniği”, “Heyelanlar” ve “Mühendislik Jeolojisi” dersleriyle öğrencilerinin hem teorik bilgisini hem de saha pratiğini geliştirmiştir.

Ayrıca fakülte bünyesinde çeşitli idari görevler üstlenmiş, akademik kalite süreçlerine yön vermiştir. Onun döneminde bölümden mezun olan birçok öğrenci, bugün Türkiye’nin farklı kurumlarında ve özel sektörde başarılı jeologlar, mühendisler ve iş insanları olarak görev yapmaktadır.

Prof. Ertunç’un uzmanlık alanları arasında heyelan jeolojisi, baraj ve su yapıları jeolojisi, jeoteknik analizler, zemin davranışı ve mühendislik jeolojisi uygulamaları yer almaktadır. Ülkemizin pek çok önemli altyapı ve su projesinde danışmanlık görevleri üstlenmiş, bilimselliği ve etik yaklaşımıyla tanınmıştır.

Prof. Dr. Aziz Ertunç gibi bilim insanları, yalnızca yaşadıkları döneme değil, gelecek nesillere de yön verir. Öğrencilerinin ve meslektaşlarının hafızasında bir “bilim rehberi” olarak yer edecek olan Aziz Hoca, ülkemizin yerbilimleri alanındaki gelişimine yaptığı katkılarla daima saygıyla anılacaktır. Onun adı, yetiştirdiği kuşakların başarılarında ve bilime adadığı ömürle var olmaya devam edecektir. Kendisine Allah’tan rahmet, ailesine, öğrencilerine ve tüm jeoloji camiasına başsağlığı diliyoruz.

Buna göre, TPAO'nun İstanbul ve Tekirdağ illeri sınırlarında 15 bin 4 hektarlık alanda yer alan petrol arama ruhsatı ile Tekirdağ'da 22 bin 112 hektarlık alanı kapsayan petrol arama ruhsatının süresi 2 yıl daha uzatıldı.

Yaklaşık 60 kilometre derinlikte kaydedilen 7,4 büyüklüğündeki depremde, henüz can veya mal kaybı bildirilmedi.

Yerel basındaki haberlere göre, Filipinler Volkanoloji ve Sismoloji Enstitüsü, depremin ardından tsunami uyarısı yaptı.

Depremin ardından hükümet, altyapı ve tesislerdeki hasarın hızla değerlendirilmesine olanak sağlamak amacıyla hem devlet hem de özel okullarda kent düzeyinde tüm seviyelerdeki derslerin askıya alındığını duyurdu.

KAP açıklaması şöyle:

10.07.2025 tarihli özel durum açıklamamıza istinaden, Polonya Demiryolları’nın Szczyrzyc - Tymbark Bolümü’nün demiryolu ve tünel yapım işleri ihalesi kapsamında, Şirketimizin %100 bağlı ortaklığı olan Gülermak S.A.’in dahil olduğu "Budimex S.A.- Budimex Kolejnictwo S.A.- Gülermak S.A." konsorsiyumu ile PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. arasında sözleşme imzalanmıştır.

KAP Linki: https://www.kap.org.tr/tr/Bildirim/1497330

Marmara Denizi'nde saat 14.55'te gerçekleşen deprem Marmaraereğlisi açıklarında meydana geldi.

Depremin şiddeti İstanbul'dan da hissedildi.

AFAD'ın Sosyal hesabından yapılan açıklamada, şunlar kaydedildi:

"Marmara Denizi'nde, Marmaraereğlisi Tekirdağ açıklarında saat 14.55'te meydana gelen 5 büyüklüğündeki deprem sonrası, an itibarıyla, olumsuz bir durum bulunmamaktadır. Saha tarama çalışmaları devam etmektedir. Etkilenen vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi sunarız."

Bakan Bayraktar, "Filomuza kattığımız iki yeni sondaj gemimizden ilki Mersin Taşucu’na ulaştı" dedi.

12 bin metreye kadar sondaj yapabilme kabiliyetine sahip 7. nesil ultra derin deniz sondaj gemisi Akdeniz’deki operasyonlarda görev yapacak.

Bakan Bayraktar ikinci sondaj gemisinin de yıl sonuna kadar Türkiye'ye ulaşacağını belirtti. Böylece Türkiye'nin, dünyanın en büyük 4. derin deniz sondaj filosuna sahip ülkesi konumuna yükseleceğini söyledi.

Bakan Bayraktar sözlerine şöyle devam etti:

"Bu büyük hamle, enerjide tam bağımsızlık hedefimize bir adım daha yaklaştığımızın güçlü bir göstergesi.

Mavi Vatan’da kararlılıkla yolumuza devam ediyoruz."

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğünün (MAPEG) konuya ilişkin kararı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre TPAO'nun ve Petrogas Petrol, Gaz ve Petrokimya Ürünleri İnş. San. ve Tic. AŞ'nin, Tekirdağ'da ARİ/TPOPPG/K/F19-b4-1 pafta no.lu petrol işletme ruhsatının süresinin 09.10.2025'ten, 09.10.2030'a kadar uzatılmasına karar verildi.

Depremin 7 kilometre derinlikte meydana geldiği belirlendi.

Balıkesir Valisi İsmail Ustaoğlu, X şirketinin sosyal medya platformundaki hesabından yaptığı açıklamada, deprem sonrası AFAD ve ilgili kurumların tüm ekipleriyle saha taramalarını başlattığını belirterek, "Çalışmalar devam etmektedir. An itibarıyla olumsuz bir durum yoktur. 112 Acil Çağrı Merkezimize ulaşan olumsuz bir ihbar bulunmamaktadır Allah ülkemizi ve milletimizi afetlerden korusun." ifadesini kullandı.

AFAD: Deprem sonrası, an itibarıyla olumsuz bir durum bulunmamaktadır

AFAD'ın Sosyal Medya hesabından yapılan açıklamada, şu ifadelere yer verildi:

"Balıkesir ilimizin Sındırgı ilçesinde saat 00.05'te meydana gelen 4,9 büyüklüğündeki deprem sonrası, an itibarıyla olumsuz bir durum bulunmamaktadır. Saha tarama çalışmaları devam etmektedir. Etkilenen vatandaşlarımıza geçmiş olsun dileklerimizi sunarız."

Ege Denizi sabaha karşı 4,8 büyüklüğünde depremle sallandı, ardından Balıkesir Sındırgı’da 3,7 büyüklüğünde bir sarsıntı daha meydana geldi. İlk bilgilere göre can kaybı ya da hasar meydana gelmedi.

ABD Ulusal Hava Durumu Servisi'nin Hawaii'deki Pasifik Tsunami Uyarı Merkezi, depremin ardından tsunami uyarısı yayınladı.

Kamçatka Krayı Valisi Vladimir Solodov, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada depremin ardından ilgili servislerin yüksek hazırlık durumuna geçtiğini kaydetti. Sosyal tesisler ile konutların incelenmeye başladığını bildiren Solodov, yıkım ve ciddi hasarın bulunmadığını ifade etti.

Kamçatka Yarımadası'nda 13 Eylül'de de 7.4 büyüklüğünde sarsıntı meydana gelmişti. Rusya'nın doğusundaki yarımada, 30 Temmuz tarihinde 8.8, 20 Temmuz tarihinde ise 7.6 büyüklüğündeki depremle sarsılmıştı.

8.8 büyüklüğündeki depremin ardından oluşan tsunami dalgaları Kamçatka, Japonya ve ABD kıyılarına kadar ulaşmıştı. Dalgalar nedeniyle Japonya'da Fukuşima Nükleer Santrali'ndeki işçiler de tahliye edilmişti. Her üç depremin ardından da bölgede herhangi bir can kaybı, yıkım veya ciddi hasar yaşanmadığı duyurulmuştu.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğü’nün (MAPEG) konuya ilişkin ilanları 16 Eylül 2025 tarihli Resmi Gazete’de yayımlandı. Buna göre TPAO, 11 Eylül 2025 tarihinde yaptığı müracaatla O33-c, O33-d, O34-d ve P34-a1, a2, a3 no.lu paftalarda petrol arama ruhsatı almak istediğini bildirdi.

TPAO’nun bu başvurusu, Türkiye’nin Akdeniz’deki enerji arama ve üretim faaliyetlerini genişletme adımlarının bir parçası olarak değerlendiriliyor.

ABD Jeolojik Araştırmalar Merkezi’nden (USGS) yapılan açıklamaya göre; sarsıntı yerel saat ile 23:47’de Pakistan sınırına yakın Celalabad kentine 27 kilometre mesafede, 8 kilometre derinlikte kaydedildi.

Ülkenin resmi haber ajansı Bakhtar, deprem nedeniyle 622 kişinin öldüğünü, 500 kişinin ise yaralandığını duyurdu. Afganistan Halk Sağlığı Bakanlığı Sözcüsü Şarafat Zaman ise, depremin dağlık ve ulaşımı zor bir bölgede gerçekleştiğini belirterek, geniş çaplı arama kurtarma çalışmalarının başlatıldığını söyledi.

Ölü sayısının artabileceğini kaydeden Şarafat Zaman, "İnsan kayıpları ve altyapı hasarına ilişkin kesin bilgilere ulaşmamız zaman alacak" açıklamasında bulundu. Sarsıntının şiddeti ve depremin yol açtığı hasar ise kameralara yansıdı.

