İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin tamamlandığında Türkiye’nin belediye kaynaklarıyla yapılan en uzun karayolu tüneli olacak Onat Tüneli projesi sürüyor. İnşaat etki alanındaki riskli yapıların kamulaştırma süreci uzlaşıyla yürütülürken eş zamanlı olarak inşaat çalışmaları da titizlikle yürütülüyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı tarafından gece gündüz hem tünel içinde hem tünel dışındaki bağlantı yollarında çalışmalar özenle yürütülüyor. Konak Tüneli’nden başlayan ve otogar viyadüklerinde son bulan 8,3 kilometrelik dev ulaşım projesinin 2,5 kilometrelik tünel etabında sağ tüpte ışığın görülmesinin ardından tünele son şekli verilirken, sol tüpte ise kalan son 89 metrelik alanda kazı ve destek çalışmaları ilerliyor.

"Önceliğimiz iş güvenliği"

Projenin inşaat süreci hakkında bilgi veren Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı'nda görevli inşaat mühendisi Berk Taş, "Şu an çift tüpten oluşan tünelimizin sağ tüpünde kazı ve destekleme çalışmalarını tamamlamış durumdayız; kemer beton çalışmalarımız tüm hızıyla sürüyor. Sol tüpümüzün son 89 metrelik kısmında kazı ve destek çalışmalarımız devam etmektedir. Bu bölgede öngörülenden daha kötü zeminle karşılaşıldığı için planlanandan daha yavaş bir ilerleme sağlanıyor. Tünel güzergâhında ve yakın çevresinde yer alan evlerin tünel inşaatından etkilenmemesi için çalışmalarımız yavaşlatılıp hızlandırılabiliyor. Önceliğimiz iş güvenliği; vatandaşımızın bize olan güvenini sarsmadan, onların rahatsız olmayacağı şekilde çalışmalarımızı kazasız belasız bitirmek için çalışıyoruz" şeklinde konuştu.

"Zor şartlarda, yoğun yapılaşma altında titizlikle ilerliyoruz"

Berk Taş, "Onat Tüneli İzmir ulaşımı için önemli bir proje. Biz de İzmir Büyükşehir Belediyesi çalışanları olarak canla başla projelerimizi tamamlamak için gece gündüz çalışmalara devam ediyoruz. Türkiye’de yerel yönetim bütçesiyle yapılan en uzun karayolu tünelini tamamlayacağız. Zor şartlarda, şehir içinde ve yapılaşmanın yoğun olduğu bölgede çalışmalarımızı titizlikle devam ettiriyoruz. Ben 23 yıllık bir inşaat mühendisi olarak, şehrimde bu kadar büyük bir projede çalışmaktan gurur duyuyorum" ifadelerini kullandı.

Buca ile Bornova arası 10 dakika

Buca ile Bornova arasını 10 dakikaya indirecek yol sayesinde Konak, Balçova, Çeşme, Urla gibi ilçelerden şehir trafiğine girmeden Bornova, Karşıyaka gibi İzmir’in kuzeyindeki ilçelerin yanı sıra İstanbul ve Ankara yoluna bağlanılabilecek. Kent merkezinde oluşacak yeri arter sayesinde Yeşildere Caddesi ve Ankara Caddesi üzerinde oluşan Bornova trafiği ile otogar yönüne Şehitler Caddesi ve Kamil Tunca üzerinden oluşan Halkapınar trafiği büyük ölçüde rahatlayacak. İzmirliler, Konak Tüneli ve Homeros Bulvarı üzerinden Buca Onat Tüneli’ne bağlanarak kısa sürede otogar ve Bornova’ya ulaşmış olacak. Projenin güncel fiyatlarla yatırım maliyeti ise 3 milyar TL.

Slovenya ile Avusturya’yı birbirine bağlayan ve toplam uzunluğu 7 bin 946 metreye ulaşan Karavanke Tüneli, yalnızca iki ülke arasındaki ulaşımı değil, aynı zamanda Avrupa’nın kuzey-güney aksındaki lojistik hareketliliği de önemli ölçüde rahatlatacak stratejik bir yatırım olarak öne çıkıyor. Özellikle yoğun kış koşullarında yaşanan ulaşım aksaklıklarının önüne geçilmesi ve transit taşımacılığın kesintisiz sürdürülebilmesi açısından tünelin büyük katkı sağlaması bekleniyor.

Proje, Cengiz İnşaat tarafından başarıyla hayata geçirildi. Böylece Karavanke Tüneli, Slovenya’da bir Türk yüklenici firmanın tek başına üstlendiği ve tamamladığı ilk büyük ölçekli altyapı projesi olarak kayıtlara geçti. Yaklaşık 6 yıl süren çalışmalar boyunca toplam 255 Türk personel projede aktif rol aldı. 2 Mart 2020 tarihinde Slovenya Hükümeti’nden teslim alınan projede, tünelin Slovenya sınırları içinde kalan 3 bin 446 metrelik kesimi inşa edildi.

Toplam maliyeti 140 milyon Euro olan proje, Avrupa Birliği finansman desteğiyle gerçekleştirildi. Bu yönüyle Karavanke Tüneli, Avrupa’nın ulaştırma altyapısını güçlendirmeyi hedefleyen uluslararası iş birliklerinin de önemli bir örneği olarak değerlendiriliyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Avrupa ulaşım koridorlarının entegrasyonu güçlenirken, bölgesel ticaret hacminin artması ve lojistik süreçlerin hızlanması bekleniyor.

Karavanke Tüneli’nin açılış törenine, Asım Cengiz başta olmak üzere Slovenya ve Avusturya hükümetlerinden üst düzey yetkililer katıldı. Yetkililer törende yaptıkları konuşmalarda, projenin iki ülke arasındaki ekonomik ve ticari ilişkileri daha da geliştireceğini vurguladı.

Modern mühendislik teknikleri kullanılarak inşa edilen tünel, yüksek güvenlik standartları, gelişmiş havalandırma ve acil durum sistemleri ile donatıldı. Bu özellikleriyle Karavanke Tüneli, yalnızca bir ulaşım projesi olmanın ötesinde, Avrupa’nın sürdürülebilir ve güvenli ulaşım vizyonuna katkı sunan önemli bir altyapı yatırımı olarak öne çıkıyor.

Proje kapsamında, 4 bin 735 metre uzunluğunda çift tüp tünel ile 3 bin metre uzunluğunda bağlantı yolu inşa edilecek. Modern mühendislik teknikleri kullanılarak gerçekleştirilecek olan tünel, özellikle kış aylarında zorlu hava koşulları nedeniyle aksayan ulaşımı kesintisiz hale getirmeyi hedefliyor. Aynı zamanda mevcut yol standardının yükseltilmesiyle sürüş güvenliği ve konforunun da artırılması planlanıyor.

Çamlıbel geçişinin yıllardır bölgedeki en kritik ulaşım noktalarından biri olduğuna dikkat çeken yetkililer, projenin tamamlanmasıyla birlikte Tokat’ın çevre illerle ve Karadeniz sahil hattıyla olan bağlantısının önemli ölçüde hızlanacağını ifade etti. Özellikle yük ve yolcu taşımacılığında zaman kaybının azalmasıyla ekonomik faaliyetlerin de olumlu yönde etkilenmesi bekleniyor.

Çamlıbel Tüneli ve bağlantı yolları projesinin, Tokat’ın uzun vadeli ulaşım vizyonu açısından önemli bir kilometre taşı olması bekleniyor. Yetkililer, projenin planlanan takvim doğrultusunda ilerlemesi için çalışmaların en kısa sürede başlayacağını ve sürecin yakından takip edileceğini belirtti.

Uraloğlu burada yaptığı konuşmada, Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinde Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ilk kez kullanılan tünel açma makinesi (TBM) makinesinin kazı çalışmalarını tamamlaması dolayısıyla bir araya gelmenin sevincini ve gururunu yaşadıklarını söyledi.

"Türkiye'nin coğrafyası, zengin çeşitliliğiyle birlikte ağırlıklı olarak dağlık ve engebeli arazilerden oluştuğundan inşaat sektörümüz için hem büyük bir zorluk hem de yenilikçi çözümler geliştirme zorunluluğunu doğuruyor." diyen Uraloğlu, şöyle devam etti:

"Dağlık ve engebeli bölgelerde yol ve tünel inşaatı yapmak zemin etütlerinden, kazı yöntemlerine, lojistikten, güvenlik önlemlerine kadar her aşamada ekstra titizlik ve maliyet gerektiriyor. Ancak ülkemizin büyüyen ekonomisi, hızla gelişen şehirleşmesi ve artan ulaşım talebi de bu zorluklara rağmen altyapı yatırımlarımızı kesintisiz sürdürmemizi zorunlu kılıyor. İşte tam bu noktada, tünel açma makinesi yani TBM teknolojisi, özellikle yerleşim alanlarında uzun tünellerin kazılmasında son derece etkili, hızlı ve güvenli bir yöntem olarak öne çıkıyor."

Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi'nin yapım çalışmalarına 2022 yılı mayıs ayında başladıklarını ifade ederek, "Yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, 2 gidiş 2 geliş 4 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında çift tüplü olarak inşa edilen projemizin toplam uzunluğu bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometredir. Projemiz, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli’nin çıkışından başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu bünyesinde inşa edilmiş olan Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı'nda son buluyor." dedi.

Proje kapsamında, Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere toplam 2 adet köprülü kavşak, 1 viyadük, 2 aç-kapa yapısı ve 1 menfez de inşa ettiklerini hatırlatan Uraloğlu, "Çift tüp uzunluğu toplam 13 bin 715 metre olan tünelimizin yapımını en kısa sürede tamamlamak için Yeni Avusturya Tünel Açma, kısa adıyla NATM metodu, yani delme patlatma şeklinde ve TBM teknolojisi olmak üzere iki eş zamanlı olarak birbiriyle uyumlu şekilde yürütüyoruz." diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, sahada 180 makine-ekipman ve 879 personelle çalışmalara ara vermeden 7/24 devam ettiklerini vurgulayarak, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin yapımını bu yıl tamamlamayı hedeflediklerini ve bu doğrultuda aralıksız çalıştıklarını söyledi.

Uraloğlu, "Bugün burada TBM kazılarının tamamlanmasıyla Sarıyer-Kilyos Tüneli'nde bir başka önemli eşiği daha aşmış bulunuyoruz. Projemizin tamamlanmasıyla İstanbul'un kuzeyindeki ulaşım kökten değişecek, şehrimizin altyapısı çok daha güçlenecektir. Projemizle, Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere Caddesi gibi İstanbul'un en kalabalık, en canlı iş ve finans merkezleri, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve hemen akabindeki Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlanabilecek, İstanbul Havalimanı ile İstanbul'un iş merkezleri arasındaki bağlantı hızlanacaktır." değerlendirmesinde bulundu.

Uraloğlu, sözlerini şöyle tamamladı:

"Sarıyer'in 350 bin nüfuslu bölgesi, imar yolları yerine tünel ile 5 dakikada yüksek standartlı otoyola erişebilecektir. Böylelikle İstanbul’un kuzeyindeki yaz turizmi faaliyetleri daha da canlanacaktır. En önemlisi ise olası büyük afet durumlarında İstanbul’un acil yardım ve tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu'na da hızlı erişim imkanı tesis edilmiş olacaktır. Kuzey Marmara Otoyolu'na entegrasyonu en hızlı ve güvenli şekilde sağlayacak Sarıyer-Kilyos Tüneli projemizin İstanbul için ne kadar önemli olduğu ortada. Projemiz sayesinde seyahat süresini 35 dakikadan sadece 5 dakikaya indiriyoruz. Böylece zamandan 3,3 milyar lira, akaryakıttan 700 milyon lira olmak üzere yıllık 4 milyar liralık bir tasarrufu da sağlamış olacağız."

2024 yılında yüzde 6 olan projenin genel ilerleme seviyesi ise yüzde 42’ye ulaştı. Kısa süre içinde Üçyol ile Buca Koop arasındaki tünellerin tamamlanması hedeflenirken, iki tünel açma makinesi (TBM) Buca Koop–Fuar İzmir arasında tünel kazılarına başladı. Diğer iki TBM de önümüzdeki aylarda Fuar İzmir–Buca Koop yönünde tünel açma işlemlerine başlayacak. Buca Metrosu’nun Fuar İzmir’e uzatılmasıyla, 25 bin kişinin istihdam edildiği ESBAŞ’a ulaşım da kolaylaşacak.

Tüneller, Fuar İzmir’e kadar uzanacak ve burada atölye ile bakım binalarının yer aldığı, 80 bin metrekare kapalı alana sahip bir depo sahası bulunacak. Çamlıkule–Fuar İzmir arasındaki ilave metro hattında 3 istasyonun yer alması planlanıyor. Son istasyon fuar bölgesinde konumlanacak. İstasyonların yapımı için fizibilite ve ulaşım etüt raporları tamamlanma aşamasına geldi. Buca Metrosu üzerindeki toplam istasyon sayısı 14’e çıkacak. Böylelikle Buca Metrosu, Buca’yı boydan boya kat ettikten sonra Gaziemir’e de ulaşacak. Bozyaka’da ayrıca bir giriş-çıkış yapısı yer alacak. Bu kapsamda, başlangıçta 13,5 kilometre olan Buca Metrosu’nun hat uzunluğu 17,8 kilometreye ulaşacak. İlave tünel kazılarının yaklaşık bir yıl sürmesi ve hattın 2027 yılının sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

Buca Metrosu için toplam 108 araçtan oluşan, 18 setlik sürücüsüz metro aracı filosu oluşturulacak. Bu araçlar, mevcut metro hatları ve İZBAN ile entegre olacak hat üzerinde her gün 400 binin üzerinde yolcu taşıyacak.

Kocaeli’nin ulaşım geleceğini şekillendirecek Körfezray Metro Projesi’nde kazı çalışmaları yapan ve kamuoyunda ‘köstebek’ olarak bilinen TBM’lerden ikisi daha kuruluma hazırlanıyor. Seka Devlet Hastanesi sahasında Tünel Açma Makinesi (TBM) ile kazı çalışmaları devam ederken, Tüpraş-Petkim hattına doğru görev alacak iki TBM ise kurulum için Derince Millet Bahçesi’ne getirildi.

Kazı Ve Kurulum Çalışmalarında Aralıksız Mesai

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğinde yürütülen Körfezray Metro Projesi’nde kazı ve tünel açma faaliyetleri takvime göre tam zamanlı olarak ilerliyor. Projenin ilk etabında görev alacak 6 Tünel Açma Makinesi (TBM) için sahada gerçekleştirilen kurulum ve kazı çalışmaları, ana merkez üsleri olan Seka Devlet Hastanesi ve Derince Millet Bahçesi sahasında eş zamanlı olarak ilerletiliyor.

Üç TBM Kazıya Devam Ediyor, Bir TBM Hazırlanıyor

Projenin ilk etabı kapsamında başlatılan çalışmalar doğrultusunda Seka Devlet Hastanesi şantiyesinde kurulan iki adet TBM, 6 Eylül 2025 tarihinden itibaren Otogar yönüne doğru 24 saat esasına göre tünel açma faaliyetlerini kesintisiz şekilde sürdürüyor. Diğer yandan Seka Devlet Hastanesi sahasından Derince Millet Bahçesi yönüne doğru 8 Aralık 2025 tarihinde başlatılan tünel kazı çalışması bir TBM ile devam ediyor. Aynı hatta görev alacak diğer TBM’nin sahadaki montaj ve kurulum faaliyetleri sürerken, aralık ayı içerisinde devreye alınarak kazı çalışmalarına 2 TBM ile devam edilmesi planlanıyor.

Derince’de 2 TBM’in Montaj Süreci Hızlanıyor

Bu çalışmalarla eş zamanlı olarak Derince Millet Bahçesi’nden Tüpraş-Petkim hattına doğru kazı gerçekleştirecek olan 2 TBM için ise gerekli altyapı hazırlıkları sahada tamamlandı. Montaj ve kurulum süreçleri planlanan takvime uygun şekilde ilerleyen çalışmalar kapsamında Derince Millet Bahçesi’ne getirilen her iki TBM’nin kurulum çalışmalarının bu ay içerisinde başlatılması, Ocak- Şubat 2026 döneminde ise devreye alınarak kazı faaliyetlerine başlanması hedefleniyor.

13 İstasyonda Aktif Saha Çalışması Var

Projenin 27 kilometrelik ilk etabında yer alan toplam 18 istasyondan 13’ünde kapama, fore kazık, dolgu ve zemin iyileştirme gibi inşaat faaliyetleri aktif olarak yürütülüyor. Kalan 5 istasyonda ise saha uygulamalarına hazırlık çalışmaları devam ederken, bu çalışmalar ana iş programına uygun olarak etaplar hâlinde planlanıyor. Takvime uygun ve titizlikle sürdürülen bu çalışmalar sayesinde, Körfezray Metro Projesi ile Kocaeli’de konforlu, güvenli ve hızlı bir ulaşım dönemi başlatılacak.

Uraloğlu, yalnızca güzergahın değil, aynı zamanda istasyon giriş-çıkış yapıları, istasyon yerleşimleri, plan-profil çizimleri ve diğer işletmesel kriterlerin de revize edildiğinin altını çizerek, projenin ulaşım sistemine entegre biçimde, en fizibil ve güncel ihtiyaçlara cevap verecek yapıya ulaşması için kapsamlı çalışma yürüttüklerini aktardı.

Uraloğlu, metro hattına ilişkin şu bilgiyi verdi:

"YHT Gar-Kuyubaşı-Esenboğa Havalimanı Metro Hattı 36 kilometre uzunluğunda projelendirildi. Hat kapsamında, YHT Gar, Hastane, Demirlibahçe, Siteler, Solfasol, Kuyubaşı, Kuzey Ankara, Pursaklar, Sarayköy, Fuar, Esenboğa ve Yıldırım Beyazıt Üniversitesi olmak üzere 12 istasyon bulunacak. Artık son aşamaya geldik. YHT Gar-Kuyubaşı-Esenboğa Havalimanı Metro Hattı'mızın yapım çalışmalarına 2026 yılında başlamayı hedefliyoruz."

Kentte yapımı süren 11 bin 200 metre uzunluğundaki atık su tüneli, tamamlandığında Türkiye’nin en büyük atık su tüneli olacak.

Yüzeyin 20 metre altından geçen tünel, kentin dört bir yanındaki atık su hatlarını birleştirerek Antakya, Defne ve Samandağ ilçelerinin altyapısını tek merkezden yönetecek.

Hatay Valisi Mustafa Masatlı, Samandağ ilçesi sınırlarındaki 8. geçitte yürütülen çalışmaları yerinde inceledi.

Vali Masatlı, “Asrın felaketi olarak tanımlanan 6 Şubat depremleri, Hatay’ın hem üstyapısında hem altyapısında büyük tahribat yarattı. Ancak güçlü devletimizin desteğiyle kentimiz yeniden doğuyor” dedi.

Masatlı, projenin 2026 yılı Nisan ayında hizmete alınmasının planlandığını belirterek şunları söyledi:

“Bu proje tamamlandığında, Hatay en az 50 yıl boyunca altyapı sorunu yaşamayacak. Bu yalnızca çevreyi koruyan bir mühendislik yatırımı değil; aynı zamanda halk sağlığını, şehir estetiğini ve yaşam kalitesini yükselten stratejik bir adımdır.”

Vali Masatlı, projenin teknik detaylarını şöyle aktardı:

“Defne ilçemizden başlayarak Antakya merkez ve Samandağ’ı kapsayan tünelimiz, 11 bin 200 metre uzunluğunda, 430 metre çapında ve 180 bin metreküp kapasiteli. Tünel, yerin 20 metre altında doğal eğimle çalışarak herhangi bir enerji maliyeti olmadan atık suları toplayacak.”

Tünelden toplanan atık sular, kurulacak biyolojik arıtma tesisi ile arıtılacak ve tarımsal üretimde yeniden kullanılabilir hale getirilecek.

Projenin 10 farklı şafttan oluştuğunu belirten Masatlı, “2026 yılı Nisan ayında projenin tamamen bittiğini ve hizmete alındığını hep birlikte göreceğiz” dedi.

Çalışmalar tamamlandığında Hatay, sürdürülebilir ve çevreci bir altyapı modeline sahip olacak.

Kocaeli Büyükşehir Belediyesinden yapılan açıklamaya göre, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğinde hayata geçirilen, Körfez-Kartepe arasındaki trafiğe katkı sunacak Körfezray Metrosu'nda çalışmalar devam ediyor.

Proje kapsamında Seka Devlet Hastanesi İstasyonu'ndan Derince Millet Bahçesi yönüne ilerleyecek dev TBM’lerin kurulumu sürüyor. Kurulumun kasım ayı sonuna kadar tamamlanması, ardından tünel kazılarına eş zamanlı başlanması planlanıyor.

Daha önce otogar yönüne kazı yapan TBM-1 ve TBM-2 çalışmalarını sürdürürken, Derince Millet Bahçesi'nden Tüpraş-Petkim hattına kadar ilerleyecek TBM-5 ve TBM-6'nın ise montaj hazırlıkları tamamlanmak üzere. Tüm cihazların kurulmasının ardından toplam 6 TBM ile Körfezray'ın tünel kazıları devam edecek.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın,"Seka Devlet Hastanesi İstasyonu'ndan Derince yönüne ilerleyecek 3 ve 4 numaralı dev TBM'nin kurulumu başladı. Körfezray'da yeni bir aşamadayız. Bu tüneller, Kocaeli'nin ulaşımda yeni çağını açacak." ifadesini kullandı.

Programda konuşan İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, bir aşamayı daha geçerek tünellerin birisinde iki uçtan başlayan kazıların bittiğini belirterek, “Tünelin ucunda ışık görüldü derler ya, onu bir tünelde yaşadık. Diğer tarafta da 140 metrelik bir yer kaldı. O da açılınca her iki tünelin kazısı bitmiş olacak. Tünel dışında da çalışmalar devam ediyor. Bu proje en önem verdiğimiz projelerden biri. Çünkü Yeşildere, Mürselpaşa ve Ankara Caddesi’ndeki trafik yoğunluğunu alacak. Oradan bir bypass sağlayarak Buca üzerinden Bornova’ya trafiği aktaracak bir ara bağlantısı bu. 2,5 kilometre gidiş, 2,5 kilometre geliş olmak üzere 5 kilometre uzunluğunda bir tünel yapıyoruz. Biz trafiği rahatlatacağını bildiğimiz için olabildiğince hızlı yapmaya ve bitirmeye çalışıyoruz. Ekonomik açıdan çok rahat olmadığımız bir dönemde olmasına rağmen bütün gücümüzle buraya kaynak ayırarak bu tüneli bir an önce tamamlamak için çalışıyoruz. Tünelin açılması ve zemini, tavanının kaplaması bittikten sonra mekanik çalışma yapılacak. Tünelin ucundan bir bağlantı yolu otogarın oradaki karayoluna bağlanacak. Bunları en geç bir sene içinde tamamlarız diye düşünüyoruz” dedi.

Tünelin yüksekliği 7,5 metre, genişliği ise 10,6 metre. Konak Tüneli’nden başlayan ve otogar viyadüklerinde son bulan transit 8,3 kilometrelik yolun en önemli etaplarından 2,5 kilometrelik Buca Onat Tüneli, Buca Ufuk Mahallesi ile Bornova Çamkule arasında yer alıyor.

Bakan Uraloğlu, Gaziray projesini Gaziantep Büyükşehir Belediyesi ile birlikte hayata geçirdiklerini anımsatarak “Gaziray projesi, şehir içi ulaşıma adeta nefes aldıran Gaziantepli vatandaşlarımızın hayatını kolaylaştıran bir proje oldu. Şimdi, Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi Başkanlığı ve Gaziantep Büyükşehir Belediyemizle bir araya gelerek Gaziantep'in ulaşım altyapısını güçlendirecek, trafik problemini ortadan kaldıracak muhteşem bir projenin temel atma töreninde sizlerle beraberiz. Canı gönülden inanıyorum ki Dülük-OSB Tüneli ve devamındaki otoyol bağlantısı Bakanlığımız ile Gaziantep Büyükşehir Belediyemiz arasındaki muhteşem bir iş birliğidir.” açıklamasında bulundu.

Gaziantep’in özellikle inovasyon alanında çok önemli projelere imza atarak son 23 yılda hayata geçirdiği markalaşma ve Ar-Ge projeleri sayesinde en hızlı oyuncularından biri olduğunu dile getiren Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Tarım faaliyetlerinin yanı sıra tekstil, gıda, metal, makine, boya-kimya, plastik, otomotiv, inşaat, ağaç ürünleri, deri ve ayakkabı üretimi gibi çok çeşitli bir üretim yelpazesi var ve bugün yaklaşık 10 milyar dolar düzeyinde gerçekleştirdiği ihracatıyla en çok ihracat yapan 6’ncı şehir. Elbette ülkemiz ekonomisi için böylesi önem taşıyan Gaziantep’i ulaşım ve iletişim altyapısıyla daha da ileri taşımak bizim görevimiz.”

Uraloğlu, şehrin ekonomisi için lokomotif görevi gören, 300 bin çalışanıyla aralıksız üretimini sürdüren Gaziantep Organize Sanayisi’nde çalışan vatandaşları Dülük Ormanları’nın altından geçirecek şekilde planlanan proje kapsamında;

3 bin 250 metrelik iki tünel inşa edileceğini ve yapılacak bağlantı yollarıyla birlikte projenin toplam uzunluğunun 8 bin 600 metre olacağını belirtti.

Bakan Uraloğlu, “Planlanan güzergâh D-400 Batı Dülük kavşağı ile başlayıp kuzey yönde Tarsus Adana Gaziantep Otoyolu Gaziantep OSB kavşağına ulaşacak. Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi Başkanlığı ve Büyükşehir Belediyemiz tüneli inşa ederken, Karayolları Genel Müdürlüğümüz de yaklaşık 5,5 kilometrelik kesimi ve bu kesimde 3 farklı seviyeli kavşak ile 1 adet demiryolu köprüsü inşa edecek.” dedi.

Söz konusu proje tamamlandığında özellikle OSB’de çalışan vatandaşların işe gidip gelme sürelerinin kısalacağını ve trafik yoğunluğunun azalacağını söyleyen Uraloğlu, böylece hem iş verimliliğinin artacağını hem de şehir içi trafiğin rahatlayacağını kaydetti.

Her biri 100 metre uzunluğunda, 7 metre genişliğinde ve 450 ton ağırlığında dört TBM’nin aynı anda çalıştığı bu hattın inşasında önemli adımlar atılıyor. 15 Nisan tarihinde Buca Koop İstasyonu’ndan başlayan kazı çalışmaları, Buca Koop ile Dokuz Eylül Üniversitesi Tınaztepe İstasyonu’nun bağlantısını sağlayan ilk TBM’nin, Hasanağa Bahçesi İstasyonu’na ulaşmasıyla önemli bir aşamaya gelindi. Ayrıca, yakın gelecekte ikinci TBM’nin de istasyona ulaşması bekleniyor. Diğer iki tünel açma makinesi ise General Asım Gündüz İstasyonu’ndan Şirinyer İstasyonu’na doğru kazı süreçlerine devam ediyor.

Buca Metrosu’nun toplam uzunluğu 19 bin 500 metre olup, şu ana kadar 9 bin 428 metre tünel açılmıştır. Dokuz Eylül Üniversitesi Tınaztepe İstasyonu ile Buca Koop İstasyonu arasındaki tünel çalışmaları tamamlanmıştır. General Asım Gündüz ile Zafertepe, ayrıca General Asım Gündüz ile Üçyol istasyonları arasındaki bağlantılar da sağlanmış durumda. İstasyonlarda ise kazık imalat çalışmaları sürmektedir.

Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylul Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule istasyonlarından oluşan Buca Metrosu, mevcut metro hattı ile Üçyol İstasyonu’nda ve İZBAN hattı ile Şirinyer İstasyonu’nda entegre olacak. Bu hat üzerindeki tren setlerinin sürücüsüz bir şekilde çalışması planlanıyor. Çamlıkule’nin en uzak mahallesi ile İzmir Körfezi arasındaki ulaşım süresi 15 dakikaya düşecek. Buca Metrosu’nun, vagon alımları da dahil olmak üzere toplam maliyetinin 765 milyon Euro olması tahmin ediliyor ve hat işletmeye açıldığında günlük 400 bin yolcu kapasitesine ulaşması bekleniyor.

Hizmete açıldığı 2016 yılından bu yana İstanbul trafiğini rahatlatan önemli projelerin başında gelen Avrasya Tüneli’nin ilk sürdürülebilirlik raporu yayımlandı. Enerji verimliliği, karbon ayak izi, su yönetimi, atık yönetimi, toplumsal katkı ve çalışan hakları gibi sürdürülebilirliğin kritik konularında atılan adımların yer aldığı rapor, 2023 dönemini kapsamakla birlikte, ilk rapor olması nedeniyle açılışından bu yana gerçekleştirilen çalışmaların tamamını içeriyor.

Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) bünyesinde kurulan Sürdürülebilirlik Komitesi liderliğinde hazırlanan rapor, ilgili tüm departmanların katkılarıyla oluşturularak tünelin çevresel, sosyal ve yönetişim boyutlarındaki işletme performansını kapsamlı bir şekilde ele alıyor.GRI (Global Reporting Initiative) standartlarına uygun olarak hazırlanan ve tüm paydaşlara şeffaf ve kapsamlı bilgi sunmayı amaçlayan raporda önceki yıllara ait verilerle karşılaştırmalar yapılarak, tünelin sürdürülebilirlik performansındaki gelişmeler ve gelecekteki hedefleri değerlendirildi.

Sürdürülebilirlik adımları ve başarılar

Avrasya Tüneli, hizmet vermeye başlamasıyla yalnızca İstanbul’un iki kıta arasındaki ulaşım yükünü hafifletmekle kalmadı, çevresel etkilerini en aza indirmek için ciddi adımlar da attı. Raporda yer alan başlıca konular şöyle:

• Zaman ve yakıt tasarrufu: Tünelin açılışından itibaren geçen 7 yıllık süreçte, 172 milyon saat zaman tasarrufu ve 218 bin ton yakıt tasarrufu sağlandı. Bu tasarruf, İstanbul’un trafik yükünün hafiflemesinin yanı sıra şehirdeki hava kirliliğinin azaltılmasına önemli katkı sağladı.
• Karbon emisyonlarının azaltılması: Çevresel sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda yenilikçi teknolojiler kullanılarak karbon ayak izinin azaltılmasına yönelik önemli adımlar atıldı. Bu çerçevede, bugüne kadar toplam 91 bin ton karbon emisyonu azaltıldı.
• Ekonomik katkılar: Avrasya Tüneli’nin Türkiye ekonomisine sağladığı katkı, yalnızca çevresel faydalarla sınırlı kalmadı. Tünel, hizmet vermeye başladığı 2016 yılından 2023 sonuna kadar sürdürülebilirlik için attığı adımlar ile ülke ekonomisine 1,5 milyar dolar katkı sağladı ve sürdürülebilir bir gelecek için ekonomik olarak da güçlü bir destek oluşturdu. Ayrıca, Deloitte tarafından yapılan Ekonomik Etki ve Harcama Getirisi Analizi, tünelin sözleşme süresi boyunca toplamda 8,6 milyar dolar kamu tasarrufu sağlayacağını öngörüyor, bu da 1,245 milyar dolar olan tünelin yatırım bedelinin yaklaşık 7 katı büyüklüğünde bir tasarrufa işaret ediyor.
• Mavi Nokta Ağı: Avrasya Tüneli Ekonomik Kalkınma ve İş birliği Teşkilatı (OECD) tarafından sürdürülebilir ve kaliteli altyapı projelerini desteklemek amacıyla geliştirilen “Mavi Nokta Ağı” (Blue Dot Network - BDN) sertifikasyonu kapsamında pilot uygulama sürecini başarıyla tamamlayan ulaştırma alanındaki ilk proje oldu.

Sürdürülebilir geleceğe yönelik hedefler

Yapı Merkezi ve Avrasya Tüneli Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu, raporda yer alan mesajında, dünya genelinde hızla değişen dinamiklerin sürdürülebilirlik kavramını her geçen gün daha da önemli hale getirdiğini vurguladı. Arıoğlu, tünelin yalnızca iki kıtayı birbirine bağlayan bir geçiş noktası olmadığını, aynı zamanda İstanbul’un geleceğine ışık tutan stratejik bir vizyonun temsilcisi olduğunu belirtti.

Tasarım ve inşaat sürecinde olduğu gibi işletme döneminde de her konunun sürdürülebilirlik yaklaşımı ile ele alındığını ifade eden Arıoğlu, “Elde edilen başarılar, Avrasya Tüneli’nin sürdürülebilirlik konusundaki kararlılığını gözler önüne seriyor. İstanbul’un geleceğine yapılan bu büyük yatırımın hem ekonomik hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından yarattığı farkı görmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Enerji verimliliğimizi artırmak, karbon ayak izimizi küçültmek ve toplumsal projelerle İstanbul’a katkılarımızı derinleştirmek gibi somut hedeflerle yola devam ediyoruz. Bir yandan çevre dostu uygulamalarımızı artırırken, bir yandan da çağımızın gerektirdiği dijitalleşmeye yönelik çalışmalarımızı sürdürmek en önemli hedeflerimiz arasında yer alıyor. Bu süreçte emeği geçen tüm çalışanlarımıza, iş ortaklarımıza ve paydaşlarımıza teşekkür ederim” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Elazığ Harput İl Yolu’nun açılışını gerçekleştirdi. Törende konuşan Bakan Uraloğlu, sözlerine 24 Ocak Elazığ depreminin 5. seneyi devriyesinde ebediyete irtihal eden vatandaşları dua ve rahmetle anarak başladı. Uraloğlu, “Üzerinden 5 yıl geçti ama kaybettiklerimizin acı izleri hala yüreklerimizde.  Maalesef, 6 Şubat’ta da 11 ilimizde büyük yıkıma neden olan Kahramanmaraş merkezli 2 büyük deprem ile dünyada eşi benzeri görülmemiş bir felaket ile karşı karşıya kaldık. Elazığ ve 6 Şubat Depremleri, bizlere afetlere karşı hazırlıklı olmanın ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösterdi.” ifadelerini kullandı.

Bolu Kartalkaya’da hayatını kaybeden vatandaşlar için de Allah’tan rahmet dileyen Uraloğlu, “Yakınlarına sabırlar diliyorum. Rabbim her türlü afetlerden ülkemizi korusun.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Türkiye’nin ulaşım altyapısını daha güvenli ve sürdürülebilir hale getirmek için çalışmalara hız kesmeden devam ettiklerini anlatan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Elazığ-Harput İl Yolu gibi önemli projelerle şehirlerimizin ulaşım altyapısını güçlendirip yeniden inşa ediyoruz. Elazığ, binlerce yıldır Anadolu'nun kalbinde, onlarca medeniyete ev sahipliği yapmış, kültürlerin harmanlandığı eşsiz bir coğrafyada yer almaktadır. Harput sadece taştan örülmüş duvarlar ve tarihi yapılar değildir elbette. Anadolu'nun kadim kültürünü günümüze taşıyan, geçmişle geleceği buluşturan bir köprüdür.”

Milli ve manevi değerlere her daim sahip çıkan Elazığ’ın AK Parti Hükümetleri nezdinde çok ayrı bir yeri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Hamdolsun son 23 yıldır ülkemiz Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde hayali de düşü de gerçeğe döndürdü. Hayaldi gerçek oldu. Elazığ’ın tarım, turizm, sanayi ve ticaret faaliyetlerini geliştirmek için nice projeler gerçekleştirdik. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Elazığ’ın ulaşım ağını ilmek ilmek ördük.” açıklamasında bulundu.

Bakan Uraloğlu, Elazığ’ın ulaşım ve iletişim altyapısı için 52 milyar 871 milyon lira yatırım gerçekleştirdiklerini vurgulayarak “2002 yılında; 33 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 365 kilometreye çıkardık. Hiç bitümlü sıcak karışım kaplamalı yolu yoktu, 204 kilometre BSK kaplamalı yol ile Elazığlıları yollarda güven ve konforla tanıştırdık.” diye konuştu.

Elazığ-Malatya ve Elazığ-Bingöl yollarını bölünmüş yol standardında tamamlayarak bu şehirlerin geleceklerini birleştirdiklerini anlatan Uraloğlu, yeniden inşa edilen Kömürhan Köprüsü’nün devamında bağlantı tüneliyle birlikte Elazığ üzerinden Doğu Anadolu'yu; Güneydoğu Anadolu, İç Anadolu ve Akdeniz bölgeleriyle birleştirdiklerinin altını çizdi.

Bakan Uraloğlu ayrıca Fırat Nehri üzerindeki gerdanlık Kömürhan Köprüsü’nün Uluslararası Yol Federasyonu (IRF) tarafından da geçen yıl gergin eğik askılı ve ters-y tipi özelliği ile yapım metodolojisi kategorisinde dünyanın en iyi köprüsü seçildiğini anımsattı. Uraloğlu, Türk mühendisleri ve işçilerinin alın teriyle inşa edilen Kömürhan Köprüsü’nün yapımında Eyfel Kulesi’nin yapımında kullanılan çelik kadar çelik kullanıldığını belirtti.

Elazığ Güney Çevre Yolu’nu hizmete açarak şehrin Bingöl, Diyarbakır, Muş, Malatya İllerinin bağlantısını sağlayıp şehirlerarası trafikte konforlu, güvenli ve transit bir akış sağladıklarını vurgulayan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Elazığ–Keban Yolu, Elazığ–Maden Yolu, Elazığ–Bingöl Ayrımı–Tunceli Yolu, Baskil Geçişi, Havalimanı Yolu gibi önemli karayolu projelerini tamamladık. Murat Nehri üzerinde bulunan Tarihi Palu Köprüsünü onararak hem tarihimize sahip çıktık hem de bu yolları kullanan vatandaşlarımızın can ve mal güvenliğini arttırdık. Şu anda Elazığ – Malatya – Darende Yolu Kavşak İşleri ve Dicle II ve Hazar Köprüleri ile Maden İstasyon Köprüsü yapımı gibi 9 karayolu projemizin çalışmaları da devam ediyor.”

Elazığ-Harput İl Yolu’nun, şehirde hayata geçirilen en önemli projelerden olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere Elazığ’ın kültür ve medeniyet şehri Harput, tarihi ve sosyal dokusuyla yüksek turizm potansiyeline sahip. Özellikle yaz aylarında yerli ve yabancı turistlerin ziyaretleriyle yoğun bir trafik yaşıyor.” dedi.

Uraloğlu, Elazığ-Harput İl Yolu ile daha önce şehir imarı içerisine sıkışan yol üzerinden 15,6 kilometre kat ederek sağlanan ulaşımı şehrin dışına alarak 2 kilometre kısalttıklarını belirterek, “13,6 kilometre uzunluğunda, 2 geliş 2 gidiş 4 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol haline getirdik. Toplam uzunluğu 204 metre olan 2. OSB, Nurallı ve Pertek köprülü kavşaklarını da inşa ettik.” diye konuştu. 

Altyapı ve yapım çalışmaları devam eden Elâzığ 2. Organize Sanayi Bölgesi’ne ulaşımı sağladıklarını da söyleyen Uraloğlu, “Elâzığ’ın nüfusunun yüzde 70’inin yaşadığı; Çaydaçıra, Abdullahpaşa, Ataşehir, Bahçelievler, Yeşilkent, TOKİ Konutları, Sürsürü ve Üniversite mahalleleri ile Malatya, Keban ve Pertek gibi merkezlerden gelen trafiğe de hizmet verecek bir yol tesis ettik.” açıklamasında bulundu.

Hizmete sunulan 13,6 kilometrelik yol sayesinde; eski mevcut yolda 30 dakika süren seyahat süresini sadece 8 dakikaya düşürdüklerini belirten Uraloğlu, “Böylece zamandan 60 milyon lira, akaryakıttan ise 5 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 65 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 315 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız. Açılışını yaptığımız yol kesintisiz bir lojistik akışıyla başta narenciye gibi tarım ürünleri olmak üzere ihracat faaliyetlerini geliştirerek bölgedeki ekonomi hacmin büyümesine katkı sağlayacaktır.” dedi.
 

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Malatya Çevre Yolu 2. Kesim açılışını gerçekleştirdi. 201 Bininci Konut Anahtar Teslimi, Kura Çekimi, Malatya Çevre Yolu ve Yapımı Tamamlanan Projelerin Toplu Açılış Töreni’nde konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Şehrimiz için önemli bir ulaştırma projesini de sizlerin hizmetine veriyoruz. Toplam uzunluğu 53,5 buçuk kilometre olan Malatya Çevre Yolu’muzun yapım çalışmaları kesintisiz devam ediyor.” ifadelerini kullandı.

3 etap olarak projelendirilen çevre yolunun 2. Kesimini bugün hizmete aldıklarını kaydeden Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Daha önce 17,5 kilometrelik Darende-Gölbaşı Ayrımı-Hekimhan Ayrımı arası ile 8,6 kilometrelik Akçadağ Bağlantı Yolu’nu kapsayan 26,1 kilometrelik ilk etabını 2 Nisan 2022 tarihinde hizmete açmıştık. Çevre yolunu 12,1 kilometrelik Sivas Kavşağı ile Battalgazi Köprülü arasındaki kesimini de tamamladık. Böylelikle yolumuzun 38,2 kilometresi tamamlanmış oldu.” dedi.

Cumhurbaşkanı Erdoğan ayrıca, Elazığ Malatya-Ayrımı ve Pütürge Kavşağında son bulan 15,3 kilometrelik son kesimin çalışmalarına da devam ettiklerini kaydetti. Erdoğan, “Bunun dışında çok sayıda yol projemiz var. İnşallah onları da tamamladıkça sizlerin hizmetine sunacağız.” diye konuştu.

Video konferans yöntemi ile Malatya Çevre Yolu 2. Kesim açılış alanına bağlanan Cumhurbaşkanı Erdoğan, çalışmada emeği olan herkese teşekkür ederek, “Yol medeniyettir.” dedi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ise Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın talimatlarıyla kurdeleyi keserek yolun resmi açılışını gerçekleştirdi.

Malatya’nın Bölünmüş Yol Uzunluğu 450 Kilometre

Açılış töreninin ardından AK Parti Malatya 8. Olağan İl Kongresi Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın teşrifleri ve Bakan Uraloğlu’nun katılımlarıyla gerçekleşti. Törende konuşan Bakan Uraloğlu, Bolu’da yaşanan yangın felaketinde hayatını kaybedenlere rahmet diledi.

Bakan Uraloğlu, Malatya’nın ulaşım altyapısı hakkında da bilgi vererek “2002 yılında Malatya'da sadece 36 kilometre bölünmüş yol vardı. Biz onu yaklaşık 15 kat artırarak 450 kilometrelere çıkardık. Yine Karayollarının sorumluluğunda sıcak asfalt yoktu, onu da aşağı yukarı 350 kilometreye çıkardık. Malatya'ya ne lazımsa biz onu yapma gayreti içerisindeyiz.” ifadelerini kullandı.

Konya Çevreyolu 2. Etabı Açılış Töreni Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın teşrifleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımlarıyla gerçekleşti. Cumhurbaşkanı Erdoğan, Konya’ya ulaştırma alanında 146,7 milyar lira kamu yatırımı yaptıklarını kaydetti. Erdoğan, “Şehrimizi kuzeyde Ankara ve Eskişehir'e, batıda Isparta, Afyonkarahisar ve oradan İzmir'e, doğuda Aksaray, Niğde ve oradan Kayseri'ye, güneyde ise Antalya, Karaman ve Mersin'e bölünmüş yollarla bağladık. Ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nü inşa ederek Konya'nın Akdeniz ve İç Anadolu Bölgesine kesintisiz konforlu ve güvenli ulaşımını temin ettik.” dedi.

Konya’nın 2002 yılında 167 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 22 yıl içinde tam bin 286 kilometreye çıkardıklarını ifade eden Erdoğan sözlerini şu şekilde sürdürdü:

“Bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol ağı ise 97 kilometreden bin 296 kilometreye yükseldi. Yollarımızı daha güvenli daha modern bir yapıya kavuşturduk. Konya-Ankara Yolu’nu, Konya-Akşehir-Afyonkarahisar Yolu’nu, Konya-Aksaray Yolu’nu, Konya-Karaman Yolu’nu, Konya-Belören-Hadim Yolu’nu şehrimizin istifadesine sunduk. Konya'yı Akdeniz'e en kestirme yoldan bağlayan ve 5 bin kilometre uzunluğundaki Demirkapı Tüneli’ni hizmete açtık. Alacabel Tüneli ve Bağlantı Yolları ile Akşehir-Yunak Yolu, Taşkent-Balcılar Yolu, Ereğli-Halkapınar-İvriz Yolu ve Seydişehir-Bozkır Yolu gibi 11 ayrı kara yolu projemizin çalışmaları ise devam ediyor. İnşallah bu projeleri de yakın zamanda nihayete erdirecek ve Konyalı kardeşlerimizle birlikte bölgenin tüm şehirlerinin emrine vereceğiz.”

Konya’nın şehir içi ve şehirler arası ulaşımdaki merkezi konumunu güçlendirecek; tarım, ticaret ve sanayi birikimini çok daha üst seviyelere taşıyacak karayolu yatırımlarını sürdürdüklerin kaydeden Erdoğan, “İlk kısmı 22, 2. kısmı 46, 3. kısmı ise 54 kilometre olmak üzere toplam 122 kilometre uzunluğundaki Konya Çevre Yolu şehrimize kazandırdığımız en önemli yatırımların başında geliyor.” açıklamasında bulundu.

Erdoğan, projeyle Konya'nın transit trafik yükünü çevre yoluna aktaracaklarını ve şehir içinde kalan eski çevre yolundaki trafik yoğunluğunu azaltacaklarını ifade etti. Cumhurbaşkanı sözlerine şu şekilde devam etti:

“Ülkemizin turizm ve ticaret merkezlerine hızlı ve güvenli trafik akışını sağlayacak Konya’mızın ulaşım imkanlarını çeşitlendirilmiş olacağız. Böylelikle şehrimizin ekonomik, sosyal ve ticari gelişimine de kayda değer katkılar yapacağız. Projemizin birinci kısmını 2020 yılında tamamlayarak trafiğe açmıştık. Bugün ise 2. kısmı, Afyonkarahisar ve Aksaray arasındaki 30 kilometrelik kesimini ulaşıma açıyor, hizmete sunuyoruz.”

3 adet köprü, 3 adet köprülü kavşak, bir adet viyadük, 18 adet alt geçit ve 57 adet menfezin yer aldığı bu kesime tam 44 bin adet fidan diktiklerini kaydeden Erdoğan, “İkinci kısmın geriye kalan 16 kilometrelik bölümü, yani Aksaray-Adana aksı arasındaki 16 kilometrelik kesiminde çalışmalar devam ediyoruz. İnşallah yakın zamanda onu da tamamlıyoruz. Bugün hizmete verdiğimiz Afyonkarahisar Aksaray aksı arasındaki 30 kilometrelik kesim ile mevcut yol üzerinden 40 kilometre kat ederek sağlanan ulaşımı 10 kilometre kısaltmış oluyoruz.” şeklinde konuştu.

Seyahat süresini 49 dakikadan 17 dakikaya düşürdüklerini belirten Erdoğan sözlerine şu şekilde devam etti:

“Böylece zamandan 4,6 milyar lira, akaryakıttan 1,4 milyar lira olmak üzere yıllık toplam 6 milyar lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zararlı karbon emisyonunu tam 81 bin 400 ton azaltıyoruz. Çevre yolunun Konya’mız bölgemiz ve ülkemiz için şimdiden hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum.”

Törende konuşan Bakan Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2025 yılına güçlü bir başlangıç yaptıklarını ifade etti. Uraloğlu, 2025 yılının da Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın liderliğinde Türkiye’nin dört bir yanında hizmet ve eser fırtınası estirecekleri bir yıl olacağını söyledi.