Ayrıca, Thrace Basin Natural Gas Türkiye Corp., Pinnacle Turkey Inc. ve Corporate Resources Enerji AŞ'nin Tekirdağ'daki petrol işletme ruhsatının da 10 yıl süreyle 14 Ekim 2035'e kadar geçerli olması kararlaştırıldı.

Her biri 100 metre uzunluğunda, 7 metre genişliğinde ve 450 ton ağırlığındaki dört tünel açma makinesinin (TBM) aynı anda çalıştığı hattın yapımında önemli bir aşama daha kaydedildi. Üçyol İstasyonu’ndan kazıya başlayan tünel açma makinesi (TBM) Şirinyer İstasyonu’nda ışığı gördü. Toplamda 19 bin 500 metrelik tünel kazısının 15 bin 360 metrelik kısmı da tamamlanmış oldu. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, önemli bir eşiğin daha aşıldığı metro inşaatında çalışmaları yerinde inceledi. Başkan Dr. Cemil Tugay’a İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Dr. Zafer Levent Yıldır, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Zeki Yıldırım, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcıları Çağatay Güç, İsmail Mutaf, Övünç Özgen, İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Dairesi Başkanı Alpaslan Kara, Gülermak Buca Metrosu Proje Müdürü Andaç Bayram ve projede çalışan mühendisler eşlik etti.

Başkan Dr. Cemil Tugay, ilk olarak Buca Metrosu’nu Gaziemir’de bulunan Fuar İzmir’e kadar uzatacak projeyi inceleyerek yol haritası hakkında bilgi aldı. Bilgilendirmenin ardından Başkan Tugay, TBM’in Şirinyer’den çıkışını izledi. Buca Metrosu’nda önemli bir aşamanın daha sonuna geldiklerini belirten Başkan Tugay, “Çünkü Üçyol’dan Şirinyer’e doğru devam eden kazıda bugün Üçyol ile Şirinyer arasındaki tünel tamamen kazılmış oluyor. Son TBM makinesi Şirinyer’e ulaştı. Bu anı yaşamak bizim için özel bir mutluluk. Buca Metrosu, Üçyol’dan başlayıp, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule duraklarına doğru 13 buçuk kilometrelik hat olarak devam edecek. Diğer taraftan gelen TBM de Buca Belediyesi’nin bulunduğu tarafta. İki ay gibi bir sürenin ardından o da buraya erişmiş olacak. Bu şekilde metronun planlanan tünel kazısı tamamlanmış olacak. Şu anda tünel kazılarında yüzde 77 seviyesindeyiz” şeklinde konuştu.

Projenin Gaziemir etabı hakkında bilgi veren Başkan Tugay, “Çamlıkule’den sonra Gaziemir’deki Fuar İzmir’e kadar araya üç durak koyarak hattı uzatma kararı aldık. Buradan çıkan TBM’ler fuar alanına doğru gidecek. Oradan kazıya başlayarak Çamlıkule’ye kadar gelecekler. 13 buçuk kilometrelik hattı bu eklentiyle beraber 17 buçuk kilometreye çıkarmış olduk. Çok doğru bir karar vermiş olduğumuzu biliyorum. Bununla ilgili finans çalışmaları devam ediyor” dedi.

Hedeflerinin hattı İzmir Körfezi’nin altından, Üçyol’dan Mavişehir’e kadar uzatmak olduğunu kaydeden Tugay, şunları söyledi:

“Mavişehir’den metroya binen birisi, 20 dakikada Fuar İzmir’de olabilecek ya da 10-15 dakikada Buca’ya varabilecek. İzmir için önemli bir proje. Başladığımız günden bugüne çalışmaları aksatmadan aralıksız sürdürüyoruz. Arkadaşlarımızın büyük emekleri var. Çalışan firmamız da işini büyük bir disiplinle yapıyor. İzmir için böylesi önemli bir projenin hızlı ilerlemesinden biz çok memnunuz. Körfezin altından Karşıyaka bağlantısını yapabilirsek İzmir tarihinin en büyük projesi olacak. Şu ana kadar da büyük ama onunla beraber en önemli toplu taşıma projesini gerçekleştirmiş olacağız” dedi.

Galyum, düşük ergime noktası (29.76°C - insan vücut ısısında bile erir) ve yüksek elektriksel iletkenlik özelliğiyle teknoloji dünyasının vazgeçilmez elementlerinden biri, modern teknolojinin gizli kahramanıdır. Yarı iletkenlerden, özellikle galyum nitrür (GaN) formunda, 5G iletişim altyapısından elektrikli araçların güç elektroniğine, F-35 savaş uçaklarının gelişmiş radarlarından en yeni nesil LED aydınlatmalara kadar her yerde karşımıza çıkar. Galyumun ana kullanım alanları:

• %46 REPMs (Rare Earth Permanent Magnets - Nadir Toprak Kalıcı Mıknatıslar)
• %37 LED üretimi
• %9 Entegre Devreler
• %3 Fotovoltaik sistemler dir.

Galyum, doğrudan bir madencilik faaliyeti ile değil, neredeyse tamamen bir yan ürün olarak elde edilir. Küresel üretimin %95'ten fazlası, alüminyum üretim sürecinde (Bayer prosesi) boksit cevherinden elde edilir. Kalan küçük kısım ise çinko cevherlerinin işlenmesinden gelir.

2013-2016 yılları arasında Çin'in uyguladığı agresif fiyat politikası (fiyatları suni olarak düşürmesi), Avrupa ve Amerika'daki tüm birincil galyum üretim tesislerinin kapanmasına neden olmuştur. Batı'da şu an için anlamlı bir üretim kapasitesi olmamakla beraber, Çin, bu kritik metalin birincil üretiminin %98'ini tek başına kontrol ederek, adeta dünyanın teknolojik şalterini elinde tutuyor. Çin'in bu alandaki hakimiyeti sadece üretimle sınırlı değil. 2005-2020 arası 948 ton galyum stoklamış durumda. Bu, küresel yıllık üretimin yaklaşık 1.3 yılına denk geliyor. Pekin'in bu şalteri indirme tehdidi, Batılı ülkeleri çaresizce alternatif kaynak arayışına itti. İşte bu arayışın cevabı, belki de yanı başımızda, Anadolu'nun binlerce yıllık madencilik hafızasında ve jeolojik zenginliğinde yatıyor.

Türkiye, madencilik denildiğinde akla gelen geleneksel metallerin çok ötesinde, devasa bir kritik mineral potansiyeline sahip. Bu potansiyelin en somut ve heyecan verici örneklerinden biri de galyumdur. Galyum, genellikle alüminyum üretiminin ana hammaddesi olan boksit ve çinko cevherleşmelerinin bir yan ürünü olarak elde edilir. Dünya genelindeki boksit yataklarında ortalama galyum tenörü ton başına 50-60 gram (ppm) seviyelerindeyken, Alanya-Maşatdağı bölgesindeki diasporik boksit yatakları üzerine yapılan bilimsel çalışmalar, bu rakamın ortalama 106 ppm ve bazı örneklerde tam 825 ppm gibi olağanüstü bir seviyeye kadar ulaştığını göstermektedir. Bu, Maşatdağı'nı sadece Türkiye için değil, dünya standartlarında potansiyel bir galyum kaynağı haline getiren, ezber bozan bir değerdir.

Ancak Türkiye'nin potansiyeli, sadece toprağın altındaki yeni rezervlerle sınırlı değil. Ülkemizin binlerce yıllık madencilik geçmişi, bize devasa "yer üstü madenleri" bırakmıştır: Eski maden atıkları ve tarihi cüruflar. Bu konuda geçmişte dahil olduğumuz bazı projeler ve yürüttüğümüz çalışmalar, tarihi pirometalurjik cüruf atıklarının içerisinde dahi ortalama 100 ppm seviyesinde galyum bulunduğunu tespit etmemizi sağladı. Bu rakam, ilk bakışta düşük gibi görünse de galyumun sıra dışı bir fiziksel özelliği, bu atıkları dahi değerli kılmaktadır.

Galyum, 29.76 °C gibi şaşırtıcı derecede düşük bir erime noktasına sahiptir; yani avucunuzun içinde dahi eriyebilir. Bu özellik, onun metalurjik olarak kazanımını, diğer metallere kıyasla çok daha basit ve daha az maliyetli teknolojilerle mümkün kılar. Bu sayede cüruf atıklarını, doğru ve basit yöntemlerle işlendiğinde önemli bir galyum kaynağına dönüşebilir.

Türkiye'nin önündeki en büyük engel ne teknoloji eksikliği ne de kaynak yokluğudur; en büyük engel, stratejik körlüktür. Türkiye, dünya çinko üretiminde önemli bir konuma sahip. Ancak ihraç ettiğimiz çinko cevherlerinin galyum içeriğini sistematik olarak analiz etmediğimiz için, bu değerli metali fark etmeden satıyoruz. 455 dolar/kg fiyatla galyum düşünüldüğünde, bu kayıp oldukça büyük olabilir. Bu kritik metali adeta "bedelsiz" bir şekilde yurt dışına gönderiyoruz. Çinko konsantresi satın alan bir firmaya, içindeki galyumu hediye etmiş, bu kaynaktan faydalanmamış oluyoruz.

Türkiye'nin "Galyum Üreticisi Olma" sorusunun cevabı evettir, ancak asıl soru bu olmamalıdır. Asıl soru, Türkiye'nin değer zincirinin neresinde duracağıdır. Sadece boksit veya çinko cevheri satarak ya da basit bir galyum oksit üreterek bu yarışta yer almanın ötesinde bir şeylerin yapılmasına ihtiyaç bulunuyor. Yapılması gereken;

1. Rafinasyon Yeteneği: Galyumu en az %99,99 (4N) saflıkta rafine edecek tesisleri kurmak.
2. Katma Değerli Üretim: Bu saf metali, galyum arsenit (GaAs) veya galyum nitrür (GaN) gibi yarı iletken levhalara (wafer) dönüştürecek ileri teknoloji yatırımını yapmak.
3. Stratejik Kullanım: Üretilen bu yüksek teknolojili bileşenleri, başta savunma sanayimiz ve TOGG gibi milli teknoloji hamlelerimiz olmak üzere yerli endüstrinin hizmetine sunmaktır.

Galyum krizi, Türkiye için hem bir uyarı hem de büyük bir fırsat. Çin'in %98'lik pazar hakimiyeti ve sürekli artan fiyatlar, alternatif üreticiler için altın çağ yaratıyor. 455 dolar/kg fiyatla galyum, artık sadece teknoloji metali değil, stratejik bir varlık.

Türkiye'nin tarihi madencilik mirası, zengin maden yatakları ve mevcut metalurji altyapısı, galyum üretiminde rekabetçi olmamızı sağlayabilir. Ancak bu fırsatı kaçırmamak için hızlı ve kararlı adımlar atmamız gerekiyor.

Çinko cevherlerimizdeki galyum potansiyelini görmezden gelmek, pirometalurjik atıklarımızı değerlendirmemek, boksit yataklarımızın galyum içeriğini araştırmamak - bunlar artık göze alabileceğimiz lüksler değil.

Çin'in "galyum silahı" karşısında, Türkiye'nin kendi galyum stratejisini geliştirmesi hem ekonomik hem de stratejik bir zorunluluk. Bu fırsatı kaçırırsak, yarın "keşke" diyeceğimiz konulardan bir yenisi daha eklemiş oluruz.

Galyum, 29°C'de erir. Ama fırsatlar daha hızlı eriyebilir.

Sait UYSAL

Kaynakça

A.T. Kearney. (2023, Ağustos 29). What are the impacts and potential mitigations of China's restrictions on gallium and germanium. A.T. Kearney Global Business Policy Council.

RFC Ambrian. (2025, Haziran). Gallium market analysis and supply chain assessment. RFC Ambrian Limited.

Temur S. (2004, Aralık), A Geochemical Approach to Parent Rocks of the Ma atda i Diasporic Bauxite, Alanya, Antalya, Southern Turkey. ISSN 0016-7029, Geochemistry International, 2006, Vol. 44, No. 9, pp. 941–952

ABD Jeolojik Araştırma Merkezi (USGS), depremin merkez üssünün Şili Antarktika Yarımadası açıklarındaki Drake Geçidi olduğunu duyurdu.

Yerin yaklaşık 10,8 kilometre derinliğinde meydana gelen deprem, Arjantin ve Şili'nin birçok kentinde hissedildi.

Şili Donanması Hidrografi ve Oşinografi Servisi'nin (SHOA), depremin ardından tsunami alarmı verdiği açıklandı.

SHOA, sahil bölgeleri, kayalık kıyılar, sulak alanlar, haliçler, nehir ağızları, kıyı şeritleri, yaya yolları, marinalar, kıyı yolları, balıkçı barınakları, limanlar ve iskelelerin boşaltılması talimatı verdi.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğünün (MAPEG) Petrol Hakkına Müteallik Kararı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, TPAO'nun Şırnak'taki "AR/TPO/K/N48-b1, b4" pafta numaralı petrol arama ruhsatı ve Diyarbakır'daki "AR/TPO/K/L44-d1, d2 pafta" numaralı petrol arama ruhsatının sürelerinin 3 Temmuz 2025'ten 3 Temmuz 2027'ye uzatılmasına karar verildi.

Proje kapsamında kurulacak depreme dirençli kara ve demir yolu ulaştırma altyapısı sayesinde, bölgenin kesintisiz erişim kapasitesi güçlendirilerek olası afet durumlarında da kesintisiz ulaşım güvence altına alınacak.

Projede yer alan tünellerin sadece Türkiye'nin değil, dünyanın en uzun fonksiyonel üçlü tüp tünel sistemlerinden biri olma özelliğini de taşıyacağı aktarıldı.

İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş güzergahlarında ulaşımı kısaltacak proje iki etaptan oluşuyor. Tünel yapımını kapsayan ilk etap Hassa Kavşağı'nda sona erecek. Karayolu bağlantısı ise Toprakkale-İskenderun Otoyolu'ndan ayrılarak Dörtyol Kavşağı'ndan, Amanos Dağları'nın altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı güzergahındaki yolla birleşecek. Projedeki 1x1 (tek hat) olacak demir yolu hattının toplam uzunluğu 55.092,713 m, 2x2 şeritli olacak olan otoyolun uzunluğu ise 25.750 m olarak planlandı.

Proje ile 121 km olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol (Payas) güzergâhı 20,6 km kısalarak 100,4 km, 78,8 km olan Payas-İskenderun-Kırıkhan-Hassa (Deliçay) güzergâhı 53,4 km kısalarak 25,4 km ve 84 km olan Payas-Fevzipaşa arasındaki demiryolu güzergâhı ise 29,6 km kısalarak 54,4 km olacak.

Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi'nin iki yıl önce gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişimi tarafından üstlenildi.

Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar euro tutarında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti yalnızca EURIBOR + yüzde 0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.

Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya'nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.

Ulaşım ağına 26 km yol, 23,5 km demir yolu ve 6 alt geçit eklenecek.

Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2'si bağlantı yolu, 1'i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor.

Deprem çevre illerde de hissedildi. AFAD depremin en çok Balıkesir, İzmir, Manisa ve İstanbul'da hissedildiğini açıkladı.

AFAD verilerine göre 6,1 büyüklüğündeki depremin ardından sabah saatlerine kadar 100'ün üzerinde artçı sarsıntı meydana geldi. Artçı sarsıntıların en şiddetlisinin 4,6 büyüklüğünde olduğu kaydedildi.

Sındırgı ilçesinde bir binanın yıkılması sonrası enkaz altında kalanlar oldu.

İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, binadan iki kişinin kendi çabalarıyla çıktığını, dört kişinin sağ kurtarıldığını duyurdu.

Enkazdan çıkarılan 81 yaşındaki bir kişinin ise hayatını kaybettiği açıklandı.

Bakan Yerlikaya, "68 kırsal mahallede 16 bina yıkıldı. Dördünde yaşam var, 12'si metruk bina" dedi.

Yıkılan dört binadan vatandaşların kendi çabalarıyla çıktığını söyledi.

Sağlık Bakanı Kemal Memişoğlu ise depremin ardından hastanelere toplam 52 kişinin başvurduğunu belirtti.

Yaralılardan 18'inin taburcu edildiğini, 11'inin tedavisinin sürdüğünü aktaran Bakan Memişoğlu "Bu 11 hastamızdan da 3 hastamız direkt depremde etkilenen, diğerleri de kaçarken veya atlama şekilde yaralanmalar. Hepsinin durumları iyi." dedi.

Arama-kurtarma çalışmaları sona erdi.

Yerlikaya 11 Ağustos Pazartesi sabahından itibaren hasar tespit çalışmaları yapılacağını söyledi.

AFAD, arama-kurtarma çalışmalarının 319 personel ve 79 araçla yürütüldüğünü duyurdu.

Bilim Akademisi üyesi Jeoloji Yüksek Mühendisi Prof. Dr. Okan Tüysüz, depremin Simav Fay Zonu'nda meydana geldiğini belirtti.

Prof. Dr. Naci Görür de sosyal medya hesabından yaptığı değerlendirmede, "Marmara Bölgesi'ndeki faylara stres yüklemiş, stres alanlarını etkilemiş olabilir ama ben KAF'ın (Kuzey Anadolu Fayı) kuzey kolunu etkileyeceğini sanmıyorum. Geçmiş olsun" yorumunu yaptı.

Bu kapsamda hattın en zorlu bölümü olan ve Bulgaristan’ın son 70 yıldaki en büyük altyapı girişimi olarak nitelendirilen Elin Pelin – Vakarel Demiryolu Hattı (LOT1) projesi, Türk firmaları Cengiz İnşaat ve Duygu Mühendislik iş birliğiyle kurulan DZZD Cen-Duy JV tarafından yürütülmektedir.

Proje, 20 kilometrelik demiryolu hattında;

-2 adet çift tüplü tünel (T1: 946 m, T2: 6.580 m), Toplam: 15052 m

-8 köprü, 11 menfez, 700 metrelik ses bariyeri,

-Elin Pelin, Pobit Kamık ve Vakarel istasyonlarının inşası,

-Sinyalizasyon ve video gözetim sistemlerini kapsamaktadır.

Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ile inşa edilen tünellerin şu anda 6435 metresinde (tamamlanan %43) kazı ve destekleme işleri tamamlanmıştır. Tüm kazı ve destek işlerinin bitirilmesiyle, Bulgaristan’ın en uzun demiryolu tüneli hayata geçirilecektir.

Zorlu zemin koşulları, sınırlı inşaat izinleri, arazi kamulaştırma ihtiyaçları, Bulgaristan’da son 70 yılı aşkın süredir büyük ölçekli projelerin hayata geçirilmemesi ve dolayısıyla teknik şartnamelerin günümüz koşullarına yeterince uygun olmamasına rağmen, CenDuy JV ekibi çalışmalarına özveriyle devam etmektedir. Şu an yalnızca tünel portalları için inşaat izni alınabilmiş olup, birçok çalışma beklemede kalmaktadır. Tünel kaplamalarında ortaya çıkan yapısal sorunlar, işveren ve mühendisler ile koordineli şekilde çözülmek üzere süreçte değerlendirilmektedir.

Bulgaristan ziyareti esnasında proje sahasını ziyaret eden T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu’na Duygu Mühendislik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Doğan ve Onur Cihat Doğan eşlik etmiştir. Şirket yöneticileri  sahada karşılaşılan zorluklar, aksaklıklar ve projedeki ilerleme hakkında yerinde bilgi vermişlerdir .Projenin uygulanmasında emeği gecen yöneticiler,  Proje Müdürü Tolga Kurec, Şantiye Şefi Serdar Şanel , Tüneller Şefi  Mehmet Bulent Arıkan, Harita Etüt Şefi Barış Erbey, Kalite Kontrol Şefi M.Erdi Erdurak yanı sıra Lot1 Cenduy teknik ekipleri Tunel mühendisleri Musa Gok, Mustafa Subası, Ahmet Ozturk, Kristian Kamburov, Vladimir Minchev ve Teknik Ofis Kısmında Adem Kyazim, Semra Yusein, Atanas Petkov  tarafından sürdürülmektedir. DZZD CenDuy JV, Sayın Bakanımızı ağırlamaktan onur duyduklarını ifade etti. Bu ziyaret, yurtdışı projelerimize verilen desteğin ve uluslararası altyapı iş birliklerinin ne denli önemli olduğunu bir kez daha göstermiştir.

Kaydedilen ilerleme sonucunda, Hat 1’de nihai kaplama işleri tamamlanmış olup Hat 2’de beton kaplama çalışmaları sürmektedir. T1 Tüneli, geçtiğimiz günlerde “Avrupa’nın en zorlu projesinde ilk ışık” olarak anılmış; Bulgaristan’da 70 yılı aşkın süredir büyük ölçekli bir projede kazı ve destekleme işleri tamamlanan ilk tünel olarak gündeme gelmiştir.

Yurtdışında yürütülen bu projede kullanılan çelik kalıplar Türkiye’den sevk edilmiş olup, çalışmalar iki adet çelik kalıpla devam etmektedir. Nihai kaplama işlerinde, proje ve teknik şartnamedeki eksiklikler sebebiyle çeşitli zorluklar yaşanmıştır. Ayrıca Bulgaristan’da tünel tecrübesine sahip personel bulmakta zorluk çekilmekte; Avrupa Birliği üyesi olması sebebiyle vize ve çalışma izinleri oldukça uzun sürede sonuçlanmaktadır. Türkiye’den deneyimli personel sevk edilmek istendiğinde bazen bir yıla kadar bekleme süreleri oluşabilmektedir.

T1 Tüneli’nde iki çelik kalıpla nihai kaplama işlerinin tamamlanmasının ardından, çift tüp T2 (6.580 m) tünelinde Hat 1 ve Hat 2’de yeni çelik kalıplarla birlikte dört aynada nihai kaplama beton işlerine devam edilecektir. Lot 1 projesi, Sofya’ya yaklaşık 30 km mesafede, Avrupa–İstanbul otoyolu kenarında Vakarel kasabasında yer almakta; şantiye sahası T2 çıkış tüneline yaklaşık 7 km, T1 giriş-çıkış ve T2 giriş tünellerine yaklaşık 10 km uzaklıktadır.

Proje Müdürü Tolga Küreç, kazı–destekleme ve nihai beton kaplama işlerinin, şirket bünyesindeki iki beton santrali ve KAMİKA Taş Ocağı ile desteklenerek sürdüğünü belirtmiştir. Küreç, yaşanan zorluklara rağmen verimli makine yönetimi, malzeme taşıma ve envanter kontrolünün optimize edildiğini; stok organizasyonunun titizlikle yürütüldüğünü dile getirmiştir.

“Uzunluğu 2.411 metre, kesit genişliği 120 m² olan T11 Tüneli, Bulgaristan’ın çift hat olarak inşa edilmiş en uzun tüneli unvanına sahip oldu. Cenduy firması ana yüklenici olarak Lot 1 de daha önce de 70 yılı aşkın süredir büyük ölçekli bir projede kazı ve destekleme işleri tamamlanan ilk tünel olarak gündeme gelmiştir. Projenin uygulanmasında emeği geçen yöneticiler, Proje Müdürü Tolga Kurec, Şantiye Şefi Serdar Şanel , Tüneller Şefi Mehmet Bulent Arıkan, Harita Etüt Şefi Barış Erbey ,Kalite Kontrol Şefi M.Erdi Erdurak  yanı sıra Lot1 Cenduy teknik ekipleri Tünel mühendisleri Musa Gok Mustafa Subası Ahmet Ozturk Kristian Kamburov  Vladimir Minchev ve Teknik Ofis Kısmında Adem Kyazim, Semra Yusein, Atanas Petkov ile Lot 4 Duygu mühendislik Teknik Ekipleri Cihan Özbek, Eray Burak Temizkan,Burak Uzak basta olmak üzere emegi gecen butun LOT 1 CENDUY ve LOT 4 DUYGU MUHENDİSLİK calısanlarını tebrik ediyoruz. Katılımcılarla birlikte 07.08.2025 tarihinde tünelde “Işık Göründü – Açılış” kutlaması gerçekleştirildi.”

Proje kapsamında yer alan diğer tünellerden T12 (836 m) ve T13 (1.150 m) çift hatlı olarak inşa ediliyor. T13 Tüneli’nde şu ana kadar 445 metre kazı ve destekleme işleri tamamlanmış olup çalışmalar tüm hızıyla devam etmekte.

Kostenets – Septemvri Demiryolu Projesi, Sofya–Plovdiv demiryolu hattının bu kesiminde, Orient-East Med Çekirdek Ağ Koridoru üzerinde yer almakta olup, Trans-Avrupa Ulaşım Ağı (TEN-T) gerekliliklerine uygun şekilde yürütülmekte. Proje, Sofya–Septemvri demiryolu hattının modernizasyonu başlığı altındaki küresel programın önemli bir parçası.

Proje;

-Yolcu ve yük taşımacılığı için mevcut teknik standartları karşılamayan bu hat kesimindeki darboğazı ortadan kaldırmayı,

-24,4 km uzunluğundaki çift hatlı demiryolu hattını ve destekleyici altyapıyı iyileştirmeyi,

-Trafik sıkışıklığını azaltmayı, mod dağılımı ve çevre üzerinde olumlu etki yaratmayı,

-Koridorun birlikte çalışabilirliğini artırarak hizmet kalitesi ve güvenliği yükseltmeyi hedeflemekte.

Çalışmalar; fiziksel inşaat işleri, proje yönetimi, arazi edinimi ve çalışma denetimi dahil olmak üzere beş ana faaliyet kapsamında yürütülmekte.

MAPEG'in konu ile ilgili ilanları Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, TPAO'nun Kırıkkale ve Tekirdağ sınırları içinde bulunan toplam 113.141 hektar alana sahip dört adet petrol arama ruhsatının süresinin, 09.07.2025 tarihinden 09.07.2027 tarihine kadar ikişer yıl süreyle uzatılmasına karar verildi.

MAPEG ayrıca TPAO'ya Gaziantep, Kilis ve Kahramanmaraş sınırları içinde yer alan 61.710 hektar alan ile Adıyaman ve Gaziantep sınırları içinde yer alan 30.637 hektar alan için beş yıl süre ile iki adet petrol arama ruhsatı verdi.

Bursa, Karabük, İzmir, Kahramanmaraş ve Eskişehir başta olmak üzere, orman yangınlarının yaşandığı birçok bölgede faaliyet gösteren maden şirketleri; yangın söndürme araçları, iş makineleri, su tankerleri ve deneyimli ekiplerle sahadaki çalışmalara destek veriyor. Valilikler ve Orman Genel Müdürlüğü ile koordinasyon içinde hareket eden madenciler, ulaşılması güç alanlarda yol açma, yangın söndürme ve lojistik destek gibi kritik görevler üstleniyor.