Geçen hafta AK Parti Aydın ve Denizli İl Kongrelerini gerçekleştirdiklerini de anımsatan Bakan Uraloğlu, “Aydın-Denizli Otoyolu’muzun resmi açılışını gerçekleştirmenin heyecan ve mutluluğunu yaşamıştık. Bugün de Konya İl Kongremizin ardından Konya Çevre Yolu 2. Etabı’nı açmanın gururunu yaşıyoruz. İnşallah, Kayseri İl Kongremizden önce de Kayseri Havalimanımızın yeni terminal binasının resmi açılışını gerçekleştireceğiz.” dedi.

Konya’nın İpek Yolu üzerinde yer alması bakımından tarih boyunca Anadolu’nun en önemli yerleşimlerinden olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Günümüzde de ülkemizin ana ulaşımını sağlayan doğu-batı ve kuzey-güney yönlerinde uzanan karayolu bağlantıları ile önemli bir kavşak noktasıdır. Bu nedenle Konya’nın hızla gelişen sosyo-ekonomik yapısına bağlı olarak artan şehir içi ve şehirler arası ulaşım ihtiyacını karşılayacak ulaşım yatırımları büyük önem taşıyor. Bu noktada Cumhurbaşkanımızın liderliğinizde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Konya’nın ulaşım ve iletişim altyapısına 146,7 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. Bölünmüş yol uzunluğunu 167 kilometreden bin 286 kilometreye, bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğunu 97 kilometreden bin 296 kilometreye çıkardık.”

Uraloğlu, Konya-Ankara Yolu, Konya-Afyonkarahisar Yolu, Konya-Aksaray Yolu, Konya-Karaman Yolu, Konya-Seydişehir Yolu, Konya-Beyşehir Yolu, Beyşehir-Seydişehir Yolu ve Konya-Belören-Hadim Yolu gibi önemli projeleri tamamladıklarını belirtti.

Uraloğlu ayrıca Antalya’yı Konya’ya bağlayan kuzey-güney aksının en önemli geçiş noktasını oluşturan 5 bin metre uzunluğundaki Demirkapı Tüneli’ni de hizmete açtıklarını anımsatarak “Akdeniz ve İç Anadolu'yu ayıran Torosların tünel konforuyla sadece 4 dakikada geçilmesini sağladık. Uluslararası Yol Federasyonu’nun Global Başarı Ödülleri kapsamında kalite yönetimi kategorisinde birincilik ödülüne layık gördüğü Eğiste Hadimi Viyadüğü ile ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsünü Konya’da inşa ettik. Bu proje ile Akdeniz Bölgesi ile İç Anadolu Bölgesi’ni kesintisiz bir şekilde birbirine bağlayarak Toroslara adeta bir mühür vurduk.” açıklamasında bulundu.

Bakan Uraloğlu, Konya Çevre Yolu’nu toplam 122 kilometre uzunluğunda 3 etap halinde, 6 şeritli bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında projelendirdiklerini belirtti. Uraloğlu, “Konya’nın taşıdığı transit trafik yükünü çevre yoluna aktararak, tarım, turizm, ticari ve sanayi faaliyetleriyle giderek büyüyen ilimizin ulaşım altyapısının gücüne güç katacak bir projedir.” ifadelerini kullandı.

Yolun 22 kilometre uzunluğundaki ilk etabı 2020 yılında hizmete açtıklarını hatırlatan Uraloğlu, “Şimdi, 46 kilometre uzunluğundaki 2. etabının 30 kilometrelik Konya-Afyonkarahisar, Konya-Ankara ve Konya-Aksaray yollarının arasındaki kesimlerini de bitirdik. Böylelikle yolumuzun 52 kilometresini tamamlamış olduk. 2.etabın kalan son 16 kilometrelik Aksaray – Adana aksı arasında ki çalışmalarımız da devam ediyor. Hedefimiz orayı da bu sene sonunda trafiğe açmaktır.” dedi.

Bakan Uraloğlu, bugün trafiğe açılan kesimde 3 köprülü kavşak, 1 viyadük, 3 köprü, 18 adet altgeçit ve 57 menfez inşa ettiklerini belirterek sözlerini şu şekilde sürdürdü:

“Doğayı korumak için de 44 bin fidan diktik. Afyonkarahisar aksı ile Aksaray aksı arasında mevcut yol üzerinden 40 kilometre kat ederek sağlanan ulaşımı, trafiğe açılan bu kesim ile 10 kilometre kısalttık. Mevcut seyahat süresini de 49 dakikadan 17 dakikaya düşürdük. Böylece zamandan 4,6 milyar lira, akaryakıttan da 1,4 milyar lira olmak üzere yıllık toplam 6 milyar lira tasarruf edeceğiz. Karbon emisyonunu da 81 bin 400 ton azaltarak çevrenin korunmasına katkı sağlayacağız.”

Türkiye’nin kalkınmasına, vatandaşa iş olacak, aş olacak, ekonomik canlılığa katkı verecek yolları, köprüleri, limanları ve tünelleri inşa ederek destek verdiklerini belirten Uraloğlu, “İnanıyorum ki Konya Çevre Yolu’muz da ülkemizin en önemli ulaşım yatırımlarından biri olmuştur.” dedi.

Haber ve Foto: uab.gov.tr | Basın

İpek Yolu güzergahında yer alan Konya’nın tarih boyunca Anadolu’nun önemli yerleşimlerinden olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Günümüzde de ülkemizin ana ulaşımını sağlayan doğu-batı ve kuzey-güney yönlerinde uzanan karayolu bağlantıları ile önemli bir kavşak noktası konumundadır.” dedi.

Uraloğlu, Konya Çevre Yolu’nu toplam 122 kilometre uzunluğunda projelendirdiklerini belirterek, 22 kilometrelik ilk kısım çalışmalarını 2020 yılında tamamlayarak trafiğe açtıklarını anımsattı. “2. Kısım 46 kilometre, 3. Kısım ise 54 kilometre uzunluğunda. Yolun tamamını 6 şeritli bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında projelendirdik.” ifadelerini kullandı.

Çevre yolunun 2. kısmında yürütülen yapım çalışmalarında Afyonkarahisar- Aksaray aksı arasında kalan 30 kilometrelik kesimin tamamlanarak hizmete sunulduğunu belirten Uraloğlu, “Trafiğe açılacak kesimde 3 köprülü kavşak, 1 viyadük, 3 köprü, 18 altgeçit, 57 menfez inşa edilmiş, 44 bin fidan dikilmiştir.   Aksaray-Adana aksı arası 16 kilometrede de çalışmalar devam etmektedir.” açıklamasında bulundu.

Proje ile; bölgeler arası önemli bir geçiş noktasında bulunan Konya’nın taşıdığı transit trafik yükünün çevre yoluna aktarıldığını anlatan Uraloğlu, “Günümüzde Konya şehir içinde kalan eski çevre yolundaki trafiğe nefes aldırılacak. Önemli turizm ve ticaret merkezlerine hızlı ve güvenli trafik akışı ile Konya’nın ulaşım standardı artırılarak sosyal ve ekonomik gelişmesine katkı sağlanacak.” şeklinde konuştu.

Afyonkarahisar aksı ile Aksaray aksı arasında mevcut yol üzerinden 40 kilometre kat edilerek sağlanan ulaşımın çevre yolunun trafiğe açılacak kesimi ile 10 kilometre kısaltıldığını belirten Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Seyahat süresi 49 dakikadan 17 dakikaya düşürülmüştür. Böylece zamandan 4,6 milyar, akaryakıttan 1,4 milyar olmak üzere yıllık toplam 6 milyar lira tasarruf sağlanacak, karbon emisyonu 81 bin 400 ton azaltılacaktır.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Hakkari-Yüksekova Yolu üzerindeki Yeniköprü Tüneli’nin trafiğe açıldığını duyurdu. Bakan Uraloğlu, “Tünelin açılmasıyla birlikte, kış şartlarında kesintiye uğrayan trafik rahatlatılmış, daha güvenli ve konforlu bir ulaşım imkanı sağlanmıştır. Ayrıca, mevcut yolda bulunan keskin kurplar, heyelan potansiyeli ve büyük yamaçlardan taş düşmesi gibi problemler ortadan kaldırılmıştır.” ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, Yeniköprü Tüneli'nin 3 bin 965 kilometre uzunluğunda inşa edildiğini belirterek “Tünelin açılmasıyla birlikte Yeniköprü-Yüksekova arası 5 kilometre kısaldı, seyahat süresi 40 dakikadan 22 dakikaya indi. Seyahat süresi 18 dakika kısaldı.” dedi.

Bakan Uraloğlu, yapım çalışmalarına 2017 yılında başlanan Yeniköprü-Yüksekova Yolu’nu 16,2 kilometre uzunluğunda, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında projelendirdiklerini belirtti. Uraloğlu, “Projemizle; 12 metrelik mevcut devlet yolunu 2 geliş 2 gidiş şeritli bölünmüş yol haline getirmek için çalışmalara devam ediyoruz.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, tamamen Türk mühendislerince geliştirilen Milli Gözetim Radarı’nın test süreçlerini başarıyla tamamladığını bildirdi. Bakan Uraloğlu, radar sistemini entegrasyon çalışmalarının ardından bu yılın ilk çeyreğinde hizmete almayı planladıklarını duyurdu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) ve TÜBİTAK BİLGEM iş birliği ile tamamen Türk mühendislerince geliştirilen Milli Gözetim Radarı Mode-S SSR (MGR) ile ilgili açıklamalarda bulundu.

MGR sisteminin kesin kabulünü 2024 Aralık’ta yaptıklarını anımsatan Bakan Uraloğlu, Gaziantep Havalimanı yakınlarında bulunan Gaffur Baba Tepesi’ne radar yerleşkesinin kurulduğunu anımsattı. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin sivil havacılık alanındaki ilk yerli ve milli sivil gözetim radarı olan MGR’nin kullanıma alınmasından önce başlatılan süreklilik testlerini başarıyla geçtiğini bildirerek, “Hava trafik kontrol sistemleriyle entegrasyonunun sağlanmasının ardından bu yılın ilk çeyreğinde hizmete almayı planlıyoruz.” dedi.

MGR sisteminin Türk hava sahasının yoğun hava trafiğine önemli katkılar sağlayacağının altını çizen Bakan Uraloğlu, “Radarımız hava trafik kontrolörlerimizin kullandığı hava trafik yönetim yazılımları ile entegre bir şekilde çalışarak hava trafik kontrol hizmetlerinde verimliliği artıracak. MGR ülkemizin havacılık alanındaki yerli ve milli üretim hamlesi kapsamında bir milat olacak.” ifadelerini kullandı.

MGR’nin ilerleyen süreçlerde diğer ülkelere de satışının yapılabileceğini ve ekonomiye önemli bir katkı sağlanabileceğinin altını çizen Uraloğlu, Türkiye’nin havacılık sektöründe sivil gözetim radarı üreten ülke olmakla kalmayıp ihraç eden ülke olacağını vurguladı.

Bakan Uraloğlu, MGR’nin sivil ve askeri hava trafiğinin tespitine yönelik ICAO ve Eurocontrol standartlarına uygun olarak tasarlandığının altını çizerek iki gözetim sisteminden oluştuğunu kaydetti. Uraloğlu, “Birincil gözetim sistemi farklı hava koşullarında gelişmiş tutarlı radar sinyal işleme tekniklerini kullanarak 112 kilometreye kadar, ikincil gözetim sistemi ise 370 kilometreye kadar bir alanda aynı anda bin hava aracını 7 gün 24 saat gözetleyebilecek.” şeklinde konuştu.

MGR’yi Türkiye geneline yaygınlaştırarak havacılık sistemlerinde dışa bağımlılığı azaltacaklarını vurgulayan Bakan Uraloğlu, 1 milyon kilometrekarelik Türk hava sahasının tamamının yerli ve milli teknolojilerle izlenebileceğinin altını çizdi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aydın-Denizli Otoyolu’nun resmi açılışının Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın teşrifleriyle gerçekleştirileceğini bildirdi. Söz konusu törenin yarın yapılacağını kaydeden Bakan Uraloğlu, otoyolun tamamını 6 şeritli 140 kilometre ana yol ve 4 şeritli 23 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplamda 163 kilometre uzunluğunda inşa ettiklerini belirtti.

Otoyol güzergahının trafiğe açılan ilk etabının Kocabaş’tan başlayıp, Pamukkale, Kumkısık, Sarayköy ve Buharkent ilçelerini geçerek Kuyucak’a ulaştığını hatırlatarak, “2. etap ise Kuyucak’tan başlayarak; Nazilli, Yenipazar ve Köşk ilçelerini geçerek Aydın’da sonlanıyor. Otoyolumuz ile Aydın ve Denizli arasında D-320 Devlet Yolu üzerinden 11 ilçe ve 46 adet sinyalize kavşak geçerek, trafik şartlarına göre 1,5 ila 2 saat süren yolculuk süresi 55 dakikaya iniyor.” dedi.

Bakan Uraloğlu, kısalan seyahat süresi ile önemli kazanımlar elde edileceğinin altını çizerek, “Otoyol ile zamandan 6,4 milyar lira, akaryakıttan ise 1 milyar lira olmak üzere yıllık toplam 7,4 milyar lira tasarruf edeceğiz.” açıklamasında bulundu.

Aydın-Denizli Otoyolu’nun bir diğer önemli faydasının ise çevreye ve ekolojik dengeye olan katkısı olduğunu dile getiren Uraloğlu, “Projemiz yıllık 61 bin ton daha az karbon salınımı anlamına geliyor. Böylece daha yeşil bir ulaşım altyapısını da desteklemiş oluyoruz.” dedi.

Aydın ve Denizli illerinin Ege, Akdeniz ve İç Anadolu arasında köprü vazifesi gördüğünü kaydeden Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Otoyolumuz ile özellikle ticari ve turistik trafiğin geçiş noktası olan bölgemizin ulaşım ağının gücüne güç katacağız. Özellikle turizm sektörü için önemli fırsatlar ve kolaylıklar sunuyor. Pamukkale, Efes, Didim ve Kuşadası gibi turizm merkezlerine yüksek standartlı ulaşımı sağlaması ve süreyi kısaltması bölgeyi ziyaret edenlerin zamanlarını daha verimli geçirmelerini sağlayacak. Bu vesileyle turistik aktiviteler artacak, vatandaşlara yeni yatırım ve istihdam fırsatları sunacak.”

Uraloğlu ayrıca, otoyolun hizmete sunulmasıyla; bölgenin en önemli ihracat merkezi konumundaki İzmir Limanı’na Denizli üzerinden sanayi ve tarım ürünlerinin daha kısa sürede nakledilmesinin mümkün olduğunu kaydetti.

Bakan Uraloğlu, 2002-2024 yılları arasında Türkiye’nin ulaşım projelerinde çağ atladığını belirtti. Uraloğlu, “2002 yılında Türkiye’nin bölünmüş yol uzunluğu 6 bin 101 kilometreyken bugün 29 bin 730 kilometreye ulaştı. Sadece 6 il birbirine bölünmüş yollarla bağlıyken artık 77 il birbirine bölünmüş yollarla bağlı. Bitümlü sıcak karışım kaplama yol ağımız ise 31 bin 727 kilometreyi aştı. 2002 yılında sadece bin 714 kilometre olan otoyol ağımız da son olarak Aydın-Denizli Otoyolu’nun açılmasıyla 3 bin 796 kilometreye yükseldi.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2024 yılında Türkiye’nin geleceğine ışık tutacak büyük projeleri hayata geçirdiklerini vurgulayarak, “2025 yılı, ulaşım sektörü için daha da büyük hedefler koyduğumuz bir yıl olacak. Bölünmüş yol ağımızı 30 bin 18 kilometreye ulaştıracağız. Çerkezköy-Kapıkule hızlı tren hattını hizmete alacağız. Gazipaşa Yat Limanı’nı açacağız, 150 yat kapasiteli Aydıncık Yat Limanı’nın altyapı çalışmalarını tamamlayacağız.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bolu Dağı Tüneli Kontrol Merkezi'nde açıklamalarda bulundu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının çalışmalarına ilişkin bilgi veren Uraloğlu, “Önceki yıllarda olduğu gibi 2024 yılında da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı mensupları olarak milletimizin geleceğine ışık tutacak büyük projeleri hayata geçirdik.” dedi.

Bakan Uraloğlu, yılın ilk ayında; Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattının son halkası olan Kağıthane-Gayrettepe kesimini hizmete açtıklarını anımsatarak “Şubat ayında; ülkemizin en eski demiryolu hatlarından biri olan Sirkeci-Kazlıçeşme arasında; âtıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik hattımızı modernize ederek Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem hattını hizmete sunduk.” ifadelerini kullandı. Uraloğlu ayrıca mart ayında; Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro Hatları, Kocaeli Şehir Hastanesi Tramvay Hattı, Halkalı-İstanbul Havalimanı Metrosunun Arnavutköy-İstanbul Havalimanı kesimini de açtıklarını belirtti.

9 Temmuz’da Türkiye’nin ilk yerli ve milli haberleşme uydusu TÜRKSAT 6A’yı da başarıyla uzaya fırlattıklarını ve 3 gün önce kalıcı yörüngesine ulaştırdıklarını belirterek “10 Ağustos’ta Çukurova Uluslararası Havalimanı’nı açarak iç hat uçuş nokta sayımızı 58’e çıkardık. Dış hatlarda 131 ülkede 349 noktaya ulaştık. Ekim ayında Aydın-Denizli Otoyolu’nun son etabını da hizmete alarak otoyolumuzun tamamını hizmete sunmuş olduk.” diye konuştu.

2024 yılı içerisinde toplam; 357 kilometre bölünmüş yol yaptıklarını ifade eden Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Son 22 yılda 23 bin 629 kilometre bölünmüş yol inşa ederek toplam bölünmüş yol uzunluğumuzu 29 bin 730 kilometreye yükselttik. 860 kilometrelik yolu bitümlü sıcak karışım kaplamalı hale getirdik ve BSK kaplamalı 434 kilometrelik yolu yeniledik. Böylece toplam BSK kaplamalı yol uzunluğumuzu 31 bin 727 kilometreye ulaştırdık. 36 kilometre uzunluğunda 17 adet tünel açarak toplam tünel uzunluğumuzu 789,4 kilometreye yükselttik. 23,5 kilometre uzunluğunda 146 adet köprü inşa ederek toplam köprü uzunluğumuzu da 797,4 kilometreye çıkardık. 34 adet tarihi köprü restore ettik.”

Bolu Dağı Tüneli’ndeki Çalışmalar 38 Günde Tamamlandı

2024 yılındaki en önemli gündemlerden birinin de Bolu Dağı Tüneli'ni 38 gün gibi kısa bir sürede başarıyla 67 metre uzatmaları olduğunu belirterek “Bildiğiniz üzere Ankara yönünde ulaşım sağlayan tüpü 2023 yılı içerisinde 90 metre uzatarak hizmete açmıştık. Çalışmaların ikinci ayağı kapsamında İstanbul yönünde hizmet veren tünel portalının uzatılmasına da 31 Temmuz 2024 tarihinde başladık. 50 gün sürmesini planladığımız çalışmalarımızı 38 günde hızlıca tamamladık. Türkiye'de ulaşımın can damarlarından olan Ankara-İstanbul geçişi artık çok daha hızlı ve güvenli. İnşallah Bolu Dağı Tünelindeki bu çalışmalarımızın ardından olası bir yoğun yağış döneminde bu kesimde daha önce yaşadığımız olumsuz durumların hiçbirini yaşamayacağız.” dedi.

Her kış mevsiminde olduğu gibi bu yıl da Karayolları Genel Müdürlüğünün, 7 gün 24 saat çalışma esasına göre kar ve buzla mücadele çalışmalarına devam edeceğini ve yollarda trafik güvenliğini sağlayacağını belirten Uraloğlu, “Soğukların kendini iyice hissettirdiği ve kar yağışlarının yaklaştığı bu günlerde, kış programımıza da hazırız. Planımıza göre; yurt genelindeki toplam 68 bin 550 kilometrelik karayolu ağımız üzerinde, 452 karla mücadele merkezimizde, 12 bin 634 makine ve ekipmanla, ayrıca 13 bin 283 personelimizle hizmet vereceğiz.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu ayrıca karla mücadele çalışmalarında kullanılmak üzere; 738 bin ton tuz, 422 bin metreküp tuz agregası, kritik kesimler için 11 bin 576 ton tuz çözeltisini merkezlerde depoladıklarını da dile getirerek açıklamasına şu şekilde devam etti:

“Bunun yanında, karayollarımızdaki tipi ve esintilere karşı 926 kilometre kar siperi yaptık. Ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde kurulmuş olan karla mücadele merkezinde; güzergâh analizi, karla mücadele çalışmaları, açılan-kapanan yollar ve anlık trafik monitörler üzerinden takip ediyoruz. Ayrıca yine ekiplerimiz yılbaşı dahi olsa görevlerinin başında bulunmaya devam edecek ve yol kenarında bekleyen karla mücadele araçlarımız gerekli görüldüğü anda yollara müdahale edecektir. İstanbul-Ankara bağlantısını sağlayan Anadolu Otoyolu üzerindeki kritik noktalar olan Bolu Dağı Tüneli ve Cankurtaran Geçiti’nde de trafiğin aksamaması içinde ekiplerimiz her an teyakkuz halindedir.”

2025 Yılında Bölünmüş Yol Ağı 30 Bin Kilometreyi Aşacak

Projelerdeki başarılarda birlik ve beraberlik ruhundan güç alıp birlikte yol aldıklarını kaydeden Uraloğlu, “Şimdi daha çok çalışacağız. Bölünmüş yol ağımızı 2025 yılında 30 bin 18 kilometreye; bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğumuzu ise 32 bin 267 kilometreye ulaştıracağız. Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesinin ilk etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Çerkezköy-Kapıkule hızlı tren hattını 2025 yılı sonunda hizmete alacağız. Gazipaşa Yat Limanı’nı açacağız, 150 yat kapasiteli Aydıncık Yat Limanı’nın altyapı çalışmalarını tamamlayacağız.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'na 3 paralel piste aynı anda 3 uçağın iniş ve kalkış yapabilmesi imkânını kazandıracaklarını da kaydederek “Avrupa’da ilk kez uygulanacak; “Eş Zamanlı Bağımsız Üçlü Paralel Pist Operasyonları” uygulamasını da 17 Nisan’da hizmete alacağız.” dedi.

“2025 Ulaşım Sektörü İçin Daha Büyük Hedefler Koyduğumuz Bir Yıl”

2024 yılında elde edilen başarıları, 2025 yılında daha da ileri taşıyarak ve Türkiye’nin kalkınmasına katkı sağlamaya devam edeceklerini de belirten Uraloğlu, “2025 yılı, ulaşım sektörü için daha da büyük hedefler koyduğumuz bir yıl olacak. Akıllı ulaşım sistemlerine geçiş, sürdürülebilir ulaşımın yaygınlaştırılması, teknolojik gelişmeleri yakından takip ederek sektörümüze entegre etmesi gibi birçok konuda önemli adımlar atacağız. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde akıllı, çevreci ve bütünsel kalkınmaya katkı sağlayacak politikalar çerçevesinde yatırım faaliyetlerimizi daha da artıracağız.” ifadelerini kullandı.

Her yılbaşında olduğu gibi bu yılbaşında da gece-gündüz, kar-kış demeden dağları aşan yollardan tünel ve köprülere, hat boylarından istasyonlara, uçuş kulelerinden pistlere, deniz fenerlerinden limanlara Türkiye’nin kesintisiz ulaşım ve iletişim hizmetlerini sağlamak için özveriyle çalışan Bakanlık mensuplarının yeni yılını tebrik eden Uraloğlu, “2025 yılının tüm insanlık ve aziz milletimiz adına sağlıkla dolu, barışın tüm dünyada egemen olduğu, dostluk, kardeşlik ve dayanışma duygularının güç kazandığı bir yıl olmasını temenni ediyorum.” dedi.