“En Zor Anlarda Ülkemiz İçin Sahadayız”

Orman yangınlarına ilişkin açıklamada bulunan Madencilik Platformu Sözcüsü Mehmet Yılmaz, şunları söyledi:

“Geçmişte yaşanan deprem, sel, büyük yangın afetlerinde olduğu gibi bugün de madenciler görev başında. Bu ülkenin madencileri, afet denildiğinde akla gelen ilk meslek gruplarından biri haline geldi. Nerede ihtiyaç varsa oradaydık, yine oradayız. Sahadaki arkadaşlarımız günlerdir dinlenmeden çalışıyor. Kimi zaman alevlerle mücadele ediyorlar, kimi zaman makineleriyle ulaşılması zor bölgelere yollar açıyorlar. Bu çabanın, sektörümüzün ülkemize ve insanımıza karşı duyduğu sorumluluğun en somut göstergesi olduğunu düşünüyorum.”

“Gerçeği Yansıtmayan İddialar Üzücü ve Art Niyetlidir”

Son günlerde sosyal medyada yayılan “yangınların maden sahası açmak için çıkarıldığı” veya “yangın sonrası alanların madencilik faaliyetine tahsis edildiği” gibi iddiaların gerçekle hiçbir ilgisinin olmadığını da belirten Yılmaz, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Böylesine zorlu koşullarda, büyük bir özveriyle çalışan insanlara yönelik akıl dışı suçlamalarla karşılaşmak gerçekten üzücü. Afetlerde her zaman sahada olan bir sektörün doğaya zarar verdiği yönündeki iddialar hem gerçeği yansıtmıyor hem de açıkça kötü niyet içeriyor. Hepimizin ortak amacı, yangınları söndürmek, ormanlarımızı korumak ve zarar gören vatandaşlarımıza destek olmaktır. Bu süreçte bilgi kirliliğiyle de mücadele etmek zorunda kalıyoruz. Oysa Anayasa’nın 169. maddesi son derece açık: Yanan orman alanları başka bir amaçla kullanılamaz ve mutlaka yeniden ağaçlandırılır. Toplumu yanlış yönlendiren bu tür söylemlere karşı hepimizin daha dikkatli ve sorumlu davranması gerekiyor.”

Bayraktar, doğal gaz ve petrol alanında yapılan çalışmalarla son olarak Karadeniz'de Göktepe-3 kuyusunda 75 milyar metreküplük doğal gaz keşfinin paylaşıldığını, bu keşfin Türkiye'nin 1,5 yıllık gaz ihtiyacı olduğunu anlattı.

Söz konusu miktarla konutların gaz ihtiyacının 4,5 yıl boyunca karşılanabileceğini ifade eden Bayraktar, "Bu, aynı zamanda 30 milyar dolarlık bugün itibarıyla bir ekonomik büyüklüğe tekabül ediyor. Onun dışında petrol aramalarında, özellikle karadaki petrol aramalarımızda, Diyarbakır, Gabar ve Batman'da yaptığımız çalışmalar neticesinde bugün itibarıyla farklı lokasyonlarda 57 milyon varillik rezerv tespiti yaptık. Bunun ekonomik değeri, yaklaşık 4 milyar dolar." değerlendirmesinde bulundu. Bayraktar, karadaki aramalara yeni keşiflerle devam edildiğini, yıl sonunda söz konusu rakamların artacağını bildirdi.

Bakan Uraloğlu, “Tarihin ve doğanın şehri, Osmanlı’nın ilk başkenti Bursa’yı, Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan Doğancı Tüneli açılışı vesilesiyle sizlerle bir araya gelmekten büyük memnuniyet duyuyorum.” ifadelerini kullandı. Bursa’nın Uludağ’ın eteklerinde, İpek Yolu üzerindeki tarihiyle, Ulu Camii ve Yeşil Türbesiyle, sanayisiyle Türkiye’nin önde gelen şehirlerinden biri olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Orhaneli ve Keles ilçeleri ise bu güzel şehrin kırsal zenginliklerini barındıran, doğa turizmi ve kamp rotalarıyla adından söz ettiren hareketli bölgeler. Şu anda Bursa’yı Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan üzerinde bulunduğumuz güzergâh, Bursa’nın iç kesimlerle olan bağlantısını sağlaması bakımından önemli. Sıklıkla tercih edilen yolumuz her gün ortalama 9 bin araç tarafından kullanılıyor.”

Söz konusu yolun, Orhaneli ve Keles’in su kaynaklarının, mermer ocaklarının lojistiği ve bölgenin iç kesimlerle bağlantısı için de hayati bir öneme sahip olduğunu dile getiren Uraloğlu, “Özellikle kış aylarında Doğancı Barajı yolunun dik ve virajlı yapısı, sürücüler için ciddi zorluklar oluşturuyordu. Bu kapsamda, bizler Doğancı Tüneli projesini hayata geçirdik. Toplam 3,2 kilometre uzunluğunda, 2,7 kilometresi tek yol standardında bitümlü sıcak karışım kaplama olarak bu varyant projesini tamamladık. 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli’yle birlikte, 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve bir hemzemin kavşak inşa ettik.” açıklamasında bulundu.

Patlamanın ardından tesiste yangın çıktı. Olay yerine sağlık, itfaiye ve jandarma ekipleri sevk edildi. Yaralanan 2'si ağır 7 işçi ilk müdahalenin ardından hastaneye sevk edildi.

İhaleye konu alanlar; Aksaray Merkez, Gülağaç ve Güzelyurt ilçelerinde yer alıyor. Sahaların büyüklükleri 500 hektardan 4900 hektara kadar değişirken, muhammen bedeller 387 bin TL ile 1,27 milyon TL arasında değişiyor. En yüksek muhammen bedele sahip saha, Güzelyurt-Alanyurt köyü sınırlarında yer alan 4913,71 hektarlık alan olarak öne çıkıyor. En büyük yüzölçümüne sahip ikinci saha ise 4791,93 hektarla Merkez-Yenipınar köyü sınırlarında yer alıyor.

Bu keşif, Polonya'nın kuzeybatısında, liman kenti Świnoujście’ye yaklaşık 6 kilometre mesafede bulunan CEP'nin Wolin Doğu 1 (WE1) kuyusunda yapıldı.

İlk verilere göre WE1 sahasında 22 milyon ton çıkarılabilir ham petrol ve kondensat (ham doğalgaz bileşeni) ile birlikte 5 milyar metreküp ticari kalitede doğalgaz bulunduğu tahmin ediliyor.

593 kilometrekarelik daha geniş ruhsat alanının ise 33 milyon tonun üzerinde petrol ve kondensat ile 27 milyar metreküp doğalgaz içerdiği hesaplanıyor.

Bu rakamlar, 2023 itibarıyla yaklaşık 20,2 milyon ton olan Polonya'nın mevcut tahmini petrol rezervlerinin iki katından fazla anlamına geliyor. Bu bilgi, Polonya kamu yayıncısı TVP tarafından paylaşıldı.

Eğer doğrulanırsa, bu keşif Polonya'nın en büyük geleneksel hidrokarbon yatağı ve Avrupa’da son on yılda bulunan en büyük rezervlerden biri olacak. Bu değerlendirme, Polonya Basın Ajansı’na (PAP) ait.

Kuyu, 9,5 metre derinliğindeki sularda bir jack-up sondaj platformu ile açıldı ve 2.715 metre toplam dikey derinliğe ulaşıldı.

CEP CEO’su Rolf G. Skaar, “Bu hem Central European Petroleum hem de Polonya enerji sektörü için tarihi bir an,” dedi.

Skaar, “Wolin Doğu, sadece umut vadeden bir rezerv değil; Baltık Denizi'nin jeolojik ve enerji potansiyelini tam anlamıyla ortaya çıkarma yolunda ortak bir fırsat,” diye ekledi.

Polonya'nın ithal fosil yakıtlara olan bağımlılığını azaltma hedefi doğrultusunda bu keşfin kritik bir rol oynayabileceği, yerel medya tarafından da vurgulandı.

Polonya Devlet Bakan Yardımcısı ve Baş Ulusal Jeolog Krzysztof Galos ise şu değerlendirmede bulundu: “Wolin Doğu hidrokarbon yatağının keşfi, özellikle Baltık Denizi’ndeki Polonya'ya ait Münhasır Ekonomik Bölge gibi yeterince araştırılmamış alanlarda, ülkenin hidrokarbon arama tarihinde bir dönüm noktası olabilir.”

Galos, “Eğer bu keşif nihai olarak doğrulanırsa, Wolin Doğu sahası Polonya'da bugüne kadar bulunan en büyük ham petrol ve ilişkili doğalgaz yatağı olabilir,” diye ekledi.

Projeyi, CEP Central European Petroleum’un Polonya’daki iştiraki yürütüyor. Kanada merkezli ana şirket ise Norveçli yatırımcıların çoğunluk hissesine sahip olduğu bir firma ve Avrupa Birliği’nde hidrokarbon aramak üzere kurulmuştu. İlk faaliyetlerini Almanya’da gerçekleştirmişti.

Gerçekleştirilen tanıtım etkinliğinde, tünel kazılarında kullanılan TBM (Tünel Açma Makinesi) ile yeni güzergâha geçiş süreci kamuoyuyla paylaşıldı.

Doğuş İnşaat Genel Müdür Yardımcısı Ertan Yapıcı, Bulgaristan'da daha önce otoyol ve metro inşaatı alanlarında üç projeyi başarıyla tamamladıklarını belirterek, Sofya’da devam eden bu büyük ölçekli tünel projesinin ülke altyapısına katkı sağlayacağını vurguladı.

Başkent Sofya’da metro alanında üçüncü projeyi gerçekleştirmekte olduklarını belirten Yapıcı, “Sofya'daki TBM ile yapılan tünellerin yüzde 90'ı Doğuş İnşaat vasıtasıyla yapıldı. Bu projemizde de yüzde 25 oranında tünelleri bitirdik. İlk istasyonumuza çıkıyoruz. İnşallah seneye bu vakitlerde 6 bin 500 metrelik bu hattı da bitirmiş olacağız.” dedi.

Doğuş İnşaat’ın, Bulgaristan’da diğer iki firma ile birlikte kurduğu verimli bir ortaklığın liderliğini yaptığına işaret eden Yapıcı, şöyle devam etti:

“Bu hat üzerinde Bulgar firmalarından GP Group ve Trace Group holdingleri ile birlikte çalışıyoruz. Aynı firmalarla Doğuş'un liderliğinde (Romanya Başkenti) Bükreş'teki M4 metro hattında da beraber iş birliği yapıyoruz. Doğuş'un liderliğinde inşallah yakın zamanda Bükreş'te büyük bir projeye başlayacağız.”

Bugüne kadar yaptıkları tüm projelerde kaliteyi ön planda tuttuklarını dile getiren Yapıcı, “Sofya'nın yeri başka, Bulgaristan'ın yeri başka. Sadece bunlarla da sınırlı değil, otoyollar, demir yolları, hava alanları her türlü altyapı projeleriyle ilgileniyoruz. İnşallah Bulgaristan'ın kalkınmasında Doğuş İnşaat'ının imzası artarak devam edecek.” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin Sofya Büyükelçisi Mehmet Sait Uyanık da Doğuş İnşaat’ın Sofya metrosunun genişletme çalışmalarının önemli bir aşamasına tanık olmaktan duyduğu memnuniyetini dile getirirken, “İlk istasyon bugün açılacak. Buradaki bu çalışma Türk ve Bulgar şirketlerinin ortaklaşa gerçekleştirdiği bir projenin ne kadar başarılı olduğunu da gösteriyor. Kendilerine bundan sonraki tünel ve istasyon çalışmalarında da başarılar diliyoruz.” dedi.

GP Group”un Yönetim Kurulu Başkanı Vladimir Jitenski de “Bu ilk ortak projemiz değil. 2016-2018 döneminde Sofya metrosunun ilk etabının 3’üncü hattını yine Doğuş İnşaat ile birlikte başarıyla sonuçlandırdık. Halk bu hattı mutlulukla artık kullanıyor. Dolayısıyla çabalarımızı, üçüncü hattın ikinci etabını inşaat etmek üzere tekrar birleştirdik.” diye konuştu.

Görüşmenin ardından Türkiye ve Umman arasında enerjide somut iş birliklerinin önünü açacak mutabakat zaptı imzaladıklarını belirten Bayraktar, şu ifadeleri kullandı:

"Bu anlaşma ile petrol ve doğal gaz keşfinden taşınmasına ve işlenmesine kadar uzanan süreçlerde ortak çalışmalar yürütmeyi hedefliyoruz. Ayrıca elektrik, yenilenebilir enerji, enerji verimliliği ve hidrojen teknolojileri gibi alanlarda teknik bilgi paylaşımı ve ortak projelerin hayata geçirilmesi de anlaşmamızın temel unsurları arasında yer alıyor. Mevcut iş birliklerimizi farklı sektörlerde de ileriye götürecek bu anlaşmanın önümüzdeki dönemde somut projelerle derinleşmesini ve her iki ülke için ortak kazanımlar üretmesini temenni ediyorum."

Bakan Bayraktar, Umman Yatırım Otoritesi Başkanı Abdulsalam bin Mohammed Al Murshidi ile de bir araya geldiklerini, görüşmede petrolden doğal gaza yenilenebilir enerjiden elektrik altyapısına kadar birçok alanda karşılıklı ve üçüncü ülkelerde olası yatırım fırsatlarını ele aldıklarını kaydetti.

Bayraktar'ın Umman ziyaretine ilişkin Bakanlıktan yapılan açıklamaya göre, ziyaret sırasında Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO), Umman'ın üst seviye petrol ve gaz arama üretim sektöründeki varlığını genişletmeye yönelik önemli bir adım attı.

TPAO, Umman Sultanlığı Enerji ve Madenler Bakanlığı (MEM) ve OQ Exploration and Production New Ventures L.L.C. (OQEP) ile üçlü anlaşma imzaladı.

Bu anlaşma kapsamında, TPAO, MEM ve OQEP'e belirli sahaları değerlendirmek ve incelemek üzere 3 aylık özel hak tanıdı.

Ayrıca, TPAO ile OQEP arasında yeni fırsatları değerlendirmek amacıyla iş birliği anlaşması da imzalandı.

Bakan Alparslan Bayraktar, sosyal medya hesabı X'ten yaptığı paylaşımda, sendika temsilcilerini Bakanlıkta kabul ettiklerini belirtti.

Görüşmede, Soma Termik Santrali ile bölgede faaliyet gösteren kömür işletmeleri özelinde üretim faaliyetlerinin devamı, sahadaki enerji ve maden emekçilerinin istihdam güvenliği ve yerli kömür üreticilerinin desteklenmesinin öncelikli başlıklar arasında yer aldığını aktaran Bayraktar, çeşitli çözüm önerilerinin karşılıklı istişareyle detaylı şekilde ele alındığını kaydetti.

Bayraktar, paylaşımında şu ifadelere yer verdi:

"Enerjide dışa bağımlılığı azaltma hedefimiz doğrultusunda, yerli kaynaklarımızın iş sağlığı ve güvenliğini dikkate alarak en verimli şekilde kullanılması her zamanki gibi birinci önceliğimizdir. Bu çerçevede sektörde çalışan emekçilerimizin görüş ve katkılarını büyük bir dikkatle dinliyor, üretimden istihdama tüm süreçlerde istişareye özen gösteriyoruz."

Şirket, KAP'a yaptığı açıklamada, "Şirketimiz, Polonya Demiryolları'nın Szczyrzyc - Tymbark Bolümü'nün demiryolu ve tünel yapım işleri için açılan ihaleye Polonya'da yerleşik %100 bağlı ortaklığı olan Gülermak S.A.'in dahil olduğu "Budimex S.A.- Budimex Kolejnictwo S.A.- Gülermak S.A." konsorsiyumu altında 24 Nisan 2025 tarihinde 2.082.826.134 PLN teklif vermiş olup, idare tarafından kesinleşen ihale sonuç bildirimi Şirketimize tebliğ edilmiştir. Sözleşmeye davet beklenmekte olup konuyla ilgili önemli gelişmeler mevzuata uygun olarak kamuya açıklanacaktır." denildi.

Şirketin açıklama notlarında ihalede şirkete düşen payın 31.12.2024 tarihli 12 aylık net hasılata oranının yüzde 33,27 olduğu da belirtildi.

Buna göre, TPAO'nun Diyarbakır il sınırları içinde yer alan ve 25 bin 370 hektar yüzölçümüne sahip kara sahasındaki petrol arama ruhsatı, bölgenin hidrokarbon potansiyelinin belirlenerek ülke ekonomisine kazandırılması amacıyla 2 yıl süreyle uzatıldı.

Uluslararsı Çevre ve İletişim Derneği Başkanı

“İNSAN BİLMEDİĞİNİN DÜŞMANIDIR”

İKLİM YASASI

Bugün hepimizin yaşadığı en büyük kargaşayı anlatamamak, doğru bilgiyi ifade edememek ve beraberinde gelen anlaşamamanın en büyük kaotik yanı.

İletişim kanallarının bu denli geliştiği bir zamanda her şeyin daha kolay olacağını düşünsek de daha fazla içinden çıkılmaz bir hâl almış durumda.

Bilginin yayılma şekli berrak ve net değil.

Dezenformasyon, manipülasyon, bilginin birçok sapma ile bize ulaşması iki taraf arasındaki kargaşayı daha çok artırmaktadır.

Anlatmamak, anlatmayı es geçmek, doğru enstrümanları kullanamamak, anlaşılmamak en büyük yalnızlığı oluşturduğu gibi en büyük çatışmaları da beraberinde getirir.

İklim konusunda çatışmalar; zeytinlik yazı arasındaki kavgalar, anlatamamak, anlaşılamamak ve iletişim çatışmasının neden derinleştiğini göz önüne sermektedir.

İklim yasası, bildiğiniz gibi ilk meclis turunda şok edici bir şekilde kabul edilmedi. Oysaki çok uzun zamandır gündemde olan bir yasa olarak meclisten geçirilmesi kesin gözüyle bakılan bir süreç işletilmişti.

İnsanların bir şeyi kabul ya da reddetmesi, meseleyi algılama şekli ile yakından ilgilidir.

İnsanların bilişsel süreçleri; sahip oldukları kişilik, düşünce yapısı, geçmiş yaşantıları, gelenekleri gibi her şey, karşılaştıkları olayları yorumlama biçimini şekillendirir.

Peki, asla reddedileceğini düşünmediğimiz bir durum veya bir konu nasıl olur da tam tersi bir sonuçla karşılaşır?