Bu aşamada yaklaşık 120 kilometrelik Demir yolu projesi için ihale hazırlık çalışmalarının sürdürüldüğü ve Dünya Bankası ile finansman görüşmeleri yapıldığı öğrenildi. 2025 yılı içinde bu çalışmaların tamamlanarak ihaleye  çıkılması bekleniyor.  Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa, 21 tünel yapılacak. Yapım çalışmalarının 4-5 yıl içinde tamamlanması öngörülüyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kahta-Narince-Siverek Yolu’nda 27 kilometrelik kesim ile toplam 656 metrelik 2 çift köprüyü ve 60 metrelik 2 üstgeçidi hizmete sunduklarını kaydetti. Uraloğlu, “Kahta-Narince-Siverek güzergahını 11,2 kilometre kısaltarak seyahat süresini 25 dakikaya düşüreceğiz. Yolumuz ile yıllık toplam 953 milyon lira tasarruf edeceğiz.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kahta-Narince-Siverek Yolu Açılış Töreni’nde konuştu. Sözlerine 6 Şubat depremlerinden etkilenenlere geçmiş olsun temennileri ile başlayan Bakan Uraloğlu, hayatını kaybeden vatandaşlara Allah’tan rahmet, kederli yakınlarına ise başsağlığı diledi.

Bereketli Hilal’in Kuzeydeki İncisi Adıyaman

Bakan Uraloğlu, sayısız medeniyete ev sahipliği yapan Adıyaman’da Kahta-Narince-Siverek Yolu Açılış Töreni vesilesiyle Adıyamanlılarla bir araya gelmekten duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Uraloğlu, “Dicle ve Fırat havzalarını oluşturan bu toprakların Ortadoğu çöllerini kuzeyden bir ay gibi saran verimli coğrafyaya bereketli hilal denmektedir. Bereketli Hilal, ılıman iklimi ve su kaynaklarıyla insanlığa ilk tarım deneyimlerini yaşatmış, yerleşik hayata geçişi hızlandırmıştır. Bu topraklar, sadece bir coğrafya parçası değil, aynı zamanda insanlığın ortak hafızasının bir parçası olmuştur.” ifadelerini kullandı.

Adıyaman’ın söz konusu coğrafyanın en kuzey sınırında yer alarak hem Anadolu'nun kadim kültürüne hem de Mezopotamya'nın bereketli ovalarına köprü olduğunu kaydeden Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Adıyaman, bereketli Hilal'in kuzeydeki incisi gibidir. Nemrut Dağı'nın görkemli heykellerinden, Cendere Köprüsü, Kahta Kalesi, Karakuş Tepesi gibi sayısız dünyaca ünlü tarihi ve kültürel yapılara uzanan geniş bir arkeolojik miras, Adıyaman'ın tarih sahnesindeki uzun ve renkli yolculuğunu gözler önüne serer.”

29 Milyar 380 Milyon Liralık Yatırım

Tarihin her döneminde kadim ticaret yollarının kavşağı konumunda olan Adıyaman’ın, ulaşım ağlarının gelişmesine ayrı bir önem verdiklerini anlatan Uraloğlu, “2002 yılından bu yana ilimizin ulaşım ve iletişim altyapısına 29 milyar 380 milyon lira yatırım yaptık. Bölünmüş yol uzunluğunu 23 kilometreden 273 kilometreye çıkardık. Hiç bitümlü sıcak kaplama yolu yoktu 123 kilometre bitümlü sıcak kaplama yaparak Adıyamanlı hemşerilerimizi yollarda konforla tanıştırdık.” dedi.

9 Karayolu Projesinde Çalışmalar Devam Ediyor

Adıyaman’ı bir taraftan Kahramanmaraş, Gaziantep, Adana, Mersin’e kadar, diğer taraftan Malatya ve Elazığ’a, bir diğer taraftan Şanlıurfa’ya bölünmüş yollarla bağladıklarını aktaran Uraloğlu, “Bugün itibarıyla da Kahta-Narince-Siverek yolumuzla birlikte; Besni-Araban-Gaziantep Yolu, Narince-Gerger İl Yolu, Gölbaşı-Adıyaman-Kahta Yolu BSK kaplaması, Adıyaman-Çelikhan Yolu gibi 9 karayolu projemiz de devam ediyoruz.” diye konuştu.

Adıyaman-Kahta-Siverek Yolu 40,8 Kilometre Uzunluğunda Projelendirildi

Uraloğlu, Adıyaman’ı Diyarbakır’a, Güneydoğu’yu da İç Anadolu Bölgesine bağlaması bakımından büyük önem arz eden Kahta-Narince-Siverek Yolu’nun hem Adıyaman’ın geçmişinin izlerine hem de aydınlık geleceğine uzanan bir yol olduğunu belirtti.

Yolu toplam 40,8 kilometre uzunluğunda projelendirdiklerini ifade eden Uraloğlu, “Güzergahımızda Türkiye'nin en büyük eğik askılı asma köprüleri arasında yer alan Nissibi Köprüsü ile köprünün 2,6 kilometrelik bağlantı yolunu önceki yıllarda tamamlayarak trafiğe açmıştık. Bugün de Kahta-Eceler mevkiindeki 27 kilometrelik kesimin yanı sıra toplam 656 metre uzunluğundaki 2 adet çift köprü ve 60 metrelik 2 adet üstgeçit köprüsünü de tamamlayarak hizmete sunmanın mutluluğunu yaşıyoruz.” dedi.

Güzergah 11,2 Kilometre Kısalacak

Kahta-Narince-Siverek Yolu’nun tamamlanmasıyla; mevcut yoldaki heyelanlı kesimlerin terk edileceğini dile getiren Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Güzergahtaki trafik güvenliğini en üst seviyeye çıkaracak, tüm sürücülerimiz için çok daha konforlu bir seyahat imkânı sunacağız. Mevcut haliyle 52 kilometre uzunluğunda hizmet veren güzergahı 11,2 kilometre kısaltarak seyahat süresini ise 30 dakika kısaltarak 55 dakikadan 25 dakikaya düşürüyoruz. Böylece yolumuz ile zamandan 706 milyon lira, akaryakıttan 247 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 953 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 18 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız.”

“Yeni İstihdam Alanlarının Oluşmasına Vesile Oluyoruz”

Bakan Uraloğlu ayrıca, güzergah üzerinde turizm açısından önem arz eden; Dünyanın 7. Harikası Nemrut Dağı, Cendere Köprüsü, Eski Kahta Kalesi, Arsemia Antik Kerti, Karakuş Tepesi gibi tarihi yerlere de hızlı ve kolay erişim imkanı sağlayacaklarını da bildirdi.

Ekonomik büyümenin birincil şartının güçlü bir ulaşım altyapısı olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Sayın Cumhurbaşkanımızın ‘Yol medeniyettir; sanayi, üretim, turizm, ticaret, emniyet, kalkınma ve dünya ile bütünleşme demektir’ sözleriyle çizdiği vizyon ışığında inşa ettiğimiz; her yeni yol, köprü, tünel, havalimanı ve demiryolu gibi ulaşım yatırımlarıyla ülkemizin üretim, ticaret, kültür ve turizm faaliyetlerini canlandırarak, yeni istihdam alanlarının oluşmasına vesile oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

“81 İlimizin 77’si Birbirine Bölünmüş Yollarla Bağlı”

Uraloğlu, yatırımların toplumsal refahın yükseltilmesinde önemli kilometre taşlarından biri olduğunun bilinciyle hareket ederek doğu-batı, kuzey-güney demeden Türkiye’yi baştanbaşa yüksek standartlı yol ağıyla kuşattıklarını kaydederek “2002 yılında ülkemizdeki toplam araç sayısı yaklaşık 8,5 milyon ve bölünmüş yol uzunluğumuz 6 bin 101 kilometre iken ortalama seyahat süremiz saatte 40 kilometreydi. Bugün ülkemizdeki araç sayısı 31 milyona ulaşmasına rağmen ortalama seyahat hızımız yaklaşık 90 kilometreye çıkmış durumda. Bu başarıyı bölünmüş yol uzunluğumuzu 6 bin 101 kilometreden 29 bin 700 kilometrenin üzerine çıkararak sağladık. Bugün 81 ilimizin 77’si birbirine bölünmüş yollarla bağlı.” dedi.

Uraloğlu, 2002 yılında bin 714 kilometre olan otoyol ağını da son olarak Aydın-Denizli Otoyolu’nu bitirerek 3 bin 796 kilometreye yükselttiklerini belirterek “Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Köprüsünün yanı sıra Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul- İzmir Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü, Ankara- Niğde Otoyolu gibi mega karayolu projelerini tamamlayarak hizmete sunduk. 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğumuzu 789 kilometreye ,311 kilometre olan toplam köprü ve viyadük uzunluğumuzu ise 794 kilometreye çıkardık.” şeklinde konuştu.

Nissibi Köprüsü’nden 5 Milyon 780 Bin Araç Geçti

Bakan Uraloğlu, Adıyaman'ı, Şanlıurfa ve Diyarbakır'a bağlayan Siverek-Kahta karayolunun 1992'de sular altında kalmasının ardından Fırat Nehri'nin ayırdığı iki yakayı bir araya getiren ve "Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin Boğaz Köprüsü" olarak nitelendirilen Nissibi Köprüsü’nü inşa ettiklerini de anımsattı.

Uraloğlu, “İki yaka arasında sadece feribot seferleri ile sınırlı şartlarda sağlanabilen ulaşımı, Nissibi Köprüsü sayesinde çok daha güvenli ve konforlu hale getirdik. 2015 yılında hizmete başladığı günden bu yana köprüden 5 milyon 780 bin araç geçti.” dedi.

Adıyaman’ın gelişimi, depremin izlerinin tamamen silinmesi ve Türkiye Yüzyılı hedeflerine ulaşmak için her türlü gayreti göstermeye devam edeceklerini anlatan Uraloğlu, “Hiç şüpheniz olmasın ki geçmişten geleceğe uzanan çok daha güçlü ve gelişmiş bir Adıyaman için çalışıyoruz. İnsanlık tarihinin ilk adımlarının atıldığı bu topraklar, geleceğin yol haritasını çizmeye devam edecek.” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kahta-Narince-Siverek Yolu’nda devam eden çalışmalara ilişkin açıklamada bulundu. Bakan Uraloğlu, yolun 40,8 kilometre uzunluğunda projelendirildiğini anımsatarak “Güzergahtaki Nissibi Köprüsü ile köprünün 2,6 kilometrelik bağlantı yolunu önceki yıllarda tamamlayıp trafiğe açmıştık. 28 Aralık’ta da Kahta-Eceler mevkiindeki 27 kilometrelik kesimin resmi açılışını gerçekleştireceğiz.” ifadelerini kullandı.

2 Çift Köprü ve 2 Üstgeçit Tamamlandı

Kâhta-Narince-Siverek Yolu’nda yapılan çalışmalar hakkında bilgi veren Uraloğlu, “38,2 kilometrelik kesimin bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yola dönüştürülmesi, daha önce tamamlanan 2,6 kilometrelik kesimin aşınma seviyesinde bitirilmesi için çalışmalar yürütüyoruz. 27 kilometrelik kesimin yanı sıra toplam 656 metre uzunluğundaki 2 adet çift köprü ve 60 metrelik 2 adet üstgeçit köprüsünü de tamamladık.” dedi.

Güzergah 11,2 Kilometre Kısalacak

Bakan Uraloğlu, yolun mevcut haliyle 52 kilometre uzunluğunda hizmet verdiğini belirterek “Projenin tamamlanmasıyla Kahta-Siverek arası 11,2 kilometre kısalacak. Seyahat süresi ise 55 dakikadan 25 dakikaya düşecek. Zamandan 706 milyon lira, akaryakıttan 247 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 953 milyon lira tasarruf edeceğiz, karbon emisyonunu 18 bin ton azaltacağız.” ifadelerini kullandı.  

Heyelanlı Kesimler Terk Edilecek

Yol sayesinde, mevcut yoldaki heyelanlı kesimlerin terk edileceğini ifade eden Uraloğlu, bu sayede trafik güvenliğinin artacağını ifade etti. Kahta-Siverek Yolu’nun sürücüler için daha konforlu bir seyahat imkânı sunacağını vurgulayan Uraloğlu, “Ulaşım altyapısının güçlü olduğu bir bölgede hem ticaretin gelişmesi hem de turizmin canlanması kaçınılmazdır. Bu, sadece bir altyapı projesi değil; aynı zamanda vatandaşlarımızın yaşam kalitesine doğrudan katkı sağlayan bir çalışmadır.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nin 8 yılda 151 milyon araca hizmet verdiğini belirterek, “Sürücülere toplam 261 bin ton yakıt, 115 bin ton egzoz emisyonu salınımı ve 211 milyon saat zaman tasarrufu sağlayarak ülke ekonomisine 2 milyar dolar katkı sağladı.” dedi.

Avrasya Tüneli’nin açılışını 20 Aralık 2016’da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımlarıyla gerçekleştirdiklerini hatırlatan Bakan Uraloğlu, “İstanbul’un Asya ve Avrupa yakalarını 5 kilometrelik çift katlı denizaltı karayolu tüneliyle birleştiren Avrasya Tüneli’nin sahip olduğu yüksek teknoloji, ileri mühendislik ürünü bütüncül projesi ve kıtaları birleştiren güzergâhı ile 8 yıldır İstanbul Boğaz geçişinde hızlı, ekonomik, güvenli, konforlu ve çevreye duyarlı bir ulaşım alternatifi olarak hizmet veriyor.” dedi.

Avrasya Tüneli’nden 8 yılda 8,3 milyon kullanıcı tarafından, toplamda 151 milyon kez geçildiğini açıklayan Bakan Uraloğlu, “Kozyatağı-Bakırköy koridoru dikkate alınarak yapılan hesaplamalarda, kullanıcılarına 8 yılda 211 milyon saat zaman, 261 bin ton yakıt, 115 bin ton emisyon azalımı ve 590 milyon araç/kilometre azalması tasarrufu sağlayarak ülke ekonomisine 2 milyar dolar katkı sağladı.” diye konuştu.

Avrasya Tüneli ile İstanbul’un güney aksındaki ulaşım mesafelerinin 10 kilometre kısaldığını kaydeden Bakan Uraloğlu, Asya ve Avrupa yakaları arasındaki yolculuğun ise 5 dakikaya indiğini söyledi. Uraloğlu, “Avrasya Tüneli, 2024 yılında kullanıcılarına sabah saatlerinde ortalama 36 dakika, akşam saatlerinde ortalama 41 dakika zaman kazancı sağladı. 2024 yılında Avrasya Tüneli’ni kullanan araçların yüzde 90’ı otomobil, yüzde 6’sı minibüs, yüzde 4’ü ise motosiklet oldu.” şeklinde konuştu.

Bakan Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nde günlük ortalama 82 bin araç trafiği ile garanti edilen araç sayısının aşıldığını ifade etti. Avrasya Tüneli’nin gelir paylaşımı modelinin uygulanmaya başlandığı Kamu-Özel İş Birliği (KÖİ) modeliyle gerçekleştirilen ilk karayolu projesi olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “2023 son çeyrek ve 2024 yılı boyunca garanti edilen trafik seviyelerini aşarak kamu ile gelir paylaşımı yapmaya başladı.” ifadelerini kullandı.

2024 yılında günlük maksimum birim araç sayısının 13 Haziran 2024 tarihinde 94 bin 459’a ulaştığını belirten Bakan Uraloğlu, “1 Mayıs 2022 itibarıyla motosikletlerin kullanımına izin verdiğimiz tünelden bugüne kadar toplam 2 milyon 7 bin 341 motosiklet sürücümüz geçiş yaptı. Tünel kullanıcılarının yüzde 25’i günlük geçişlerde Avrasya Tüneli’ni çift yönlü kullandı.” ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nin sürdürülebilirlik konusundaki yenilikçi bakış açısı çerçevesinde işletme ve bakım binası ile Asya havalandırma ve trafo binalarında yıllık 322 bin 880 kWh üretim kapasiteli güneş enerjisi santrali (GES) çalışmalarının tamamlanarak devreye alındığını duyurdu. Uraloğlu, “546 panel, 5 inverter ve 280 güç optimizerinin bulunduğu GES’in yıllık üretimi ile Avrasya Tüneli veri merkezlerinin elektrik ihtiyacı karşılanacak. İşletme, bu sayede hem enerjisini temiz kaynaklardan sağlamış olacak hem de yaklaşık 3 bin 500 çam ağacının dikimine eşdeğer yıllık 210 ton karbon emisyonunu azaltılmasına destek verecek.” şeklinde konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM Makinası Hizmete Başlatma Töreni’nde konuştu. TBM makinasının, Türkiye'de Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda ilk kez kullanılacağını belirten Bakan Uraloğlu, “Türkiye'nin coğrafyası, zengin bir çeşitliliğe sahip olsa da ağırlıklı olarak dağlık arazilerin olması inşaat sektörü için hem bir zorluk hem de yenilikçi çözümlerin geliştirilmesini zorunlu kılan bir durumdur.” ifadelerini kullandı.

“TBM, Uzun Tünellerin Kazılmasında Kullanılan Bir Teknolojidir”

Dağlık bölgelerde inşaat yapmanın düz arazilere kıyasla daha yüksek maliyetli ve zaman alıcı bir süreç olduğunu belirten Uraloğlu, “Zemin etütlerinin daha detaylı yapılması, patlatma ve kazı işlerinin daha titizlikle yürütülmesi, ayrıca ulaşımın zor olması gibi faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır. Ancak Türkiye'nin büyüyen ekonomisi ve gelişen şehirleşme, bu zorluklara rağmen inşaat faaliyetlerinin devam etmesini gerektirmektedir. Bu noktada, tünellerin TBM yani Tünel Açma Makinaları ile mekanik olarak kazılması yönteminin önemi daha da artmaktadır. TBM, özellikle yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında kullanılan son derece etkili bir teknolojidir.” açıklamasında bulundu.

5 Aralık’ın Dünya Mühendisler Günü olduğunu da anımsatan Uraloğlu, “Bu vesileyle ülkemizin yarınlarını şekillendiren tüm meslektaşlarımın mühendisler gününü tekrardan kutluyorum. Mühendislerimiz, bilimsel bilgiyi pratik çözümlere dönüştürerek insanlığın yaşam kalitesini artıran, teknolojik gelişmeleri hayata geçiren ve dünyayı dönüştüren kişilerdir. Bakın, ülkemizin topografik yapısı, özellikle ulaşım ve altyapı projelerinde ciddi zorluklar oluştururken, aynı zamanda mühendislik alanında da önemli bir deneyim zemini sunmaktadır.” şeklinde konuştu.

Türkiye Mühendislik Harikalarına Ev Sahipliği Yapıyor

Türkiye coğrafyasının, pek çok mühendislik harikasına ev sahipliği yaptığını söyleyen Uraloğlu sözlerine şöyle devam etti:

“Cumhurbaşkanımızın liderliğinde AK Parti Hükümetlerimiz döneminde; Marmaray, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi projelerimiz üstün mühendislik teknikleriyle ülkemizin sembol projeleri arasına katıldı. Yine 2 bin 23 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip 1915 Çanakkale Köprümüz bir başka mühendislik harikasıdır. 8 adet orta ve 2 adet kenar ayak üzerinde inşa edilmiş ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsü Eğiste Hadimi Viyadüğü Türk mühendislerimizin baş yapıtlarındandır. Tutma ve itme sürme çelik ortotropik kutu kesitli olarak Dünya üzerinde yapımı tamamlanan ilk köprü olan Bitlis Çayı Viyadüğü bizim mühendislerimizin tasarım eseridir.”

“Dünya’ya Mühendislik İhraç Ediyoruz”

Uraloğlu, ayrıca ilklerin ve enlerin projesi Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın, yapım aşamasından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon aşamasına kadar Türk teknik ve mühendisliğinin ürünü olduğunun da altını çizdi. Uraloğlu, “Ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun, Dünyanın 3. en uzun çift tüp karayolu tüneli olan Zigana Tüneli’nde, Türkiye'yi Kafkaslar'a bağlayan Pirinkayalar Tüneli’nde, Rize’mizin 70 yıllık hayali Salarha Tüneli’nde yine Türk mühendislerimizin ve işçilerimizin çok büyük azmi ve emeği var. Ülkemizin zorlu coğrafyası bizleri yenilikçi ve büyük projelerle inşaat alanında çok geliştirdi ve bugün Türk müteahhitlik firmalarımızın hem yurt içi hem yurt dışında inşa ettiği yapılar, ülkemizi dünyaya mühendislik ihraç eder seviyeye yükseltti.” dedi.

“TBM Kazısını Başlatarak Bir Eşiği Daha Atlıyoruz”

Bakan Uraloğlu, bu projelerin aynı zamanda bir milletin azmi, çalışkanlığı ve geleceğe olan inancının da sembolü olduğunu belirterek “İşte bugün burada, bu sembollerden biri daha olan Sarıyer Kilyos Tüneli’nde TBM kazısını başlatarak yeni bir eşiği daha atlıyoruz. Bu tünel, sadece iki noktayı bir araya getirmekle kalmayacak, aynı zamanda İstanbul'un ve ülkemizin ulaşım ağını güçlendirecek, ekonomik gelişmeye katkı sağlayacak ve vatandaşlarımızın yaşam kalitesini artıracaktır.” açıklamasında bulundu. 

“Projemizin Toplam Uzunluğu Bağlantı Yolları 8,2 Kilometredir”

Tünelin yapım çalışmalarına 2022 yılı Mayıs ayında başladıklarını anımsatan Uraloğlu, “Yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, 2 geliş 2 gidiş şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında çift tüplü yani toplamda 14 kilometre olarak inşa edilen projemizin toplam uzunluğu bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometredir. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp KMO Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda son bulan projemiz kapsamında Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere; toplam 2 adet farklı seviyeli kavşak, 198 metrelik 1 viyadük, 2 Aç-Kapa yapısı ve 1 menfez de bulunmaktadır.” bilgilerini paylaştı.

“Tünelimizin Yüzde 62’sinin TBM ile Yapılmasını Planladık”

Tünelin yapımını en kısa sürede tamamlamak için hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ile delme patlatma şeklinde hem de bugün çalışmalarını başlatacakları tünel açma makinası (TBM) yöntemlerini kullandıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Tünelimizin yüzde 38’i NATM ile yüzde 62’sinin ise TBM ile yapılmasını planladık. Tüneldeki kazı çalışmalarında bugüne kadar; sağ tüpte 2 bin 511 metre, sol tüpte 2 bin 18 metre olmak üzere toplam 4 bin 529 metre yani yüzde 33 ilerleme sağladık. Tünelin kuzey portalında yani sol tüpte Sarıyer yönünde yaklaşık 2 kilometre içeride 26 metre yüksekliğinde, 30 metre genişliğinde, 75 metre uzunluğunda ve 3 bin 400 ton ağırlığında olan TBM parçalarının montajını yaptık.”

2 Bin Ton Taşıma Kapasiteli Konveyör Bant Sistemi Kuruldu

TBM kazıları sonucu çıkacak pasa malzemesinin tünel dışına nakliyesi için 1,2 metre genişlikte 7,2 kilometre uzunluğunda ve saatte 2 bin ton taşıma kapasitesine sahip konveyör bant sistemini de kurduklarını söyleyen Uraloğlu, “Sarıyer-Kilyos Tüneli, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda tünel açma makinesinin ilk kez kullanıldığı projedir. Bu makinamız İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı kapsamında Eşme ile  Salihli ilçelerini bağlayan T-1 tüneli ve tüm dünyanın tanıdığı Avrasya tünelinden sonra 13,65 metrelik çapı ile Türkiye’de kullanılan TBM’ler arasında en büyük 3. TBM’i olma özelliğine de sahiptir.” dedi.

Ulaşımı Kolaylaştıracak

Uraloğlu, tamamlandığında ücretsiz olarak hizmete başlayacak proje ile Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan, Türkiye’nin taşımacılık alternatiflerini ve ticaret kapasitesini artıran Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne Sarıyer, Maslak ve Levent bölgelerinden erişimi kolaylaştıracağını ifade etti.

Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve hemen akabindeki Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla İstanbul Havalimanı ile İstanbul’un iş merkezleri arasında hızlı ulaşım sağlanacağının da altını çizen Uraloğlu, “İstanbul’un kuzeyinde yer alan; Kilyos, Demirciköy, Uskumruköy, Gümüşdere, Zekeriyaköy ve Kısırkaya gibi mahallelerde yaşayanlar tüneller üzerinden İstanbul’un merkez bölgelerine kolaylıkla erişebilecektir. Böylelikle şehrin kuzeyinde yaz turizmi faaliyetleri daha da canlanacaktır.  En önemlisi ise olası büyük afet durumlarında İstanbul’un tahliye yolu olarak kabul edilen Kuzey Marmara Otoyolu’na en hızlı erişim imkanı da tesis edilmiş olacaktır.” diye konuştu. 

Bakan Uraloğlu, Kuzey Marmara Otoyoluna entegrasyonu en hızlı ve güvenli şekilde sağlayacak Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin İstanbul için önemini bir kez daha vurguladı.

Seyahat Süresi 30 Dakika Kısalacak

Proje sayesinde mevcut imar yollarına göre mesafeyi de 3 kilometre kısaltarak seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini aktaran Uraloğlu, “Böylece zamandan 1,7 milyar lira, akaryakıttan 400 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 32 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TEKNOSAB Kavşağı ile Bursa Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi’ni İstanbul-İzmir Otoyolu’na bağladıklarını kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Taşpınar mahallesi ile Hürriyet mahallesi arasındaki 1,3 kilometrelik bölümü ve 1,8 kilometre uzunluğundaki otoyol bağlantısı ile kavşak kollarının 3 kilometresini tamamlayarak hizmete açıyoruz.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TEKNOSAB Kavşağı Açılış Töreni’nde açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, kavşağın sanayi alanındaki yükselen yıldız TEKNOSAB’ın ulaşım ağının gücüne güç katarak yeni bir soluk getireceğini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Bursa, ülkemiz ihracatında 3. sırada yer alan, sanayimizin lokomotifi, üretim gücümüzün kalbi olan şehirlerimizden biridir. TEKNOSAB gibi organize sanayi bölgeleri ise bu kalbin odacıkları gibidir. Bu odacıkların çalışarak kalbin atması için kan taşıyacak damarlar ise yollarımızdır. Bursa’nın kalbine yeni bir damar açmanın mutluluğunu ve gurunu yaşıyoruz.” dedi.

TEKNOSAB Kavşağı Stratejik Bir Yatırım

TEKNOSAB Kavşağı’nın sadece bir yol değil, Bursa’nın sanayi, teknoloji ve inovasyon merkezi olan TEKNOSAB’ın gelişimine önemli katkı sağlayacak stratejik bir yatırım olduğunu belirten Uraloğlu, “Tıpkı bir tohumun toprağa düşerek filiz vermesi, kök salması ve göğe doğru uzanması gibi bu kavşak da Bursa Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi’nin ekosistemine yeni bir can verecek, üretim gücümüzü katlayacak ve istihdam imkanlarımızı genişletecektir.” ifadelerini kullandı.

Türk Otomotivinin Başkenti Bursa

Bursa’nın Türk otomotivinin başkenti olduğuna işaret eden Bakan Uraloğlu, “Uluslararası birçok yatırıma ev sahipliği yapan sanayisiyle ülkemizin önemli metropol şehirleri arasında yer alıyor. Marmara ve Ege Bölgeleri arasında uzanan gelişmiş otoyol ve bölünmüş yol güzergahında geçiş noktası olan şehrimiz her geçen gün büyüyor. Bu nedenle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Bursa’nın şehir merkezi, ilçeleri ve çevre illerle ulaşım standardını yeni ulaşım yatırımlarıyla güçlendiriyoruz.” açıklamasında bulundu.

230 Milyarlık Yatırım

Uraloğlu, 2002 yılından bu yana Bursa’nın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 230 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini belirterek “Bölünmüş yol uzunluğunu 195 kilometreden 605 kilometreye, bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğunu 148 kilometreden 784 kilometreye çıkardık. Bursa’da 292 adet yeni köprü yaptık. Hiç tüneli yoktu, 15,1 kilometre uzunluğunda 5 adet tünel inşa ettik.” dedi.

Bakan Uraloğlu, İstanbul-Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Bursa Çevre Otoyolu, Bursa-Eskişehir-Ankara Yolu, Bursa-Karacabey Yolu, Bursa-Mudanya gibi güzergahları bölünmüş yol olarak tamamladıklarını anımsattı. Uraloğlu ayrıca Eylül ayında 7,3 kilometre uzunluğundaki İznik Çevre Yolu’nun açılışını da gerçekleştirdiklerini de söyledi.

26 Karayolu Projesi Devam Ediyor

Uraloğlu, 20 milyar 437 milyon lira proje bedeliyle; Yenişehir-Bilecik Yolu, Orhangazi-İznik Yolu, Çalı Yolu, Gemlik-Armutlu Yolu, Mudanya Gemlik Yolu, Dursunbey-Tavşanlı Yolu, İnegöl-Domaniç Yolu gibi 26 karayolu projesinde yapım çalışmalarına devam ettiklerini de belirtti.

Osmaneli-Bursa Arası 2025 Yılı Sonunda Tamamlanacak

Bursa’nın ulaşım ağını ulaşımın tüm modlarıyla birlikte geliştirdiklerini ifade eden Uraloğlu, “Ankara-Bursa Hızlı Tren Hattımızı Ankara-İstanbul YHT hattına bağlantılı olarak hızlı tren hattı inşa ediyoruz. 106 kilometrelik Osmaneli-Bursa arasındaki işleri 2025 yıl sonunda tamamlamayı, Bursa Bandırma arasını ise 2028 yılında bitirmeyi hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.

Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Hafif Raylı Sistem Hattı kısa adıyla Şehir Hastanesi Metrosu hakkında da açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, hattın 80 kilometre işletme hızı ile günlük 410 bin yolcuya hizmet vereceğini belirtti. Uraloğlu, bu projeyi de 2025 yılı sonunda tamamlamayı hedeflediklerini belirtti.

Otoyol Bağlantısı Bölünmüş Yol ile Sağlanacak

Bakan Uraloğlu, Bursa Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi’ne erişim sağlayacak Bursa-Karacabey Devlet Yolu’ndan ayrılan Zeytinbağı İl Yolu’na bağlanacak TEKNOSAB Kavşağı’nın da Bursa’da hayata geçirilen önemli projelerden biri olduğunu anlattı. Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Projemiz ile Bursa Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi’nin yüksek standartlı bir şekilde İstanbul-İzmir Otoyolu’na ve Bursa-Karacabey Devlet Yolu’na bağlanmasını sağlıyoruz. Güzergahımız, Bursa-Karacabey Devlet Yolu’ndan ayrılıp Taşpınar Köyü’nün doğusundan geçerek, TEKNOSAB Kavşağı ile İstanbul-İzmir Otoyolu’na bağlanıyor. 10,5 kilometre uzunluğundaki Zeytinbağı İl Yolu’nu, 2 geliş 2 gidiş toplam 4 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa ediyoruz. Bölgedeki yaşam alanları ve üretim merkezlerinin de yollarını çeşitli noktalarından 7 adet kavşak ile bağlantısını tesis ediyoruz. Otoyol bağlantısını ise 1,8 kilometre uzunluğunda bölünmüş yol ve 4,2 kilometrelik kavşak kolu ile sağlanmasını planladık.”

Bakan Uraloğlu, “İlk aşama olarak Taşpınar mahallesi ile Hürriyet mahallesi arasındaki 1,3 kilometrelik bölümü ve 1,8 kilometre uzunluğundaki otoyol bağlantısı ile kavşak kollarının 3 kilometresini tamamlayarak hizmete açmanın mutluluğunu yaşıyoruz.” açıklamasında bulundu.

Bölünmüş Yol Bütünlüğü Sağlanacak

Bölgedeki yoğun ağır vasıta trafiğinin hızlı ulaşım imkanının sağlanması ile TEKNOSAB içerisinde yer alan sanayi tesislerinin gelişmesine katkıda bulunacaklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, “Şu anda Muratlı Kavşağı – Taşpınar Kavşağı arasındaki toprak ve sanat yapılarını da tamamlama aşamasındayız. Bu kesimin bitirilmesiyle Bursa Teknoloji Organize Sanayi Bölgesi’nden İstanbul-İzmir Otoyolu’na kadar bölünmüş yol bütünlüğü de sağlanmış olacak.” dedi.

“Yıllık Toplam 405 Milyon Lira Tasarruf”

Tasarruf bilgilerini de paylaşan Bakan Uraloğlu, “Projemizin tamamı hizmete açıldığında zamandan 288 milyon lira, akaryakıttan 117 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 405 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 8 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız.” diye konuştu.

“Bursa Geleceğin Yol Haritasını Çizmeye Devam Edecektir”

TEKNOSAB Kavşağı’nın, Bursa’nın geleceğine açılan bir kapı olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, “Bugün burada açılışını yaptığımız kesim ise sadece bir başlangıçtır. TEKNOSAB, uluslararası arenada daha güçlü bir konuma yükselecek, yatırımcılar için daha cazip bir hale gelecektir. Bursa, sanayisiyle, iş adamlarıyla, tüccarlarıyla, üniversitesiyle, gençleriyle dinamik yapısıyla Türkiye’nin lokomotif şehirlerinden biri olmaya ve geleceğin yol haritasını çizmeye devam edecektir.”

Raylı Sistem Hattının Proje İhalesi Yapıldı

Bakan Uraloğlu, kent içi raylı sistem projesinden de bahsederek, “Uzun zamanın emeğidir, uzun zamandır tartışmasıdır. Bunu artık ete kemiğe büründürüyoruz. O raylı sistemin proje ihalesini yaptık ve çalışmalara başlayacağız. Hızlıca da inşallah onun yapımını bitirip Akçaabat’tan Yomra’ya kadar şehrin 3’te 2 nüfusuna hitap edecek olan bir projeyi hayata geçireceğiz.” dedi.

Samsun-Sarp Demiryolu 10 Milyon İnsana Hizmet Edecek

Samsun-Sarp Demiryolu Projesi hakkında da bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Karadeniz'de siz sırtınızı denize verdiğiniz zaman baktığınız vadi en doğru vadidir. Güzergah için en doğru yoldur. O zaman biz bu demiryolu konusunda da Adil Bakanımız zamanında başlatılmış olan Samsun'dan başlayıp Sarp’a kadar gidecek olan projenin; proje yapımına inşallah başlıyoruz. Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin'in tamamını kapsayacak ve dolayısıyla bu coğrafyada 10 milyona yakın insanımıza hizmet edecek.” açıklamasında bulundu.

Değirmendere Tüneli Maçka ve Erzurum Güzergahını Rahatlatacak

Trabzon'da 20’ye yakın karayolu projesinin devam ettiğini kaydeden Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Güney Çevre Yolu’nun biz temelini atmıştık. Birileri sembolik tören yapıyorsunuz dediler. Şimdi bakın 2 tane yan yana 2 tane de devamında; 4 tane tünelde çalışmalar devam ediyor. Yolumuza devam edeceğiz. Kanuni Bulvarının işlevini artıracak olan, Maçka'dan ve Erzurum'dan gelen yolu Trabzon sahiline bağlayacak olan Değirmendere Tünelinde de bir tüpün kazısını bitirdik. Tünel kaplamalarına devam ediyoruz. Diğerinde de inşallah yakında bitirmiş olacağız. Hizmeti açtığımızda bütün Maçka ve Erzurum güzergahını rahatlamış olacağız.”

“Düzköy Yolu’nu 2026’ya Kadar Bitirmiş Olacağız.”

Düzköy yolunun da yapımının devam ettiğini kaydeden Bakan Uraloğlu, “İnşallah 2025 yılında rahatlayacağız. 2026 yılında da Düzköy’e kadar tamamını bölünmüş yol olarak bitirmiş olacağız.” diye konuştu. Yıldızlı’da yapılması gereken işlere de değinen Bakan Uraloğlu, Akçaabat Belediyesi ve Büyükşehir Belediyesiyle irtibatta olduklarını kaydetti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sakarya İl Koordinasyon Toplantısı’nın ardından açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, toplantı kapsamında Sakarya’nın ihtiyaçlarını ve neler yapılabileceğini ele aldıklarını aktardı. Uraloğlu, “Sakarya, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde Ak Parti iktidarımızda, büyük yatırımlarla kurulan fabrikalarla istihdama büyük katkı sağladı. Sakarya, sanayinin yükselen yıldızı haline geldi.” ifadelerini kullandı.

Milli Demiryolu Endüstrisinin Kalbi Sakarya

Bakan Uraloğlu, Sakarya’yı milli demiryolu endüstrisinin kalbi haline getirdiklerini kaydederek “Yerli ve Milli Elektrikli Tren Setlerimiz ile Milli Banliyö Tren Setlerimizi TÜRASAŞ Sakarya Bölge Müdürlüğümüz bünyesinde üretiyoruz. Demiryolu araçları üretiminde birçok özel firmamız da Sakarya’da faaliyet gösteriyor ve gençlerimiz kendi şehirlerinde iş buluyor. Bu da şehrin göç vermesini engelledi ve nüfus artışına önemli ölçüde katkı sağladı.” açıklamasında bulundu.

Türkiye’nin Ulaşım ve İletişim Altyapısına 281 Milyar Dolar Yatırım

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 281 milyar dolar yatırım gerçekleştirdiklerini kaydeden Uraloğlu, “Türkiyenin en batısından en doğusuna, en kuzeyinden en güneyine kadar, vatandaşımızın ne ihtiyacı varsa karşıladık, karşılıyoruz. Bizi, milletimize hizmet etme yolundan kimse alıkoyamaz.” dedi.

Bölünmüş Yol Uzunluğu 402,5 Kilometreye Çıktı

Tüm Türkiye’de olduğu gibi Sakarya’da da çok önemli ulaşım ve haberleşme projelerini hayata geçirdiklerini ifade eden Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“2002 yılından bu yana Sakarya’nın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 164 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. 2002’de 131 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu, 402,5 kilometreye çıkardık. Yollarının 197 kilometresi BSK kaplamalı iken toplamda 561,4 kilometreye ulaştık. 109 kilometre uzunluğunda tek yol iyileştirmesi yaptık.”

Bakan Uraloğlu, Akyazı’dan başlayan Kuzey Marmara Otoyolu ile Sakarya’nın, İstanbul ve Kocaeli ile olan bağlantısını yüksek standartlı yeni bir yolla güçlendirdiklerini kaydederek “Adapazarı-Karasu-Akçakoca Yolunu bölünmüş yol olarak inşa ettik. Geyve Ayrımı-Taraklı Yolu, Sakarya-Taraklı, Sinanoğlu-Limandere Şehir Geçişini hizmete açtık. Gümüşova Kavşağı ile Sakarya-Topca Köprülü Kavşağını inşa ettik.” dedi.

9 Ayrı Karayolu Projesi Devam Ediyor

Bakan Uraloğlu, 18 milyar 247 milyon lira proje bedeliyle; Erenler Otoyol Kavşağı – D100 Bağlantı Yolu ve Kozluk Kavşağı Bölünmüş Yolu, Kaynarca – Karasu – Kocaali Yolu, Ormanköy – Akyazı – Dokurcun Yolu, D-100 Adapazarı Hanlı Kavşağı – Mekece Devlet Yolu, Mudurnu Deresi Köprüsü Yapımı gibi 9 ayrı karayolu projesine de devam ettiklerini kaydetti.

Kaynarca - Karasu - Kocaali Yolu’nun 54 Kilometresi Tamamlandı

Uraloğlu, Kaynarca - Karasu - Kocaali Yolu’nun, Karadeniz Sahil Yolu’nu, İstanbul–Şile–Ağva–Kandıra-Kaynarca Yolu vasıtası ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne ve Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlaması bakımından önemli olduğunu belirtti. Uraloğlu, “İstanbul’dan Karadeniz Sahil Yolu’na ulaşımda D-100 Devlet Yolu’na alternatif oluyor. Her gün ortalama 10 bin 500 aracın geçiş yaptığı güzergâhta; bölgede hızla artan sanayi tesislerine, bağlantılı limanlara hızlı ve kolay ulaşım imkanı sunacak, turizm faaliyetlerine katkı sağlayacak.” şeklinde konuştu.

Uraloğlu, 60,7 kilometre uzunluğunda, 2 gidiş 2 geliş, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında olan projede bugüne kadar 54 kilometrelik kesimi tamamladıklarını belirterek “Kalan 6,7 kilometrelik bölümde çalışmalara süratle devam ediyoruz. 2025 yılı içerisinde projemizin tamamını bitireceğiz.” dedi.

Sakarya Çevreyolu, diğer adıyla Pekşenler Yolu’nu da gündemlerine aldıklarını kaydeden Uraloğlu, “Proje iki gidiş iki geliş olmak üzere 6 kilometre anayol ve1,5 kilometresi bölünmüş yoldan oluşan 12 kilometre yan yol olmak üzere toplam 18 kilometre uzunluğunda proje ve planlama çalışmalarımız devam ediyor.” açıklamasında bulundu.

“Orta Anadolu Otoyolumuzu 276 Kilometre Uzunluğunda Tesis Edeceğiz”

Orta Anadolu Otoyolu projesi hakkında da açıklamalarda bulunan Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere Kuzey Marmara Otoyolu ile İstanbul-Akyazı arasındaki yoğunluğu rahatlattık. Şimdi de güzergahın Akyazı ile Ankara arasında kalan kesiminde Orta Anadolu Otoyolu’nu inşa etmeyi planlıyoruz. Orta Anadolu Otoyolumuzu 225 kilometresi ana gövde, 51 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere toplam 276 kilometre uzunluğunda tesis edeceğiz. 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere toplam 6 şeritle trafiğe hizmet vermesini planlıyoruz.  Orta Anadolu Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu’nun Ankara-Niğde Otoyolu’na daha hızlı bağlantı tesis edeceğiz. Ayrıca afet ve acil durumlar için ikinci bir alternatif yol inşa etmiş olacağız.” dedi.

Doğançay Ripajı 2. Kesim Çalışmaları Devam Ediyor

Sakarya’nın demiryolu altyapısına da büyük yatırımlar gerçekleştirdiklerini kaydeden Uraloğlu, “Sakarya il sınırlarındaki mevcut konvansiyonel hattın tamamını yeniledik. 13 Mart 2009 tarihinde hizmete başlayan Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı ile Sakarya’yı da yüksek hızlı tren ile tanıştırdık. Arifiye – Pamukova arasına 2. hattı inşa ettik.  Doğançay Ripajı 1. kesim çalışmalarını tamamladık. 2. kesim çalışmalarına devam ediyoruz.” şeklinde konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kahramanmaraş-Göksun yolundaki 2 bin 867 metre uzunluğundaki Aşık Mahzuni Şerif Tüneli'nin 30 metrelik bölümünde, 6 Şubat 2023 Kahramanmaraş merkezli depremlerde küçük çaplı hasarlar aldığını anımsatarak, "Bu hasarlar, trafik güvenliğini tehlikeye atacak boyutta olmadığından, tünel hizmet vermeye devam etti ve bu süreçte sürekli olarak takip edildi. Ancak geçen zaman içinde meydana gelen artçı depremlerin etkisiyle tünelin can ve mal güvenliği açısından risk oluşturabileceği öngörüldü. Bu nedenle, 28 Ağustos 2024 tarihinde tüneli trafiğe kapattık." ifadelerini kullandı.

İyileştirme çalışmaları kapsamında hasarlı 30 metrelik bölümün onarılması için gerekli proje ve yapım sürecine hemen başladıklarını kaydeden Uraloğlu, "Çalışmalarımızda artık sona geldik. 2 bin 867 metre uzunluğundaki Aşık Mahzuni Şerif Tüneli'nin Göksun istikametindeki tüpünü 7 Kasım saat 15.00'te trafiğe açıyoruz. Bu tarihe kadar trafiği eski yolun Karagöz-Püren Geçidi-Değirmendere-Gölpınar-Göksun güzergahından vermeye devam edeceğiz. Kahramanmaraş istikametindeki çalışmaları ise 15 Aralık tarihine kadar tamamlamayı planlıyoruz." ifadelerini kullandı.

"Orta Karadeniz sahili ve İç Anadolu Bölgesi'ni Akdeniz limanlarına bağlıyor"

Kahramanmaraş-Göksun Yolu'nun toplam 64,1 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, "Edebiyat Yolu olarak da bilinen yolumuzda 16 bin 316 metre uzunluğunda 11 çift tüp tünel, 570 metre uzunluğunda 2 viyadük, 145 metre uzunluğunda 3 köprü ve 734 metre uzunluğunda 6 köprülü kavşak yer alıyor. Orta Karadeniz sahili ve İç Anadolu Bölgesi'ni Kahramanmaraş üzerinden Akdeniz limanlarına, Suriye sınır kapılarına ve Ortadoğu ülkelerine bağlıyor. 80 kilometre olan eski güzergahı 15,9 kilometre kısaltarak 64,1 kilometreye düşürdüğümüz yol ile 80 dakika olan seyahat süresini ise 41 dakikaya indirdik." dedi.

"Yol aynı zamanda edebiyat yolu olarak da biliniyor"

Bakan Uraloğlu, "Yol güzergahında yer alan tünel ve viyadüklere Ali Kutlay, Aşık Mahsuni Şerif, Hayati Vasfi Taşyürek, Abdürrahim Karakoç, Bahaettin Karakoç, Cahit Zarifoğlu, Alaeddin Özdenören, Akif İnan, Rasim Özdenören, Erdem Bayazıt, Nuri Pakdil, Sezai Karakoç ve Necip Fazıl Kısakürek'in isimleri verildi. Bu sebeple yol aynı zamanda 'Edebiyat Yolu' olarak da biliniyor." ifadelerini kullandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "İstanbul'u Halkalı İstasyonu’ndan Çerkezköy ilçesine oradan Kapıkule Hattı'na entegre edeceğiz. Halkalı-Çerkezköy Hattımız Marmaray’ın devamı olarak Halkalı’dan sonrası için banliyö hattı gibi çalışacak. TBM-1 tüneli ile Ispartakule ile Esenyurt ilçesi ve Bahçeşehir semtindeki vatandaşlarımız İstanbul'un raylı sistem ağına kavuşacak. Bölgedeki 3,1 milyon insanımız Marmaray üzerinden Halkalı-İstanbul Havaalanı Hattına, Sirkeci- Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattımıza, Söğütlüçeşme İstasyonu’nda metrobüse kadar ulaşacak." dedi.

Bakan Uraloğlu, tüm etapların tamamlanmasıyla mevcut hat kapasitesini 4 kat arttırmayı hedeflediklerinin altını çizerek "Yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresini ise 8,5 saatten 3,5 saate düşürmeyi planlıyoruz. Bu etapta 6,4 kilometre çift tüp TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 adet aç-kapa tünel ve 1,38 kilometre açık hat olmak üzere zemin iyileştirmeleri dâhil 8,4 kilometre uzunluğunda yeni demiryolu hattının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarını yapıyoruz. Projemiz kapsamında giriş noktası olan Halkalı kesiminde TBM portal imalatlarını tamamladık. Bugün itibariyle de TBM makinalarıyla kazıları yapılan 6,4 kilometre uzunluğundaki çift tüplü tünelimizden arkamda gördüğünüz TBM-1 Tüneli’ndeki kazı çalışmalarımızı tamamlayıp ışık görme aşamasına gelmenin mutluluğunu yaşıyoruz. TBM-2 Tünelimizin kazı çalışmalarında ise yüzde 80 oranında ilerleme kaydettik. En kısa sürede oradaki kazı çalışmalarını da bitireceğiz." dedi.

Haber Foto: uab.gov.tr / Basın

Romanya'nın en büyük yol inşaatı ihalesi, Türk firmaları Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş. ve Özaltın Holding ortaklığına verildi.

Bu dev proje, 1,32 milyar euro (6,62 milyar lei) bütçeyle Transilvanya Otoyolu'nun Poarta Sălajului - Zalău ve Zalău - Nușfalău bölümlerini kapsıyor.

41 km’lik güzergâhta inşa edilecek en önemli yapı, ülkenin en uzun otoyol tüneli olacak olan 2,89 km’lik Meseș Tüneli.

Tünelin yanı sıra 65 viyadük, köprü ve geçit, toplam 13 km uzunluğunda yapısal elemanlar oluşturacak. İtiraz olmaması durumunda proje, 18 ay tasarım ve 60 ay inşaat ile 6,5 yılda tamamlanacak.