Her şeyden önce insanların arasında en önemli bağ iletişim bağıdır.

Anlatma, anlaşılma, anlaşma...

Toplumu bir arada tutan en önemli harç bu üçlü saç ayağına bağlıdır.

Peki, iklim meselesinde anlaşılmayan neydi?

İşin aslına bakıldığında iklim meselesi, gündemde olma şekli ile özgüveninin kurbanı oldu. Çevre ve iletişim konusunda misyon yüklenmiş olan bizler, iklim kanununun ülkeye, geleceğe gerçekten ne getirip ne getirmeyeceği konusunda daha sistemli, daha açıklayıcı, daha yalın, daha anlaşılır bir iletişim çalışması yürütülmesi gerektiği düşüncesindeydik.

Her şeyden önce iletişimin hedef kitle üzerinde bir etkisinin olabilmesi için sistemli, planlı, sürekli ve stratejik bir şekilde yürütülmesi gerekmektedir.

İklim kanunu ülkemiz için ne getirecek? Bizi neler bekliyor? Biz bunlara nasıl hazırlık yapacağız? Süreç sektörler bazında nasıl yürütülecek? Sonuçları ne olacak? Bu sonuçlar hangi tedbir ve stratejilerle yürütülmekte? İklim kanunu ile gelecek olan değişimin maliyetini kim, nasıl karşılayacak?

Topluma yansımaları ne olacak? Bu yansımaların sonuçları nasıl yönetilecek? Bunun için risk yönetimi planlarımız mevcut mu? İklim kanunu kısaca bize, topluma, çalışma hayatımıza, bugünümüze ve yarınımıza neler getiriyor? Ülkeler bazında adaletli bir şekilde yürütülüyor mu?

İklim kanununun getirdiği maliyetin altından Türkiye toplumu olarak ve sektörler olarak nasıl kalkacağız?

Bizim hangi süreçlerden geçeceğimiz, bu süreçlerde kim bizim yanımızda olacak gibi birçok sorular ve bunların cevapları sınırlı cümlelere sıkışmış birkaç post çalışması arasında yapılan yayınlarla toplumun kaygısını karşılayamadığı gibi, sorularına tam olarak da cevap alamamış olsa ki kendinden emin olan iklim kanunu ilk turda red oylarıyla kabul edilmedi.

Tarihten bu yana baktığımızda insanoğlu, bilinmezlik ve belirsizliğe karşı büyük bir refleks göstermektedir.

“Gördükleri kötüyü, görmedikleri iyiye tercih ederler.”

İnsanoğlu kendini güvende hissetme, hayatta kalma, bildikleri yoldan yürüme, sahip oldukları yolu değiştirmeme konusunda büyük bir direnç gösterir.

İnsanların bilmedikleri kaygıyı, bildikleri ile değiştirebilmeniz için uzun soluklu, ciddi bir çalışma yürütmeniz gerekmektedir.

İşin aslında yürütülen iletişim çalışmalarına baktığımızda halkın ve kamuoyunun yeterince aydınlatılmadığını görmekteyiz.

“Hayat Boşluk kabul etmez, hayat belirsizliği de kabul etmez.”

Başta gazeteci ve yazar Sayın Abdurrahman Dilipak olmak üzere, beraberinde aslında ideolojilerin bir kenara bırakıldığı, sağ, muhafazakâr ve solcuların ret konusunda birleştiği bir yasadan bahsediyoruz.

İklim yasasına “hayır” diyenler, şaşırdığımız isimler arasında da yer aldı. %100 “evet” diyeceğinden emin olduğumuz, kesinlikle “hayır” deyip ekranların karşısına çıkmayacağını düşündüğümüz farklı cenahlardan insanlar, “İklim Yasası’na Hayır”da birleştiler.

Ve hâlâ daha bunun yansımaları sürüyor ve bununla ilgili sağ ya da sol merkezi fark etmeden, iklim yasası ile ilgili açıklamalar yapmaya devam ediyorlar.

Peki, halkı bu kaygıya sürükleyen neydi?

Halk, hangi soruların cevabını yeterince alamadı ve duygusal olarak kendisini hangi konuda güvende hissetmedi?

Bence Çevre, Şehircilik ve İklim Bakanlığı’nın en başta yürütmesi gereken konulardan bir tanesi de insanların bunu reddetme sebepleri, hangi sorulara cevap alamadıkları, bu soruları nasıl yanıtlayacakları, oluşan bu kaygıyı nasıl giderecekleri gibi konulara cevap vermeleri olacaktı.

“İklim Değişikliği Başkanlığı süreç içerisinde çaba göstermiş olsa da kaygıları gidermiş gibi gözükmüyor.”

Elbette büyük bir çaba göstererek birçok sektörde, birçok kuruluşta toplantılar yaparak getirileri, götürüleri, süreç hakkında birçok bilgilendirmede bulundular.

Ama iletişim, sistemli, sürekli, yalın, açık bir şekilde yürümediği sürece ve iletişim çoklu kanallar kullanılarak hedef kitlelere ulaşmadığı sürece başarıya ulaşamaz.

Yazar ve gazeteci Sayın Abdurrahman Dilipak gibi güçlü aktörlerle beraber, onun etrafında oluşan akademik kalemler ve medyada tanınmış simalar da bu sürece eklenince, yani normalde bir araya gelemeyecek insanlar “İklim Yasası’na Hayır”da bir araya gelince, toplum bu konudaki kaygısını bir üst seviyeye çıkarmış oldu.

Etkili aktörlerin gündemi ve konuyu ayakta tutması ve sürdürmesiyle beraber hızlı bir kamuoyu oluştu. Oluşan kamuoyu baskısı, ret verme davranışına etki etti.

Burada iletişimin, kamu algısını yönetmenin öneminin ne kadar merkezde olduğunu bir kez daha görmüş olduk.

Yapıp ettiklerinizi anlatabilme kabiliyetinin gücünü asla küçümsemeyin. Herkese %100 emin olduğunuz konularda bile yarı yolda kalabilirsiniz.

Enerji arama çalışmalarını genişleten Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO), derin denizlerdeki doğalgaz aramaları için Norveç’ten iki gemi satın aldı. Norveçli Eldorado Drilling’in filosunda bulunan 2014 inşa West Draco ve kız kardeşi 2015 inşa West Dorado adlı sondaj gemileri bundan sonra TPAO’nun filosunda diğer dört gemiyle beraber hizmet verecek.

Satın alınan gemilerden biri Mersin’in Silifke ilçesinde yer alan Taşucu’nda kullanılacak.

Her birinin 245 milyon dolar olduğu öğrenilen gemiler, Türkiye’ye getirildikten sonra önce bakım ve tutuma alınacak, ardından ise görev yerlerine gönderilecek.

Bakan Uraloğlu Esenboğa metrosu ile ilgili yaptığı açıklamada: “Şehrin değişen dinamiklerini ve imar yapısını da dikkate alarak Etlik Şehir Hastanesinden onu da kapsayacak şekilde Esenboğa Metromuzun yeni projesini 2 aya kadar bitirmiş olacağız. Sayın Cumhurbaşkanımıza bunu arz ettik. İnşallah bu sene süreci doğru yönetip sene sonu ya da sene başında ihalesini yaparak Esenboğa Metrosu’nun çalışmalarına da başlıyoruz.” dedi.

Bakan Bayraktar ile Angolalı Bakan Azevedo, görüşmenin ardından mutabakat zaptı imzaladı. Bakan Bayraktar; ticaret, yatırım, tarım, enerji, eğitim ve ulaştırma gibi stratejik alanları kapsayan önemli bir toplantı yaptıklarını belirterek, "Geniş bir yelpazede atacağımız somut adımları ortaya koyan bir belgeyi imzalamış olacağız. Bu anlamda tüm katılımcılara, katkılarından dolayı tüm bakanlıklarımıza teşekkür ediyorum.

Türkiye ve Angola arasındaki 126 milyon dolarlık ticaret hacmini, ilk aşamada 500 milyon dolara çıkarmayı hedeflediklerini belirten Bayraktar, "Milli şirketimiz Türkiye Petrolleri ile Sonangol ve Angola Ulusal Petrol, Gaz Ajansı arasında hidrokarbonlar alanında, petrol ve doğal gaz alanında iş birliği fırsatlarını değerlendiriyoruz. Sayın Bakan'la mutabık kaldım; bu ay içerisinde hiç gecikmeden Türkiye Petrolleri'nden ve yine maden şirketimizden oluşan bir heyeti, Angola'ya göndereceğiz. Bunun yanı sıra; iki ülke arasındaki ticaret hacmini hızlı bir şekilde artırma potansiyeli olan petrol ticareti noktasında da yine milli petrol şirketimiz olan TPIC ve Sonangol arasında ham petrol ve petrol ürünleri ticaretine yönelik daha yakın bir iş birliğini de Sayın Bakan'la derinlemesine müzakere ettik. Enerji alanında atılacak adımların sadece ekonomik değil, stratejik bir kazanım olduğunu düşünüyoruz. Ticari ve ekonomik ilişkilerin önemli bir kısmını teşkil eden müteahhitlik hizmetlerinde Türk firmaları, Angola'da bugünkü rakamlarda 1,2 milyar dolar olan 8 projeyi üstlendiler. Bunların bir kısmı başarıyla tamamlandı, tamamlanıyor. Burada daha büyük bir iş hacmini gerçekleştirebiliriz" diye konuştu.