İhale süreci, Şubat 2023'te yedi firmanın katılımıyla yeniden başlatıldıktan sonra tamamlandı. Avrupa fonlarından desteklenen proje, Romanya'nın ulaşım altyapısında büyük bir dönüm noktası olarak görülüyor ve yapım sürecinde birçok iş fırsatı yaratması bekleniyor.

Ulaştırma Programı (PT) tarafından finanse edilen sözleşmenin imzalanması prosedürü, herhangi bir itiraz yapılmadığı takdirde 10 gün içinde başlayacak.

Uraloğlu, Ardeşen-Çamlıhemşin-Ayder İl Yolu tamamlandığında mevcut yolda 2 kilometre, seyahat süresinde ise 20 dakika kısalma sağlanacağını belirterek, "Böylece zamandan 180 milyon lira, akaryakıttan 115 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 295 milyon lira tasarruf edeceğiz." dedi.

Tünelin temel atma törenini geçen yıl Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile gerçekleştirdiklerini anımsatan Bakan Uraloğlu, "36,5 kilometre uzunluğundaki projemiz Karadeniz Sahil Yolu'nun Pazar-Ardeşen ayrımından başlayıp, Çamlıhemşin ilçe merkezinden geçerek, Ayder mevkiinde Ayder Yenileme ve Koruma Projesi ile entegre olarak son buluyor." dedi.

"PROJEMİZİN TOPLAM UZUNLUĞU 39,5 KİLOMETREYE ULAŞIYOR"

Bakan Uraloğlu, projeyi yeni bir yaklaşımla ele alarak bitümlü sıcak karışım kaplamalı inşa ettiklerini belirterek, "Projemiz kapsamında, 960 metrelik Çamlıhemşin Tüneli ile birlikte 2 bin 252 metrelik Hala Tüneli ve toplam uzunlukları 215 metre olan 4 adet köprü ile 3 adet kavşak bulunuyor. Ayrıca, yolun yaklaşık beşinci kilometresinde Tunca Kavşağı’ndan ayrılıp Tunca Beldesi’ne bağlantı sağlayan 3 kilometrelik bağlantı yolumuz da yer alıyor. Böylece aslında projemizin toplam uzunluğu 39,5 kilometreye ulaşıyor.” ifadelerini kullandı.

"DAĞLARI TÜNELLERLE DELEREK MEDENİYETİMİZİN SINIRLARINI GENİŞLETTİK"

Doğu Karadeniz Bölgesinin zorlu coğrafi şartlarına dikkat çeken Bakan Uraloğlu, "Bu yörenin aşırı yağış alan bir bölge olması, dik eğimli topografik yapısı nedeniyle muhtelif kesimlerinde kaya düşmeleri, sel afetleri ve heyelan riski bulunuyor. Ancak bu engeller karşısında asla pes etmedik.

Dağları tünellerle delerek, derin vadileri köprülerle geçerek, insanımızın ihtiyaç duyduğu projeleri gerçekleştirdik, medeniyetimizin sınırlarını genişlettik. Bugün burada, 960 metrelik Çamlıhemşin Tüneli’ndeki kazı çalışmalarını tamamlayıp ışık görme aşamasına gelerek bu azmin ve kararlılığın bir örneğini daha yaşıyoruz.

Ardeşen Ayrımı'ndan Ayder Yaylası’na yol boyunca trafiğin güvenli akışını sağlamak amacıyla özellikle yaz aylarında trafik yoğunluğu artan Çamlıhemşin ilçe geçişini Çamlıhemşin Tüneliyle geçiyoruz. Bu tünelimizin hemen devamında da yine Çamlıhemşin’in eşsiz doğasını korumak için 2 bin 252 metrelik Hala Tüneli’ni de hayata geçireceğiz." dedi.

"KARBON EMİSYONUNU 5 BİN 600 TON AZALTARAK RİZE’NİN EŞSİZ DOĞASINI KORUYACAĞIZ"

Ardeşen-Çamlıhemşin-Ayder İl Yolu’nun Karadeniz Bölgesi'nde son dönemlerde hem kış turizmi hem de yayla turizmine hizmet eden ve her yıl bir milyonu aşkın ziyaretçiyi ağırlayan dünyaca ünlü Ayder Yaylası'na ulaşım sağlamasıyla bölgenin kültürel ve ekonomik dokusunu şekillendirmesi açısından büyük önem taşıdığını anlatan Uraloğlu, "Projemiz ile mevcut yolda artan trafik yoğunluğu rahatlatarak, güzergahta daha hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım tesis ediyoruz.

Yolumuz tamamlandığında mevcut yolda 2 kilometre, seyahat süresinde ise 20 dakika kısalma sağlayacağız. Böylece zamandan 180 milyon lira, akaryakıttan 115 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 295 milyon lira tasarruf edeceğiz. Ayrıca çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 5 bin 600 ton azaltarak Rize’nin eşsiz doğasının korunmasına katkı sağlayacağız." şeklinde konuştu.

"TURİZM ÇEŞİTLİLİĞİNİ ARTIRARAK BÖLGENİN EKONOMİSİNE KATKI SAĞLAYACAK" 

Karadeniz sahilinden iç kesimlere ulaşım kolaylığı sağlayacak proje ile tüm bölgedeki ticaret ve turizm potansiyelini de artıracaklarını söyleyerek, “Başta Ayder Yaylası olmak üzere tüm bölge turizmi için önemli bir dönüm noktası olacak.

Neredeyse bütün yıla yayılan trafik yoğunluğu, bu yolumuz sayesinde önemli ölçüde azalacak, turistlere ve Rizeli hemşerilerimize daha rahat bir seyahat imkanı sağlayacak. Daha kısa sürede, konfor ve güvenle ulaşabilme imkanı, turistlerin bölgede daha fazla zaman geçirmelerine imkân tanıyacak.

Turizm çeşitliliğini artırarak bölgenin ekonomisine katkı sağlayacak. Bölgeye yapılan yatırımların artmasına ve yeni turizm tesislerinin açılmasına öncülük ederek yeni istihdam imkanlarını da artıracaktır.” dedi.

"KARAYOLU AĞIMIZIN 29 BİN 590 KİLOMETRESİ BÖLÜNMÜŞ YOL AĞINDAN OLUŞUYOR"

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, “Yol medeniyettir; sanayi, üretim, turizm, ticaret, emniyet, kalkınma ve dünya ile bütünleşme demektir” sözlerini hatırlatan Uraloğlu, son 22 yılda doğu-batı, kuzey-güney demeden Türkiye’yi baştanbaşa yüksek standartlı yol ağıyla donattıklarını vurguladı.

Uraloğlu, “Bugün toplam 68 bin 494 kilometrelik karayolu ağımızın 29 bin 590 kilometresi bölünmüş yol ağından oluşuyor ve 81 ilimizin 77’si birbirine bölünmüş yollarla bağlı. Doğu Karadeniz Bölgesi gibi yüksek dağların ve derin vadilerin bulunduğu bölgelerde, doğaya meydan okuyan yüksek teknoloji ürünü köprü ve tünel gibi sanat yapılarıyla yol kullanıcılarına çok daha güvenli ve konforlu bir seyahat imkânı sağladık.” dedi.

"YAPILARIMIZ SAYESİNDE YILLIK TOPLAM 197 MİLYAR 492 MİLYON LİRA EKONOMİK FAYDA SAĞLIYORUZ"

Bakan Uraloğlu, Türkiye genelinde 2002 yılına kadar yaklaşık 80 yıllık dönemde sadece 50 kilometre tünel yapıldığını belirterek “Son 22 yılda 715 kilometre tünel açılarak bu uzunluğun 765 kilometreye çıkmasıyla nasıl büyük bir iş başarıldığının boyutu daha iyi anlaşılacaktır.

Aynı şekilde 311 kilometre olan toplam köprü uzunluğumuzda 788 kilometreye ulaşmıştır. Bu yapılarımız sayesindeki seyahat süresindeki kısalmalardan yaklaşık 113 milyar 870 milyon lira işgücü tasarrufu, akaryakıttan ise yaklaşık 83 milyar 622 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 197 milyar 492 milyon lira ekonomik fayda sağlıyoruz.” ifadelerini kullandı.

RİZE'YE 135,9 MİLYON LİRA YATIRIM YAPILDI

Rize’nin Avrupa ile Orta Asya’ya açılan Kafkasya Koridoru üzerinde yer alması ve Doğu bloğu ülke pazarlarına ulaşım imkânı sağlayan konumu ile Doğu Karadeniz’in önemli merkezleri arasında yer aldığını söyleyerek “Hızla büyüyen ve gelişen Organize Sanayi Bölgesi ve yapım çalışmaları devam eden İyidere Lojistik Limanı’nın tamamlanmasıyla da Karadeniz’de önemli bir lojistik üs haline gelecektir.

Bu nedenle Rize’nin artan potansiyeline bağlı olarak ortaya çıkan ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve gelişmiş bir ulaşım ve iletişim altyapısı tesis etmeye gayret ediyoruz.

Bu kapsamda son 22 yılda Rize’nin ulaşım ve iletişim altyapısı yatırımları için 135 milyar 935 milyon lira harcadık. 2002’ye kadar sadece 12,2 kilometreyi bölünmüş yolu vardı biz 175,1 kilometre daha yaparak toplamda 187,3 kilometreye ulaştık. Yollarının sadece 12.2 kilometresi BSK kaplamalıydı 376 kilometreye yükselttik.” dedi.

"RİZE LOJİSTİK ÜS OLARAK TÜRKİYE’Yİ DÜNYAYA BAĞLAYACAK BİR MERKEZ OLACAKTIR"

Karadeniz Sahil Yolu, Ovit Tüneli, İkizdere Şehir Geçişi, Hurmalık-1 ve Hurmalık-2 Tünelleri ve Rizelilerin 70 yıl boyunca hayalini kurduğu Salarha Tüneli gibi çok önemli projeleri tamamladıklarını belirten Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

"İyidere-İkizdere, Kendirli, Isırlık, Güneysu Başköy Yolları ve bir araya geldiğimiz Ardeşen-Çamlıhemşin-Ayder İl Yolu gibi 16 karayolu projesine devam ediyoruz. Yapımı devam eden İyidere Lojistik Limanı'nın da Rize’nin geleceğine vurulan bir mühür olduğunu düşünüyorum. Bu limanımız Doğu Karadeniz Bölgesi, Avrupa ve Orta Asya’ya açılan Kafkasya Koridoru üzerindeki konumu ile stratejik öneme sahip.

Kafkas ülkeleri ve Ortadoğu ülkeleri arasındaki potansiyel trafikten kaynaklanacak kombine taşımacılık zincirinin aktarma merkezi olacak. Rize gelişen ulaşım ağları sayesinde çayın başkenti olarak zirvedeki yerini korumakla kalmayacak uluslararası bir lojistik üs olarak Türkiye’yi dünyaya bağlayacak bir merkez olacaktır."

Haber Foto: uab.gov.tr / Basın

Bakan Uraloğlu, "Yapımı devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde ülkemiz genelinde 837,5 kilometrelik kent içi raylı sistem hattı inşa etmiş olacağız." diye konuştu.

"İstanbul Havalimanı-Halkalı Metrosu'nun Yapım Çalışmaları Hızla Sürüyor"

Uraloğlu, şu anda Halkalı-İstanbul Havalimanı Hattı'nın Halkalı-Arnavutköy etabının ve Altunizade-Çamlıca Camisi-Bosna Bulvarı Metrosu'nun yapım çalışmalarının sürdüğünü aktardı.

"Hattın Açılan Kesiminde 1,5 Milyon Yolcu Taşındı"

Uraloğlu, Halkalı-İstanbul Havalimanı Metrosu'nun 7 istasyondan oluştuğunu ve 14 kilometre uzunluğundaki Arnavutköy-İstanbul Havalimanı kesiminin hizmete açıldığını belirterek, "Hattımızın devamındaki 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı arasındaki tüm kesimlerde çalışmalarımıza ara vermeden devam ediyoruz." ifadelerini kullandı.

Bu metro hattının açılan kesimi sayesinde diğer raylı sistemlerle entegrasyon sağladıklarını anlatan Uraloğlu, bu sayede Arnavutköy-İstanbul Havalimanı arasının 14 dakikada, Arnavutköy-Gayrettepe'nin 41 dakikada, Arnavutköy- Beşiktaş arasının ise 44 dakikada hızlı ve güvenli katedilebildiğini belirtti.

"19 Mart'tan, yani açılıştan günümüze kadar da hattın sadece bu 14 kilometrelik kesimiyle yaklaşık 1,5 milyon yolcu taşıdık." Diyen Uraloğlu, projenin tünel kazılarını bitirdiklerini, tünel kaplama betonu imalatlarında yüzde 99 ilerleme sağladıklarını kaydetti.

Bakan Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

"İstasyonlarda, makas yapılarında ve servis istasyonlarındaki inşaat çalışmalarında betonarme imalatlarının yüzde 99'unu tamamladık. İstasyonlarının ince inşaat işlerinde yüzde 75 ilerleme katettik. Proje genelinde elektromekanik işlerindeki çalışmalarda ise yüzde 70 ilerleme sağladık. Şu anda yapımları devam eden İbn Haldun Üniversitesi Durağı, Kayaşehir, Olimpiyatköy, Halkalı Stadı ve Halkalı istasyonlarında ince işler, peyzaj çalışmaları ve elektromekanik imalatlarımız devam ediyor."

Uraloğlu, yeni açılacak istasyonlar sayesinde diğer raylı sistemlerle sağlanacak entegrasyonlara ilişkin de Halkalı-İstanbul Havalimanı arasının 30 dakikaya, Halkalı-Kağıthane'nin 54 dakikaya, Halkalı-Gayrettepe'nin 57 dakikaya, Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane arasının ise 48 dakikaya düşeceği bilgisini verdi.

"Dünyanın En Uzun Metro Hatlarından Olacak"

Çalışmaları süren kesimin de bitirilmesiyle tamamı yeraltında olan metro sınıfında, 69 kilometrelik uzunluk sayesinde Türkiye'nin en uzun ve en hızlı metro hattını, dünyanın da sayılı metro hatlarından birisini tamamlamış olacaklarını dile getiren Uraloğlu, "Şu anda vatandaşlarımıza hizmet sunan 37,5 kilometre uzunluğundaki Gayrettepe-İstanbul Havalimanı ve yapım çalışmaları devam eden Halkalı-İstanbul Havalimanı metro hatlarının oluşturduğu bu ring hattımız sayesinde, hattımızın en uç noktalarındaki Gayrettepe ile Halkalı istasyonları arasında seyahat eden bir yolcu bir saatten kısa bir sürede, 57 dakikada yolculuğunu tamamlayabilecek." değerlendirmesini yaptı.

"2025 Ortalarında Bitirmeyi Planlıyoruz"

Projeyle zamandan yıllık 6 milyon saat tasarruf sağladıklarını dile getiren Uraloğlu, şöyle konuştu:

"Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı kapsamında yapım çalışmaları devam eden 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı arasındaki tüm çalışmalarımızı 2025 ortalarında bitirmeyi planlıyoruz.

2025 sonuna kadar da hat üstünde çalışacak metro araçlarımızın test ve devreye alma süreçlerini de tamamlayarak hattımızı 2025 sonunda hizmete açmayı hedefliyoruz. Şimdiden hayırlı uğurlu olsun."

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin projesiyle 2016 yılında inşaatına başlanan Gebze-Darıca Metro Hattı, yüksek maliyeti nedeniyle Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın’ın devreye girmesi sonucu Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredildi. Uzun zamandır bitirilmesi beklenen metro hattında ilerleme oranı yüzde 83 seviyesine geldi. 30 Haziran 2026’da hizmete başlaması planlanan hatta inşaatı biten noktalarda deneme sürüşleri devam ediyor. Toplam 2 milyar 488 milyon 489 bin lira maliyeti olan hat tamamlandığında günde 330 bin yolcu kapasitesine sahip olacak.

Toplam Uzunluğu 30,8 Kilometre

Türkiye’nin en düşük maliyetli metro projesi olma hedefiyle yola çıkılan Gebze-Darıca Metro Hattı’nın toplam sözleşme bedeli 2 milyar 488 milyon 489 bin 457 lira olarak belirlendi. Projede şu ana kadar yüzde 83’lük fiziki ilerleme sağlandı. Uzunluğu çift yönde toplam 30,8 kilometre olarak planlanan hattın 24 kilometresi Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ve 6,8 kilometresi ise Tünel Açma Makinesi (TBM) kullanılarak inşa ediliyor.

Tünellerde İş Bitmek Üzere

Gebze ve Darıca bölgelerindeki yoğun yapılaşma, zorlu arazi yapısı ve yer altı koşullarına rağmen, çevre yapılara zarar vermeden büyük bir çaba ve mühendislik becerisi ile yürütülen tünel çalışmalarında önemli ilerleme sağlandı. NATM yöntemi ile tünel işlerinde ana hat üst yarı kazılarında yüzde 100, ana hat invert kaplamada yüzde 98, ana hat kemer kaplamada yüzde 95 seviyesinde ilerleme sağlandı. TBM tünel işlerinde ise hat-1 ve hat-2 olmak üzere toplamda 2 adet TBM ile tüm kazı işleri tamamlandı.

Ana Hat Demiryolunda Yarıya Gelindi

Toplam 11 istasyon ve rezerv alan dahil 134 bin 571 metrekarelik bir depo alanına sahip olan proje, her biri 4 araçlık dizi şeklinde 7 tren setinin kullanacağı sisteme sahip. Projenin depo sahası ve demiryolu yapımında önemli adımlar atıldı. Depo sahasında yüzde 90 seviyesinde hafriyat alımı tamamlandı. Depo sahası demiryolu imalatlarında yüzde 32’lik bir ilerleme sağlandı. Ana hat demiryolu işlerinin yüzde 46’sı da tamamlandı.

Kontrol Merkezinin Betonarmesi Tamam

Projenin elektromekanik işlerinde yüzde 15, mimari işlerinde ise yüzde 18 seviyesinde ilerleme var. Operasyon Kontrol Merkezi’nin (OCC) yer alacağı idari binanın betonarme imalatları tamamlanırken, projenin mimari işleri de tamamlanmak üzere. Atölye binasında ise çalışmalar yüzde 95 seviyesinde. Ayrıca, OSB İstasyonu yakınlarında inşa edilecek depo ve bakım alanı, rezerv alan dahil toplam 32 adet metro aracını barındıracak ve bölgedeki ulaşımın daha etkin bir şekilde yönetilmesini sağlayacak.

Sinyalizasyonu ASELSAN Yapıyor

Özellikle yerlilik oranının tasarım ve yazılım mühendisliği açısından yüzde 100, malzeme ve ekipman olarak yüzde 70 olarak belirlendiği ve GoA-4 seviyesinde tam otonom sürücüsüz olarak tasarlanan trenler, modern teknolojiye uygun bir şekilde hizmet verecek. Araçların ve güvenlik ekipmanlarının tam teşekküllü bir otomasyon sistemi altında yürütülmesine yönelik sinyalizasyon işleri, ülkemizin önemli kuruluşlarından ASELSAN yükleniciliği altında devam ediyor.

Ekonomik Katkıları Olacak

Projenin her biri 3 kilometre uzunluğunda iki farklı hat bölümünün birinde 7 adet araç setinin mekanik ve dinamik testleri, diğer hatta ise sürücüsüz metroya yönelik sinyalizasyon testleri devam ediyor. Proje tamamlandığında bölgenin ulaşım altyapısı güçlenecek, bölgeye ekonomik ve sosyal açıdan önemli katkılar sağlanacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü projeyi zamanında tamamlayarak tüm sistemi GoA-4 seviyesinde tam sürücüsüz olarak 30 Haziran 2026’da hizmete açmayı planlıyor.

Bakan Uraloğlu, şantiyede incelemelerde bulunmasının ardından düzenlediği basın toplantısında, gazetecilere hem Antalya hem de Mersin tarafında program düzenlediklerini söyledi.

Antalya bölümündeki Gökçebelen Tüneli ile ilgili çalışmaları yerinde görmek istediğini anlatan Uraloğlu, "Gökçebelen Tüneli bizim için kıymetli. Çünkü birbirine en uzak illerden Antalya ve Mersin arasında halihazırda Karayolları sorumluluğunda olan yoldan ulaşımımız 483 kilometre uzunluğunda ve tabii çok eskiden yapılmış önemli bir bölümü ve standartları düşük bir yol var. Biz gerek yaptığımız çalışmalarla gerekse içinde bulunduğumuz Gökçebelen Tüneli'nin içinde olduğu bölümü de kapsayacak yapımı devam edecek çalışmalarla, yolumuzu 440 kilometreye düşürmüş olacağız. Buradaki tünelimiz iki geliş, iki gidiş toplam dört şeritli olacak. Şu anda 440 kilometrenin 404 kilometresini bitirmiş durumdayız. Bunun bir bölümü Mersin bir bölümü de Antalya il sınırları içerisinde kalıyor." dedi.

Uraloğlu, Gökçebelen Tüneli’nin sol tüpünün 11 bin 89 metre, sağ tüpünün de 11 bin metre olduğu bilgisini vererek, tünellerde toplam sekiz aynada çalışmalara devam edildiğini söyledi.

Uzunluğu toplam 22 bin 89 metre olan tünelin yaklaşık 5 bin 700 metrelik kesiminin kazı ve destekleme işlemlerini bitirdiklerini anlatan Uraloğlu, bunun da tünellerinin yaklaşık yüzde 26 bölümünü tamamladıkları anlamına geldiğini ifade etti.

Bağlantı yolarıyla 12 bin 500 metrelik uzunluğa sahip 11 bin metrelik tünelin, yaklaşık 20 kilometrelik bir bölümü bypass ettiğini dile getiren Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Halihazırda 27 dakika süren seyahat, tünelimizi bitirdiğimizde yasal hız sınırlarıyla birlikte sadece 10 dakikaya inecek ve güvenli bir trafik sağlamış olacağız. Bunun yanında hem zaman hem de yakıttan ciddi tasarruf yapmamıza vesile olacak. Yıllık yaklaşık 575 milyon liralık sadece bu tüneli açtığımızda bir tasarruf olmuş olacak. Ayrıca çevre hassasiyeti de yüksek olan bu bölgemizde karbon tanımlarından da yıllık 9 bin 31 ton tasarruf etmiş olacağız."

Uraloğlu, çalışmalara hızlı bir şekilde devam ettiklerinin altını çizerek, yolu bitirdiklerinde birbirlerine en uzak olan iki ili birbirine daha da yaklaştırmış olacaklarını sözlerine ekledi.

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Uzatma Hattı Projesi'nde ihale sürecinin tekrar başlatıldığını ve aralıkta sözleşme imzalanmasının beklendiğini duyurdu. ANKARAY hattına entegre edilecek Dikimevi-Natoyolu Metro Projesi'nde sözleşmenin aralıkta imzalanması bekleniyor.

Sözleşmenin Aralık Ayında İmzalanması Hedefleniyor

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş müjdeyi sosyal medya hesabından duyurdu. Başkan Yavaş, “Yüksek rakamlar nedeniyle ihalesini iptal ettiğimiz Mamak Metrosu'nda (Dikimevi-Natoyolu Metro Hattı) süreç yeniden başladı. 17 Eylül'de değerlendirmeye alınacak olan ihalemizde, sözleşmenin aralık ayında imzalanmasını hedefliyoruz" ifadelerini kullandı.

Yeni ihalenin, iptal edilen ihaleden farklı olarak yeterlilik ve mali tekliflerin aynı anda sunulması doğrultusunda tek aşamalı olarak yapılacak. İhale ilanının yayınlanmasından sonra isteklilere hazırlık için yaklaşık 2 aylık süre verildi. İstekli firmaların son teklif verme tarihi ise 17 Eylül 2024 olarak belirlendi. İhale sürecinin yaklaşık 3 ay içerisinde tamamlanması hedefleniyor. Yeterlik sağlayan ve en düşük teklifi veren firma ile aralık ayı içerisinde sözleşme imzalanarak işe başlanılması planlanıyor.

HAT 7,4 kilometre ve 8 duraktan oluşacak

Ankara Şehirlerarası Terminal İşletmesi (AŞTİ) ile Dikimevi arasında çalışan ANKARAY hattına entegre edilecek olan Dikimevi-Natoyolu hattının uzunluğu 7,4 kilometre olacak.

Hat; Abidinpaşa, Aşık Veysel, Tuzluçayır, General Zeki Doğan, Fahri Korutürk, Cengizhan, Akşemsettin ve Natoyolu olmak üzere 8 ayrı istasyondan oluşacak.

Yol güzergahında özellikle kış aylarında sık sık heyelanların yaşanması sürücülere zor anlar yaşatıyor. Tünelin yıl sonuna kadar tamamlanması hedeflenirken vatandaşlar, bu önemli altyapı çalışmasıyla birlikte daha güvenli bir şekilde seyahat edebilecekler.

Tünel tüpü, çelik konstrüksiyon her biri 7 milimetre kalınlığında olan çift plakalı koruge çelik yapı olarak ve 300 ton çelik kullanılarak 67 metre uzatılacak.

Tünel, güney Danimarka'yı kuzey Almanya'ya bağlayacak ve taşımacılık sektöründeki yeşil dönüşüme katkıda bulunacak.

2029'da açılması beklenen Fehmarn Belt tüneli, mevcut 45 dakikalık feribot geçişini trenle yedi dakikaya kadar indirecek.

Danimarka tarafındaki Roedby'yi Almanya'daki Puttgarten'e bağlayacak olan hat, karayolu ve demiryolu hattı ile Orta Avrupa ve İskandinav ülkeleri arasında bağlantı sağlayacak.

Fehmarn Belt Tünelinin İlk Bölümü Suya İndirilmeye Hazır

Kral 10. Frederik, bu yıl içinde Danimarka tarafında deniz dibinde açılan çukura yerleştirilecek olan tünelin 217 metrelik ilk etabının girişinde açılış yaptı. Tüneli inşa edenler tarafından bağışlanan nesneleri içeren bir zaman kapsülünde yer alan kendi büstünün üzerine madeni para bıraktı.

Fehmarn bağlantısını inşa eden Sund & Baelt şirketi, bunun en uzun su altı tüneli olacağını iddia ediyor. Tünelde elektrikli bir tren yolu da bulunacak. Otomobillerin Baltık Denizi'ni dört şerit üzerinde toplam 10 dakikada, trenlerin ise yedi dakikada geçmesi planlanıyor.

2011 yılında Danimarka'nın güneyindeki Lolland adası ile Almanya'nın kuzeyindeki Fehmarn adası arasındaki bağlantının batırma tünel ile inşa edilmesine karar verildi. Danimarka tarafındaki çalışmalar Temmuz 2022'de, Almanya tarafındaki çalışmalar ise tam bir yıl sonra başlatıldı.

Fehmarn Tüneli Ne Kadara Mal Olacak?

Tünel, Kuzey Avrupa'nın en büyük şantiyesi olarak adlandırılan Lolland'daki Roedbyhavn'da özel bir tesiste inşa edilen 89 beton bloktan oluşacak. Mayıs ayında beton blokların ilki döküldü.

Fehmarn bağlantısı 55.1 milyar krona (4.8 milyar euro) mal olacak. Danimarka hükümeti tünelin geçiş ücretine daha sonraki aşamada karar verecek.

Danimarka son yıllarda komşusu İsveç'e ve iki büyük Danimarka adası arasında karayolu ve demiryolu bağlantıları inşa etti.

2000 yılında Oresund Boğazı üzerinden geçen bir köprü ve tünel bağlantısı Kopenhag'ı İsveç'in üçüncü büyük şehri Malmö'ye bağladı. 1998 yılında ise Danimarka'nın üçüncü büyük şehri Odense'nin bulunduğu Funen ve Kopenhag'ın bulunduğu Zealand adaları arasında kara yolu bağlantısı yapıldı. Tren yolculukları ise bir yıl önce başlamıştı.

Yıl sonunda projenin tamamlanarak temelin atılması planlanıyor. Belediyeden konuyla ilgili yapılan yazılı açıklamada, “Dülükbaba Ormanları’nın altından geçerek doğal yaşama zarar vermeden 3 bin 250 metre uzunluğunda inşa edilecek olan iki tünel Gaziantep’in trafiğine yeni bir boyut katacak. Kent merkezinden OSB’ye kesintisiz ulaşımın sağlanacağı proje kapsamında çevre yolu ile alternatif bağlantı imkânı da sağlanacak. Proje, bağlantı yollarıyla beraber 8 bin 600 metre uzunluğunda olacak; 5 yeni köprülü kavşak yapılacak. Projenin tamamlanmasıyla beraber ulaşımda enerji ve zaman tasarrufu sağlanacak” denildi. Protokolün imzalanmasının ardından açıklamada bulunan Başkan Fatma Şahin, “Beyannamenin en önemli kısmı. Şu anda 250 bin kişinin çalıştığı OSB Dülük Tüneli proje alanı için 3’lü protokol yaptık. Bu aşamaya gelmesi ile tünelin yapım aşamasındaki kısmını hemen başlatacağız. Bütün şehir bunu bekliyor. Bu imzayla da bunu başlatmış olduk” diye konuştu.

Üçyol-Dokuz Eylül Üniversitesi Tınaztepe Kampüsü-Çamlıkule arasında 13,5 kilometrelik hatta hizmet verecek Buca Metrosu’nda çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. 4 tünel açma makinesinin (TBM) birlikte çalıştığı Buca Metrosu’nda İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay incelemelerde bulundu. Başkan Tugay, ilk olarak General Asım Gündüz İstasyonu’na geldi. İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Çağatay Güç ve İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Alpaslan Kara’dan bilgi alan Başkan Tugay’ın ikinci durağı ise Buca Koop İstasyonu oldu.

TBM’ler Kazmaya Devam Ediyor

Buca Metrosu’nda çalışmalar General Asım Gündüz, Buca Koop, Dokuz Eylül, Çamlıkule, Hasanağa Bahçesi istasyonları ve İzmirspor bölgesindeki hat başı şaftı olmak üzere 6 bölgede sürüyor. Tünel açma çalışmaları General Asım Gündüz İstasyonu ve Buca Koop İstasyonu’nda 2’şer olmak üzere 4 tünel açma makinesi (TBM) ile devam ediyor. General Asım Gündüz İstasyonu’nda kazı destekleme imalatları tamamlandı, istasyon kazı çalışmalarına devam ediliyor. General Asım Gündüz İstasyonu’ndan Üçyol İstasyonu’na doğru bin 161 metre tünel kazısı tamamlandı. Buca Koop İstasyonu’ndan DEÜ Üniversitesi İstasyonu’na doğru ise 176 metre tünel kazıldı.

Günlük 400 Bin Yolcu

Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule istasyonlarının bulunduğu Buca Metrosu, Fahrettin Altay-Bornova arasında çalışan mevcut metro hattı ile Üçyol İstasyonu'nda, İZBAN hattı ile Şirinyer'de entegre olacak. Bu hat üzerinde tren setleri sürücüsüz olarak hizmet verecek.  Buca’nın en uzak mahallesi Çamlıkule ile İzmir Körfezi arasındaki ulaşım süresi 15 dakikaya inecek. Yapımı süren Buca Metrosu’nun araçlarla birlikte 765 milyon Euro’ya tamamlanması öngörülüyor. Hat işletmeye açıldığında günlük yolcu sayısının 400 bin olması bekleniyor.

'Tünel Uzunluğu 3 Bin 115 Metreye Çıktı'

Çalışmaların 1'inci etabı kapsamında, Ankara yönünde tünel girişinin çelik konstrüksiyon, her biri 7 milimetre kalınlığında olan çift plakalı koruge çelik yapı olarak ve 370 ton çelik kullanılarak 90 metre uzatıldığını aktaran Bakan Uraloğlu, "Böylelikle tünelin toplam uzunluğunu 3 bin 25 metreden 3 bin 115 metreye çıkardık. Yapılan bu çalışmayla söz konusu kesimde meydana gelebilecek bir heyelanın trafik güvenliği açısından tehlike oluşturmamasını hedefledik" ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, 3 viyadükte depreme karşı özel tasarlanmış sigorta kutulu 5 adet çelik genleşme derzi değişimi yapıldığını kaydederek, trafiğe kapatılan kesimde ağır yük şeridindeki tekerlek izi oturmalarının giderilmesi amacıyla 3,2 kilometre üstyapı onarım çalışması, 3 kilometrelik kesimde de refüjdeki beton bariyerlerin yenilenerek 7 Kasım 2023'te otoyolun trafiğe açıldığını anlattı.

'2'nci Etap Çalışmalar Temmuz'da Başlıyor'

Bakan Uraloğlu, çalışmaların 2'nci etabı kapsamında, Bolu Dağı geçişinin Kaynaşlı-Abant kavşakları arasında kalan ve Bolu Dağı Tüneli'ni de kapsayan 23 kilometrelik kesimin İstanbul istikametinin temmuz ayında trafiğe kapatılarak çalışmalara başlanacağını aktardı. D-100 üzerindeki heyelan çalışmalarına bağlı olarak tarihin değişkenlik gösterebileceğini ifade eden Bakan Uraloğlu, söz konusu istikamette trafiğin Abant kavşağından D-100 devlet yoluna aktarılacağını bildirdi. Bakan Uraloğlu, sürücülerin otoyola Kaynaşlı kavşağından tekrar katılabileceklerini bildirerek, tünel portalının İstanbul yönü tünel çıkışının, çelik konstrüksiyon her biri 7 milimetre kalınlığında olan çift plakalı koruge çelik yapı olarak ve 300 ton çelik kullanılarak 67 metre uzatılacağının da bilgisini paylaştı.

'Çalışmaların 50 Gün Sürmesi Planlanmakta'

Bakan Uraloğlu, ayrıca "Her iki tüp üzerine mühendislik dolgusu yapılarak çalışmalar tamamlanacaktır. Yapılacak bu çalışmayla söz konusu kesimde meydana gelebilecek bir heyelanın trafik güvenliği açısından tehlike oluşturmamasını hedefledik. Viyadük-1 ve Viyadük-4'te depreme karşı özel tasarlanmış sigorta kutulu 4 adet çelik genleşme derzi değişimi yapacağız. Ayrıca, trafiğe kapatılan kesimde refüjdeki beton bariyerler yenilenecek. Ankara ve İstanbul arasında ulaşımı sağlayan bu önemli güzergahı bakanlık olarak ihtiyaçlar ve talepler doğrultusunda güçlendiriyor ve yeniliyoruz. Söz konusu çalışmaların yaklaşık 50 gün sürmesi planlanmakta olup otoyol trafiğe açıldıktan sonra mühendislik dolgusu ve gabion yapısının tamamlanması için şerit daraltmaları olabilecektir" açıklamasında bulundu.

Uraloğlu, burada yaptığı konuşmada, Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi'nde gelinen son durumu yerinde görmek için saha programı düzenlediklerini söyledi.

Güzergâh boyunca incelemelerde bulunduklarını ve çalışma arkadaşlarından projeyle ilgili bilgi aldıklarını kaydeden Uraloğlu, "Hızlı tren hattında Polatlı-Afyonkarahisar arasında toprak işleri, viyadük, köprü ve tünel çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. Şu an itibarıyla 660 metrelik Bayat-1 tünelinin yarısını tamamlamış durumdayız. İnşallah mayıs ayı içinde de kazısını bitirmiş olacağız." dedi.

Aynı şekilde Afyonkarahisar'ın kuzeyinden ilerleyen 2 bin 208 metre uzunluğundaki V1 Viyadüğü'nde de çalışmaların hızla sürdüğüne işaret eden Uraloğlu, şöyle konuştu:

"Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattında yakın zamanda elektrifikasyon ve sinyalizasyon gibi üstyapı işlerinde de çalışmalara başlayacağız. Hattın, TCDD Genel Müdürlüğü tarafından inşa edilen Banaz-Eşme, Eşme-Salihli ve Salihli-Manisa olmak üzere 180 kilometrelik kesimindeki altyapı işlerinin yüzde 63'lük fiziksel ilerlemesini de gerçekleştirdik. Projemizin bir bölümünü 2026, tamamını ise 2027 yılında bitirmeyi hedefliyoruz. 508 kilometre uzunluğundaki proje kapsamında; Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem ve Menemen İstasyonları olacak şekilde 10 istasyon tasarladık. 40,7 kilometre uzunluğunda 49 tünel, 25,5 kilometre uzunluğunda 67 viyadük, 81 köprü, 781 menfez ve 177 üstgeçit ile 244 altgeçit inşa ediyoruz. Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi'nin tamamlanması ile mevcut demiryolu bağlantısıyla 824 kilometre olan mesafe 624 kilometreye inecek. Ankara-İzmir arası 14 saat olan seyahat süresi ise 3 saat 30 dakikaya inecek."

"13 Milyon İnsanımız Doğrudan Hızlı Tren Konforuna Kavuşacak"

Proje tamamlandığında Ankara-İzmir arası hat uzunluğunun 624 kilometre olacağını dile getiren Uraloğlu, "Çalışmalarımız zaten Polatlı'ya kadar olan hızlı tren hattından sonra başladığı için 508 kilometre olarak ifade ediyoruz. 508 kilometre uzunluğu olan projede kullanılacak hattın dizayn hızı 250 kilometre saattir. Hattımız tamamıyla hizmete girdiğinde Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir'de yaşayan yaklaşık 13 milyon insanımız doğrudan hızlı tren konforuna kavuşacak." diye konuştu.

Uraloğlu, Ankara-Afyonkarahisar arası seyahat süresinin 1 saat 40 dakikaya düşeceğini ifade ederek, şunları kaydetti:

"Ankara-Uşak arası seyahat süresi 6 saat 50 dakikadan 2 saat 10 dakikaya, Ankara-Manisa arası 11 saat 45 dakikadan 2 saat 50 dakikaya, Ankara-İzmir arası ise 3 saat 30 dakikaya düşecektir. Hattımız tamamlandığında yılda yaklaşık 13,3 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşıyacağımızı öngörüyoruz. Dolayısıyla sanayisi, turizm potansiyeli ve limanıyla ülkemizin 3. büyük şehri olan İzmir'i ve güzergahındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar'ı Ankara'ya daha da yaklaştırarak, bölgedeki ticaret hacmini de büyüteceğiz."

Şirketten açıklamaya göre, tünelde kazı çalışmalarının tamamlanması nedeniyle, Slovenya Hükümeti tarafından Hrusica'a bir tören düzenlendi.

Törene Slovenya Başbakanı Robert Golob, Altyapı Bakanı Alenka Bratusek, Türkiye’nin Lübliyana Büyükelçisi Aylin Taşhan, devlet yetkilileri ile Cengiz İnşaat yöneticileri ve çalışanları katıldı.

Açıklamada konuşmasına yer verilen Cengiz İnşaat Yönetim Kurulu Başkan Vekili Asım Cengiz, Karavanke Tüneli'nin Slovenya sınırları içinde inşa edilen en uzun kara yolu tüneli olduğunu belirterek, 'Elverişsiz zemin koşulları, yeraltı suyu çıkışı ve yoğun metan gazı varlığı gibi nedenlerle çok zorlu şartlarda çalıştığımız, ileri mühendislik bilgilerimizi aktardığımız bir proje olarak gerçekleşti.' ifadelerini kullandı.

Proje İçin İki Kez Yapılan İhalenin İkisini De Kazandıklarını Belirten Cengiz, Şunları Kaydetti:

'Ülkede altyapı projesi yapan ilk Türk şirket olduk. Halihazırda bölgede bulunan tünel yetersiz kaldığı için ona ek olarak bu tünelin yapılması kararı alındı ve iki ülke, kendi bölgelerinde kalan bölüm için ihale yaptılar. Toplam uzunluğu 7 bin 822 metre olan Karavanke Tüneli'nin Slovenya tarafındaki 3 bin 446 metrelik kısmını biz inşa ediyoruz. Tünel açıldığında, 1991 yılında tamamlanan ve halihazırda faaliyette olan diğer tünelin renovasyonu yapılacak ve bu süre içinde bizim tünelimiz tek tüp olarak gidiş geliş için kullanılacak. Eski tünelin renovasyonu tamamlandığında ise bizim tünelimiz sadece Slovenya – Avusturya yönü için trafiğe açılacak. Karavanke Tüneli, bölgesel kalkınmaya, ticarete ve turizme katkıda bulunurken yolcular ve kargolar için de uygun ve verimli bir ulaşım rotası sağlayacak.”

Slovenya'da Bir Türk Şirketi Tarafından Yapılan İlk Alt Yapı Projesi

Cengiz Holding'in grup şirketi Cengiz İnşaat tarafından yapılan proje, aynı zamanda Slovenya'da bir Türk şirketi tarafından yapılan ilk altyapı projesi oldu. Slovenya ve Avusturya sınırının ortasından geçen tünelin 2025'in üçüncü çeyreğinde tamamlanarak trafiğe açılması planlanıyor.

İhale bedeli 120,2 milyon avro olan Karavanke Tüneli, Avrupa Birliği tarafından finanse ediliyor. Proje kapsamında, gişelerden tünele kadar gelen yolun yanı sıra, 165,2 metre uzunluğunda ön germe çelikli köprü, tünelin havalandırma, aydınlatma ve diğer elektromekanik sistemlerinin yönetiminin yapılacağı bir portal binası ile bin metrekarelik 3 katlı bir idare binası da Cengiz İnşaat tarafından tamamlanarak Slovenya Karayolları Genel Müdürlüğü'ne teslim edilecek.

175'i Türk 225 kişinin istihdam edildiği tünel trafiğe açıldığında diğer tünelin renovasyon dönemi olan üç yılda toplam 15 milyon aracın geçmesi bekleniyor.

Tünelin yapım aşamasının normalde 2 yıl sürdüğünü fakat Şahinbey Belediyesi’nin çok çalışarak 7 ayda yaptığını söyleyen Şahinbey Belediye Başkanı Mehmet Tahmazoğlu, “Şahinbey Belediyesi olarak bugün Türkiye yüzyılına yakışır yeni bir eser daha vatandaşın hizmetine sunmanın mutluluğunu yaşıyoruz. 11 ay önce temelini attığımız Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünelleri şehir trafiğine çok ciddi katkı sağlayacak bir projeydi. Normalde en az 2 yıl sürecek bir çalışma gerektiriyordu. Biz bu süreyi kısaltmak ve vatandaşın hizmetine bir an önce sunmak için hep birlikte gece gündüz çalışarak 7 ay gibi kısa bir sürede 35 bin kamyon kazarak hafriyat çıkararak kazı işlemlerini tamamlamıştık. Akabinde çelik güçlendirme, betonlama ve membran işlemlerini de tamamlayarak bugün itibariyle vatandaşın hizmetine sunuyoruz” dedi.

“Resmi Açılışı Cumhurbaşkanımızın Katılımıyla Gerçekleştireceğiz”

Ramazan Ayında trafiğin yoğun olması nedeniyle tüneli hızlı bir şekilde hizmete sunduklarını belirten Tahmazoğlu, “Tünel çalışmalarında elektronik, mekanik kısımlarında 2 aylık bir çalışmamız olacak. Resmi açılışımızda inşallah cumhurbaşkanımızın katılımıyla gerçekleştireceğiz. Mübarek Ramazan Ayındayız. Vatandaşlarımız trafikte fazla beklemesin diye bir an önce vatandaşın kullanımına sunalım dedik. Tünellerimiz 1 milyar TL’ye yapıldı. Normal şartlarda bugün ihale etsek en az 2 milyar TL’yi bulacak bir yatırım. Burası Şehreküstü Kavşağı’nı, Yeşilvadi Bulvarı’na bağlayan çok önemli bir yol oldu. Normalde 25 dakika süren bir yolu biz tünel geçişiyle 1 dakikaya indirdik. Bağlantı yollarıyla birlikte 6 kilometrede burada yol yaptık. Bir hesap yaptık. Bir günde buradan 13 bin 500 araç geçecek. Yılda 5 milyon araç burayı kullanacak. Sadece yakıt tasarrufu 300 milyon TL’dir. 3 yılda tünel kendisini amorti ediyor. Bunun yanı sıra gaz salınımı, hava kirliliği ve çevre kirliliğini ortadan kaldırıyor. Tünellerimiz şehrimizin trafiğine çok ciddi bir katkı sağlamış olacak” diye konuştu.

Uraloğlu, coğrafi konumuyla kuzey-güney yönünde Orta Karadeniz sahilini iç kesimlere ve Güneydoğu'ya bağlayan Sivas'ın, doğu-batı yönünde de İran sınırından Çanakkale'ye kadar Anadolu'yu kat eden D-200 Devlet Yolu güzergahında bulunduğunu belirtti.

Sivas'ın, konumu gereği ülkenin tüm kara ve demir yolu güzergahlarının arasında bir köprü niteliği taşıdığını vurgulayan Uraloğlu, "Bu nedenle Sivas ulaşım ağını güçlendirecek her projenin öneminin farkındayız ve tüm projelerimizi yakinen takip ediyoruz. Şehrimizin ulaşım ve haberleşme yatırımları için yoğun çalışmalar yürütüyoruz." diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, Sivas'ın ulaşım ve iletişim altyapısı için yaklaşık 171 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şunları kaydetti:

Açılışı yapılan Yağdonduran Tüneli'nin önemini vurgulayan Uraloğlu, "1750 metre rakımlı Yağdonduran Geçidi'nde hayata geçirdiğimiz 850 metre tünel, 717 metre aç-kapa yapısı olmak üzere toplam 1567 metre uzunluğundaki Yağdonduran Tüneli'ni bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında, çift tüplü olarak inşa ettik. 1674 metre kotunda başlayan tünelimiz yüzde 2 eğimle devam ederek 1705 metre kotunda sona eriyor." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, tünel projesinin toplam uzunluğunun bağlantı yolları ile 5 kilometreye ulaştığını, kış aylarında yoğun kar yağışı, buzlanma ve tipi nedeniyle zaman zaman aksayan ulaşımı, tünel konforuyla kesintisiz hale getirdiklerini aktardı.

Yağdonduran Tüneli, Yolu 2,2 Kilometre Kısalttı

Özellikle ağır taşıt trafiği tarafından önce tırmanarak ardından inilerek zorlukla aşılan güzergahta daha hızlı ve güvenli ulaşım tesis ettiklerini anlatan Uraloğlu, "Güzergah üzerinde bulunan keskin virajlar ve dik rampaları standartlara uygun hale getirdik. Ayrıca Sivas-Malatya ulaşımının yanında ülkemizin güneyi ile kuzeyi arasında yüksek standartlı kara yolu bağlantısı tesis ederek, sanayi, ticari ve tarımsal ürünlerin daha hızlı nakledilmesini sağladık." şeklinde konuştu.

Uraloğlu, Yağdonduran Tüneli'nin inşa edilmesi ve mevcut yolda yürütülen çalışmalar sayesinde güzergahı 2,2 kilometre kısaltarak, seyahat süresini 40 dakikadan 30 dakikaya indirdiklerini belirterek, "Böylece bu yolumuz ile zamandan 110,4 milyon lira, akaryakıttan 142,7 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 253,1 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 10 bin 200 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız." dedi.

Nallıhan'ın, ticaret yolları üstünde bulunması nedeniyle çağlar boyunca önemli bir ticaret merkezi olduğunu aktaran Uraloğlu, yeni güzergahlarla önemini yitirmesiyle Nallıhan'ın büyümesinin durduğunu söyledi.

"Ankara'da 22 kara yolu projesine devam ediyoruz"

Ankara için durmadan çalıştıklarına işaret eden Uraloğlu, “Ankara'da 31 milyar 360 milyon lira proje bedeliyle 22 kara yolu projesinin yapım çalışmalarına devam ediyoruz." diye konuştu.

Uraloğlu, bu çalışmalar arasında Nallıhan'ı doğrudan ilgilendiren 3 önemli kara yolu projesi olduğuna dikkati çekerek, bunların, Beypazarı-Nallıhan Yolu, Nallıhan-Taşkesti ve Nallıhan-Dokurcun yolları üstyapı onarım işi ve açılışını gerçekleştirdikleri Nallıhan Köprüsü, Nallıhan Kuş Cenneti Tüneli ve bağlantı yolları projeleri olduğunu belirtti.