Angola Maden Kaynakları Petrol ve Gaz Bakanı Azevedo ise Türk yatırımcıları cesaretlendirecek projelere dikkati çekerek, "Özellikle de maden kaynaklarının işletilmesine yöneliktir. Bu doğrultuda hem maden kaynakları hem de diğer tabii kaynakların çıkarılması, işletilmesi için çok güzel bir yapımız mevcuttur. Bu nedenle de sizler açısından gerçekten de bu alanda yatırım yapmak isterseniz son derece güzel bir fırsat olduğunu ifade edebilirim" dedi.

Yerin 12.91 kilometre derinliğinde meydana gelen deprem, Bursa'nın yanı sıra birçok çevre ilde hissedildi.

Bursa Valiliğinden yapılan açıklamada, depremle ilgili herhangi olumsuz bir durumun tespit edilmediği kaydedildi.

Dün 2 Deprem Olmuştu

Gemlik'te dün saat 11.47'de 3,9 büyüklüğünde, saat 12.57'de de 4,2 büyüklüğünde deprem meydana gelmişti.

Yerin 10.14 kilometre derinliğinde meydana gelen deprem, Bursa'nın yanı sıra birçok çevre ilde hissedildi.

Yayımlanan ilanda; "Bandırma, Kırka, Bigadiç ve Emet Bor İşletme Müdürlüklerine 469 sürekli işçi alımı yapacaktır. Alımlar açıktan gerçekleştirilecektir. Teşekkülümüz Bandırma Bor ve Asit Fabrikaları İşletme Müdürlüğüne (Bandırma/BALIKESİR) 110, Bigadiç Bor İşletme Müdürlüğüne (Bigadiç/BALIKESİR) 39, Kırka Bor İşletme Müdürlüğüne (Seyitgazi/ESKİŞEHİR) 214 ve Emet Bor İşletme Müdürlüğüne (Emet/KÜTAHYA) 106 olmak üzere toplam 469 sürekli işçi için ilgili mercilerden gerekli izinler alınmıştır.

Belirtilen 469 sürekli işçinin, Kamu Kurum ve Kuruluşlarına İşçi Alınmasında Uygulanacak Usul ve Esaslar Hakkında Yönetmelik hükümlerine göre, il düzeyinde karşılanması için Ankara Çalışma ve İş Kurumu İl Müdürlüğü Çankaya Hizmet Merkezine işgücü talebinde bulunulmuş olup söz konusu talebimizin 07.07.2025 tarihinde yayımlanması istenilmiştir.

Söz konusu 469 daimî işçi için aranılan şartlar, Türkiye İş Kurumu Genel Müdürlüğü Ankara Çalışma ve İş Kurumu İl Müdürlüğü Çankaya Hizmet Merkezi tarafından, www.iskur.gov.tr internet sayfasında yayımlanacak olup isteklilerin söz konusu ilanı takip etmeleri gerekmektedir." ifadelerine yer verildi.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğünün (MAPEG) konuya ilişkin ilanı Resmî Gazete'de yayımlandı.

Buna göre, TPAO Genel Müdürlüğü ile Petrogas Petrol Gaz ve Petrokimya Ürünleri İnş. San. ve Tic. AŞ'nin Kırklareli'nde yüzde 50'şer hisseyle sahip olduğu petrol işletme ruhsatının süresi sahanın mevcut rezerv durumu, yıllık üretim miktarları, yatırım ve üretim programı dikkate alınarak 1 Ağustos 2037 tarihine kadar uzatıldı.

Buna göre, TPAO'nun, Kırklareli ve Edirne'de bulunan 2 ayrı petrol arama ruhsatının süresinin, sahada yapılan doğal gaz keşfine istinaden 7 Ağustos'tan itibaren 2 yıl daha uzatılmasına karar verildi.

Oruç Reis’e dönüş yolculuğunda Zağanos Paşa ve Sancar destek gemileri ile Ataman takip gemisinin yanı sıra Türk Donanması’ndan TCG Giresun, TCG Göksu ve TCG Üsteğmen Arif Ekmekçi lojistik destek gemisi eşlik ediyor. Geminin Süveyş Kanalı üzerinden, hava ve deniz koşullarına bağlı olarak 18-20 gün sürecek yolculuğun ardından Temmuz başında İstanbul Boğazı’ndan geçerek Türkiye’ye ulaşması bekleniyor.

İstanbul’dan geçiş sonrası Oruç Reis, Filyos Limanı’na demir atacak. Burada bakım ve yenileme işlemlerine girecek olan gemi, yeni görevine hazırlanacak. Somali açıklarında toplanan veriler, Ankara’daki analiz merkezlerinde değerlendirilecek. Bu analizlere göre yeni sondaj sahaları belirlenecek.

Buna göre, Adıyaman'da 5 bin 214 hektarlık sahaya ilişkin petrol işletme ruhsatının süresi 14 Haziran 2025'ten 14 Haziran 2035'e kadar 10 yıl süreyle uzatıldı.

Yerin 7.71 kilometre derinliğinde meydana gelen deprem, Kütahya'nın yanı sıra birçok çevre ilde hissedildi.

Olası bir felaket ya da sabotaj senaryosuna karşı hazırlıklı olunması amacıyla, Şırnak’taki Gabar Dağı’nda bulunan Şehit Aybüke Yalçın 72 Lokasyonu TP1500-3b Naim Süleymanoğlu sondaj kulesinde gerçeğini aratmayan bir tatbikat gerçekleştirildi.

Sağlık Bakanlığı’nın 2025 yılı faaliyet planı kapsamında düzenlenen tatbikatta, kontrolsüz gaz çıkışı sonucu patlama ve yangın senaryosu uygulandı.

Alarmın verilmesiyle birlikte Gabar Dağı TP1500-3b Naim Süleymanoğlu sondaj kulesi bölgesinde adeta seferberlik ilan edildi.

Yangınla kulede mahsur kalan işçilere ulaşmak için saniyelerle yarışıldı.

UMKE ekipleri tam teçhizatla olaya müdahale ederken, itfaiye alevlerin kuleyi sarmasına engel oldu. AFAD ekipleri, kimyasal gaz tehlikesine karşı özel ekipmanla bölgede tarama yaptı.

Tatbikatta İl Jandarma Komutanlığı ekipleri bölgeyi güvenlik çemberine alarak, sivil geçişi kapattı. İtfaiye ve sağlık ekipleri ise olay yerine en kısa sürede ulaşarak, koordineli şekilde müdahale etti. Zorlu arazi şartlarına ve yüksek güvenlik seviyesine rağmen senaryo başarıyla tamamlandı.

Gerçeği aratmayan tatbikat, muhtemel bir afet ya da sabotaj durumunda, ekiplerin müdahale kabiliyetini gözler önüne serdi.

Yerin 67.91 kilometre derinliğinde meydana gelen deprem, Muğla'nın yanı sıra İzmir, Aydın, Denizli, Manisa ve Antalya dahil birçok ilde hissedildi.

Muğla'nın Fethiye ilçesinde 14 yaşındaki Afranur Günlü deprem sırasında panik atak geçirerek hayatını kaybetti.

Muğla ve ilçelerinde panik ile yüksekten atlama sonucu 69 kişi yaralandı.

İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, X hesabından yaptığı açıklamada, ilk belirlemelere göre Muğla genelinde yerleşim bulunan binalarda yıkım olmadığını söyledi.

Etkinlikte Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev ile de görüşen Bayraktar, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, “Bakü Enerji Haftası için geldiğimiz Azerbaycan'da, Azerbaycan Cumhurbaşkanı Sayın İlham Aliyev ile bir görüşme gerçekleştirdik. Türkiye-Azerbaycan enerji iş birliğini daha da derinleştirmeye kararlıyız” ifadelerine yer verdi.

TPAO’nun yeni ortağı olduğu sahada Azerbaycan Devlet Petrol Şirketi SOCAR ve İngiliz enerji devi BP de yer alıyor. Bakan Bayraktar, “Her zamanki ortaklarımız SOCAR ve BP ile birlikte bu sahada üretimimizi başlatacağız. Yüzde 30’luk bir pay aldık. Türkiye’nin bölgede enerji üretimine doğrudan katkı sunması açısından bu çok stratejik bir gelişme.” dedi.

Konuşmasında Türkiye’nin Karadeniz’de yürüttüğü çalışmalarla ilgili de bilgi veren Bayraktar, Sakarya Gaz Sahası’nda günlük üretimin 9,5 milyon metreküpe ulaştığını, bu miktarın 2026’da 20 milyon metreküpe, 2028’de ise 40 milyon metreküpe çıkarılmasının hedeflendiğini belirtti.

Safir Sondaj, Yatim Tak bölgesinde doğalgaz aramak için kuyu açacak. Yaklaşık 10 milyon dolarlık bu anlaşma, ilk adımda 3 kuyu açılımı üzerine yapıldı. Sondajın tamamlanmasıyla birlikte kuyularda, günlük 100 bin metreküp gaz çıkarılması hedefleniyor.