Nallıhan Köprüsü, Nallıhan Kuş Cenneti Tüneli ve bağlantı yollarının, Ankara-Beypazarı-Nallıhan-İstanbul güzergahı üzerinde bulunduğunu bildiren Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Projemiz, 2x2 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında. Proje kapsamında, çift tüplü tünel olarak hayata geçirdiğimiz 1278 metre uzunluğundaki Nallıhan Kuş Cenneti Tüneli'ni, 270 metre uzunluğundaki Nallıhan Köprüsü'nü inşa ettik. Bağlantı yollarıyla projemizin uzunluğu 5 kilometreye ulaşıyor. Ulaştırma projelerinde olduğu gibi kara yolu faaliyetlerinin gerçekleştirilmesinde de sürdürülebilir bir dünya için çevre dostu düzenlemeler yapmak, temel hedeflerimiz arasında. İnsan ve çevreye duyarlı yolların artırılmasına ilişkin araştırma ve geliştirme çalışmalarının sürdürülmesi, yol boyu ağaçlandırma yapılması, orman ve yeşil alanlar ile su havzalarının korunması da önceliklerimiz arasında."

Uraloğlu, Ankara'ya günübirlik ziyaret mesafesinde, doğa fotoğrafçılığı ve kuş gözlemciliğine yönelik ziyaretler için uygun alanlardan biri olan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası'nın Ankara'nın ve ülkenin önemli tabiat varlıklarından olduğunu da söyledi.

İzmir’in Geleceğini Kurtaracak Çok Önemli Bir Yatırım

Tünel kazı çalışmalarında yüzde 65 ilerleme kaydedildiğini ifade eden İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, “Manisa çıkışından itibaren Konak’a erişim normal koşullarda 45 dakika iken bunu 10 dakikaya indirecek Buca Viyadüğü ve Tüneli İzmir trafiği için ciddi bir yatırım. İzmir’e ciddi bir nefes aldıracak büyük bir yatırımın 2025 gibi bitmesini hedefliyoruz. Yaklaşık 8,3 kilometrelik bir güzergâh. Bunun viyadükler kısmı tamamlanmıştı. En zor kısmı tünel kısmı. Bunun da kazı çalışmalarının yüzde 65’i tamamlandı. Buca tarafından 1120 metre, Altındağ tarafından da 500 metre kazı tamamlandı. Çok titiz bir çalışma yapılıyor. Yüklenici firma da çalışmalarını aksatmadan sürdürüyor. İzmir’in geleceğini kurtaracak çok önemli bir yatırım” dedi.

2.3 Milyar Liralık Yatırım

Buca ile Bornova’yı birbirine bağlayacak Onat Tüneli, Konak Tüneli kavşağından Bornova çevreyoluna kadar uzanıyor ve toplam 8,3 kilometreden oluşuyor. Projenin 1,1 km’lik Homeros Bulvarı önceki yıllarda kentlilerin kullanımına açıldı. Projenin 2,2 km’lik viyadük ayağı ise 500 milyon TL’lik bir yatırımla 2023 yılı Nisan ayında hizmete açıldı. Geri kalan kısmın 2,5 km’si tünel, 2,5 km’lik kısmı da açık saha imalatlarından oluşuyor. Tünel çift gidiş, çift geliş 2,5 km uzunluğunda 2 tüpten oluşuyor.

Tünel kazı çalışmalarında iki tüpte de 1620 metrelik kısım tamamlandı; şu an itibariyle tünel içi kazısının yüzde 65’i bitti. İş kapsamında tünelin Buca ve Bornova çıkışında 1,7 km’lik bağlantı kısımlarında da toprakarme, viyadük, menfez, köprü gibi sanat yapıları imalatları devam ediyor. 2,3 milyar liraya tamamlanması planlanan proje sayesinde Buca ve Bornova ilçeleri arasında direkt bağlantı kurularak havalimanı, Narlıdere, Balçova, Konak ve otogar istikametinde yeni bir güzergâh oluşacak.

İzmir’in en uzun tünelini bünyesinde barındıran “Buca-Onat Caddesi ile Şehirlerarası Otobüs Terminali ve Çevre Yolu Arası Bağlantı Yolu Projesi”nin yapım çalışmaları 155 kişilik bir ekiple 7 gün 24 saat devam ediyor. Projenin 2025’in ilk yarısında tamamlanması hedefleniyor. Tünel projesi sayesinde Buca-Bornova rotası başta olmak üzere Yeşildere Caddesi’ne alternatif oluşturulacak şehirdeki trafik yoğunluğu azalacak. Sürücüler, Konak Tüneli’nin ardından Homeros Bulvarı üzerinden tünellere girerek, otogar viyadükleriyle doğrudan çevreyoluna bağlanmış olacak.

İstanbul ve Ankara'da açılış hazırlığı yapılan metro ve ulaştırma hatlarına ilişkin bilgi veren Uraloğlu, "Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı Metro Hattı'nı muhtemelen 10 Mart'ta, Arnavutköy ile İstanbul Havalimanı arası 14 kilometrelik metro hattını da bu ay içinde açacağız. Ankara'da Nallıhan Kuş Cenneti'nin olduğu yerde Çayırhan Köprüsü ve Tüneli'ni bu ay içinde açacağız." dedi.

Bakırköy-Kirazlı Metro Hattı hakkında Uraloğlu, metro hattının 8,4 kilometrelik bir uzunluğa sahip olduğunu ve 7 istasyonun bulunduğunu dile getirdi. Ek olarak, metronun saatte 80 kilometrelik bir hızla seyahat edeceğini ve her gün 1 milyon yolcuyu taşıyacağını belirtti.

Uraloğlu, “Toplamda 13,3 kilometre TBM yapımı ve 3,6 kilometre klasik tünel açma yöntemi ile birlikte 16,9 kilometre tünel kazısı ve 17 kilometre demir yolu rayı montajını tamamladık. Bu süreçte 7 istasyonda 105 bin metrekarelik kapalı alanın inşasını da bitirdik.” dedi.

Samsun’a Ulaşım ve İletişim Altyapısı İçin Yaklaşık 73 Milyar 391 Milyon Lira Yatırım Yapıldı

Uraloğlu, 2002 yılından bu yana Samsun’un ulaşım ve iletişim altyapısı için yaklaşık 73 milyar 391 milyon lira yatırım yapıldığını belirtti.

Uraloğlu Samsun’da yapılan kara yolu yatırımlarına değinerek, “120 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 313 kilometreye, 119 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 375 kilometreye çıkardık. 3 bin 752 metre uzunluğunda 55 köprüsü vardı, bunu 17 bin 200 metre uzunluğunda 123 köprüye yükselttik. Bu yıl sonuna kadar 421 metre uzunluğunda 4 köprü daha inşa etmeyi planlıyoruz. Samsun’un 553 metre uzunluğunda tek bir tüneli vardı, ona 2 bin 325 metre uzunluğunda 2 tünel daha ekledik.” şeklinde konuştu.

Türkiye'de hızlı tren ulaşımı, son yıllarda büyük bir ivme kazandı. Ülkede demir yolu uzunluğu, 13 bin 919 kilometreyi buldu. Bunun 11 bin 668 kilometresini konvansiyonel, 2 bin 251 kilometresini ise hızlı tren hatları oluşturuyor. Yapımı devam eden hızlı tren hatlarının uzunluğu 3 bin 590 kilometreyi buluyor. Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Eskişehir-İstanbul ve Konya-Karaman hatlarının ardından en son Ankara-Sivas Hızlı Tren hattı geçen yıl hizmete alınmıştı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülen SUMP İzmir Projesi (İzmir Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı) kapsamında İzmir kent merkezinde anket yapıldı. Hane halkı anket sonucuna göre Balçova ve Narlıdere ilçelerinde özel araç kullanımı oranlarının kent bütününe bakıldığında yüksek olduğu tespit edildi. Bu oran Balçova’da yüzde 46,7, Narlıdere’de ise yüzde 58,3 olarak belirlendi. Ulaşım Ana Planı kapsamında yapılan talep tahmin modelinde hattın açılması ve etkileri test edildi. Analizlere göre, Fahrettin Altay- Narlıdere arasındaki metro hattının işletmeye açılması ile kent bütününde özel araçla yapılan günlük yaklaşık 13 bin 500 yolculuğun toplu taşımaya kayacağı ve böylece trafikteki yaklaşık 7 bin 750 aracın oluşturduğu günlük trafik yükünün azalacağı öngörülüyor. Trafikteki bu rahatlama büyük oranda Narlıdere ve Balçova’da görüleceği gibi kent bütünündeki trafik üzerinde de etkili olacak. Ayrıca Balçova ve Kaymakamlık duraklarında yapılan 219 araç kapasiteli otoparkla da yolcuların araçlarını park ederek aktarma yapması planlanıyor.

Günde 170 Bin Yolcu

Evka-3'ten başlayıp Fahrettin Altay'da sona eren mevcut hattın devamı olacak hat üzerinde sırasıyla; Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Üniversitesi Hastanesi, Güzel Sanatlar, Narlıdere, Şehitlik ve Kaymakamlık istasyonları yer alacak. Tünel çalışmaları ile ray döşeme işleri tamamlandı. Toplam 14,5 kilometre tünel açıldı. Hat içinde ve istasyonlarda elektromekanik işler sürüyor. Hat işletmeye açıldığında, günlük yolcu sayısının ortalama 170 bin olması öngörülüyor.

285 Milyon Euroluk Yatırım

İzmir Hafif Raylı Sistemi 4. Aşama F. Altay-Narlıdere Kaymakamlık Arası Yapım İşi; 4 Haziran 2018’de, 252 milyon Euro sözleşme bedeli ile yüklenici firmaya teslim edildi. Bu bedel, keşif artışları ile 285 milyon Euro’yu buldu. Hattın tamamlanmasıyla birlikte İzmir’in kuzeyindeki Bornova ilçesi ile güneyindeki Narlıdere ilçesi arasında toplam 27 kilometrelik kesintisiz raylı ulaşım hizmeti sağlanacak. İzmirliler, güvenli, konforlu, çevreci ve ekonomik raylı ulaşım olanağına kavuşacak; ayrıca vakitten kazanacak. Bir uçtan biniş yapan yolcu, diğer uca 45 dakikada ulaşacak. İki uç arasında karayolu uzunluğu ise yaklaşık 47 kilometreyi buluyor.

Hakkari-Yüksekova Karayolu Yeni Köprü mevkiinde geçtiğimiz hafta meydana gelen heyelan sonrası temizlenen yola taşların düşmeye devam etmesi sebebi ile Vali ve Belediye Başkan Vekili Ali Çelik, Yüksekova Kaymakamı Ömer Çimşit ile birlikte bölgeye gitti. Karayolları 11. Bölge Müdürü Demirhan Erol ve alanında uzman mühendisler ile bölgede incelemelerde bulunan Vali Çelik, yapılan çalışmalar ile ilgili karayolları yetkililerinden bilgi aldı. “Öncelikli olarak vatandaşımızın can güvenliği, bölgede yaşanan sorunların ortadan kalkması için bir an önce çalışmaları hızlandırarak çözüme kavuşturmalıyız” diyen Vali Çelik, çalışmaların hızlandırılması ve en kısa sürede tamamlanması için karayolları ekiplerine talimat verdi.

Daha sonra beraberindeki heyet ile birlikte Yüksekova tünel şantiyesine giden Vali Çelik, burada yapılan yol çalışmalarının geldiği son aşama, alternatif yol yapım proje aşamaları ve güvenlik yolları çalışmaları hakkında yetkililerden bilgiler aldı. Bütün çalışmaların titizlikle incelenerek takip edilmesi ve ilin yol probleminin ortadan kaldırılması için verimli bir şekilde çalışmalara hız verilmesi yönünde yetkililere talimat veren Vali Çelik, şantiye çalışanlarına kolaylıklar diledi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Buca ile Bornova’yı kesintisiz birbirine bağlayacak Onat Tüneli projesinde tünel içinde ve dışında eş zamanlı yürütülen çalışmalar hızla ilerliyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığı tarafından 7 gün 24 saat aralıksız sürdürülen çalışmalar kapsamında tünelin sağ tüpünde 1510 metre, sol tüpünde ise 1490 metre kazı ve destek çalışması tamamlandı. Böylelikle 5 kilometrelik tünelin 3 kilometrelik bölümünün kazısı yapılarak imalatlarda yüzde 60 oranında ilerleme sağlandı. Kazılan bölümlere ise yolun temelini oluşturacak kalıcı beton dökülmeye başlandı. 

Tünel Dışında Çalışmalar Hızlandı

Fen İşleri Dairesi Başkanlığı ekipleri tünelin içinde çalışırken tünelin giriş ve çıkışında yer alan kavşak, yol ve sanat yapılarını bir yandan düzenliyor. Tünel girişinde bulunan köprünün zemini fore kazık çakılarak güçlendirildi. Zemin güçlendirme çalışmalarının ardından toprakarme imalatı için çalışmalar başlatıldı. Tünel çıkışında yer alan üst geçidin zemin iyileştirmesi tamamlanarak temelinin yapımına başlandı.

Yeni Bağlantı Yolunun Altyapısı Tamamlanıyor 

Buca-Onat Caddesi ile Şehirlerarası Otobüs Terminali’ni bağlayacak tünelin Buca ve Bornova arasındaki bağlantı yolları için de çalışmalar hızlandırıldı. Geçtiğimiz yıl hizmete açılan 2.2 kilometrelik otogar- çevreyolu bağlantı yolunun devamında kalan yolun istinat duvarı ve yolun altından geçecek yağmursularını taşıyan menfez çalışmalarında önemli ilerlemeler kaydedildi.

3 Milyar Liralık Yatırım

Konak Tüneli’nden başlayan ve otogar viyadüklerinde son bulan transit 7.1 kilometrelik yolun en önemli etaplarından 2.5 kilometrelik Buca Onat Tüneli sayesinde Buca – Bornova rotası başta olmak üzere Yeşildere Caddesi’ne alternatif oluşturularak bölgedeki trafik yoğunluğu azaltılacak. Yolcular, Konak Tüneli’nin ardından Homeros Bulvarı üzerinden tünellere girerek, otogar viyadükleriyle doğrudan çevreyoluna bağlanmış olacak. Böylelikle Konak, Balçova, Çeşme, Urla gibi ilçelerden şehir trafiğine girmeden Bornova, Karşıyaka gibi İzmir’in kuzeyindeki ilçelerin yanı sıra İstanbul ve Ankara yoluna bağlanılabilecek. Tünel ve bağlantı yollarını kapsayan diğer çalışmaların da 2025’in ilk yarısında tamamlanıp İzmirlilerin hizmetine açılması planlanıyor. Projenin güncel fiyatlarla yatırım maliyeti ise 3 milyar TL.

Gayrettepe-Kağıthane Metro Hattı'nın 9. ve son istasyonunun Kağıthane-Gayrettepe güzergahı olduğunu belirten Uraloğlu, "29 Ocak Pazartesi günü Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımlarıyla hattımızı İstanbullu vatandaşlarımızın hizmetine açacağız. Gayrettepe-Kağıthane Metro Hattı'nın 3,5 kilometre uzunluğundaki Gayrettepe-Kağıthane etabında tamamlanan çalışmalarla, hat uzunluğumuz 37,5 kilometreye çıkıyor." ifadesini kullandı.

Taksim-Havalimanı 41 Dakika Sürecek

Uraloğlu, tamamlanan projeyle, seyahat sürelerinin Gayrettepe-İstanbul Havalimanı için 30 dakika, Göktürk-Mahmutbey için 38 dakika, Tekstilkent-İstanbul Havalimanı için 45 dakika, Taksim-İstanbul Havalimanı için 41 dakika, Taksim-Göktürk için 26 dakika ve 4. Levent-İstanbul Havalimanı için ise 35 dakika olacağını belirtti.

En Derin İstasyon Olacak

Hizmete açıklanacak Gayrettepe İstasyonu'nun, 72 metre derinliğiyle hattın en derin istasyonu olacağını bildiren Uraloğlu, "Bu istasyonumuzun inşası için 66 bin 577 metreküp beton imalatını tamamladık. 22 bin 824 metrekare kapalı alan inşa ettik. 32 yürüyen merdiven ve 8 asansör planlandık. Projemiz, vatandaşlarımıza sağladığı hızlı ve konforlu ulaşım imkanının yanı sıra mimari detaylarıyla da İstanbul'umuza ikonik mekanlar kazandırıyor. Bu istasyonun da hizmete alınmasıyla havalimanı metro hattımız metrobüs ve M2 Yenikapı-Hacıosman metrosuyla entegre olacak, hattın erişilebilirlik fonksiyonu gelişecek, aynı zamanda Şişli ve Beşiktaş'ta Kağıthane ve Eyüp ilçelerine metroyla bağlanmış olacak." ifadesini kullandı.

"Projede 10 Tünel Delme Makinası Aynı Andı Kullanıldı"

Uraloğlu, hattın, "en"lerin ve "ilk"lerin projesi olduğuna işaret ederek, şunları kaydetti:

"İlk olarak, 37,5 kilometreyle tek parça ihale edilen en uzun metro oldu. Türkiye'de ilk defa bir metro projesinde 10 tünel delme makinesi aynı anda kullanıldı. Çok başarılı şekilde icra edilen kazı operasyonlarında gösterilen özen, bu çaptaki makineler arasındaki kazı hızında dünya rekorlarını doğurdu. Tünel delme makinesi ilerlemelerinde, günde 64,5, haftada 333 ve ayda 1233 metreyle kazı rekorları kırdık. Saatte 120 kilometre hızla Türkiye'nin en hızlı metro araçları da bu hattımızda kullanılıyor. Yine ilk defa yerli ve milli imkanlarla Bakanlığımızca desteklenen bir projeyle ASELSAN'la işbirliği içinde TÜBİTAK tarafından geliştirilen sinyalizasyon sistemini bu metro hattımızda kullandık."

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metrosu'nun 34 kilometre uzunluğundaki "Kağıthane-İstanbul Havalimanı" kesiminin açılışını bir yıl önce gerçekleştirdiklerini anımsatan Uraloğlu, hatla, geçen yıl günde 112 seferle 8 istasyonda hizmet vererek 5,15 milyon yolcu taşındığına işaret etti.

İl Koordinasyon Kurulu toplantısında Kırkdilim'in son durumu ile ilgili açıklamalarda bulunan Karayolları Bölge Müdürü Rifat Silov, Kırkdilim 3 tüp tünelin yapımının tamamlandığını ve üst yapı çalışmaları kapsamında asfalt çalışması başlattıklarını söyledi.

Yaz ayında Kırkdilim'i tamamen trafiğe açmayı hedeflediklerini belirten Silov;" T1 tüneli 1389, T2 tüneli 1157 ve T3 tüneli de 1553 metre olmak üzere 4 bin 99 metrelik tünelimizin nihai beton ve kazı destek çalışmalarını bitirdik. Şu anda üstyapı imalatlarına başlanmıştır." dedi.

Silov; "Kırkdilim Tünelli Geçişi, Çorum, Osmancık, Dodurga, Laçin ve, Kargı ilçelerine kolay erişimi sağlayan, aynı zamanda Sinop'tan başlayıp, Çorum, Yozgat, Kayseri, Niğde üzerinden Akdeniz'e ulaşan kuzey-güney aksının önemli bir parçasını oluşturmaktadır. Proje tamamlandığında Karadeniz'i İç Anadolu'ya bağlayan güzergahta mevcut yolun bölünmüş yol ve tünel konforuyla yüksek standartlı geçilmesi sağlanacak, güzergahta can ve mal emniyeti tesis edilecektir." şeklinde konuştu.

Tersun Tüneli Projesi Onaylandı

İl Koordinasyon Kurulu Toplantısında yaptığı sunumunda Gümüşhane-Şiran arasında yer alan ve bölge halkının rüyası olan Tersun Dağına yapılacak olan tünelin projesinin tamamlandığı müjdesini veren Sucu, 4,5 kilometre uzunluğun öngörülen tünelin projesinin geçtiğimiz günlerde Karayolları Genel Müdürlüğünce onaylandığını hatırlattı.

“Zigana Tünelindeki Hız Sınırı Uygulaması 80 Km Olarak Devam Edecek”

Sucu, yeni Zigana Tünelinde 80 kilometrelik hız sınırı uygulamasının devam edeceğini belirterek, “Tünel içindeki 80 kilometre hız sınırı dünya genelinde uygulanan uluslararası bir hız standardı. Daha yüksek hızlar orada geri dönüşü olmayan kazalara, tünelin kullanamaz hale gelmesi, birçok can kaybı, mal kaybının yaşanmasına neden olabilir” dedi.

34 Tünel Var

Zaman zaman devam etmediği gerekçesiyle kamuoyunda eleştirilere neden olan Gümüşhane-Kelkit arasındaki Pekün tünelinin de kazı olarak yüzde 63 seviyesinde olduğunu ifade eden Sucu, Gümüşhane'de karayolları yol ağında 20 yıl önce 8,8 kilometre uzunluğunda 15 tünelin olduğunu, bu rakamın 2023 yılı sonu itibariyle inşaat çalışmaları devam edenler hariç 40 kilometre uzunluğunda 34 adet tünele yükseldiğini söyledi.

Zigana-Kadırga Arası Yolun Durumu

Vali Tanrısever’in Zigana Dağı ile Kadırga Yaylası arasındaki yolun Karayolları yol ağına alınmasıyla ilgili teklifin akıbetiyle ilgili sorusunu cevaplandıran Sucu, “O yol 16,5 kilometrelik bir yol. Burayla ilgili çalışmalar devam ediyor. Yaklaşık maliyetin hazırlanması, eksenin projelendirilmesiyle ilgili çalışmalarımız devam ediyor. Genel Müdürlük ve Bakanlığımız ağ tekliflerini onaylamasını halinde bu çalışmalara başlanacak” diye konuştu.

Ölümlü ve yaralanmalı kazaların olduğu Kelkit Çevre Yoluyla ilgili bir çözüm yolu bulunması noktasında çalışma yapılmasını isteyen Vali Tanrısever, “Orayı el ele verip çözüm yolu bulmamız lazım. Hem sürücüyü yavaşlatacak hem yayanın yola atlamasını engelleyecek uygulama lazım oraya. Beraber bir çalışma yapalım” ifadelerini kullandı.

Köse Havalimanı Yolu

Vali Tanrısever, Gümüşhane-Bayburt Havalimanına ulaşımı sağlayan yolların standartlarının yükseltilmesi için Bayburt Valisiyle birlikte Ulaştırma ve Altyapı Bakanına gideceklerini yineleyerek, “Aynı bakanlık Altyapı Genel Müdürlüğü, havalimanı yapıyor ama Gümüşhane'den havaalanına gidilmesi için gereken yol bizim istediğimiz gibi değil, bizi alıştırdıkları gibi yol değil. Daha güzel bir yol istiyoruz. Bayburt tarafı da öyle istiyor. 2025’te biz bu işe başlarız inşallah. Tersun’a başlayıp Pekün Tünelini de bitirmemiz lazım” dedi.

“Maçka ile Trabzon Arasına Bir Kantar Kurulmalı”

Bu sırada söz alan GTSO Başkanı İsmail Akçay ise Maçka-Trabzon arasında bir kantar talepleri olduğunu belirterek, “Trabzon-Gümüşhane arasında iki tane kantar var ama Gümüşhan-Trabzon arasında hiç kantar yok. Nakliyeci firmalarımızın bu konuda şikayetleri var. Burada haksız bir rekabetin olduğunu söylüyorlar. Ayrıca dünya harikası yeni Zigana Tünelinin tonajdan kaynaklı asfaltının bozulabileceğini söylüyorlar. 40-50 tonla giden kamyonla zaman içerisinde o yolu bozacağını söylüyorlar. Gümüşhane’deki nakliye sektörünün şöyle bir talebi var uzun zamandır: Daha önce gündeme alınmıştı Maçka ile Trabzon arasına bir kantar kurulması” diye konuştu.

Başkan Akçay’ın sorusuna cevap veren Karayolları Bölge Müdür Yardımcısı Sucu, “Esiroğlu mevkinde yeni bir kantar için genel müdürlüğümüzün olurları geldi. Bütün hazırlıklarımız tamamlandı. Kısa zamanda başlayacağız” ifadelerini kullandı.

Sucu, Ballıca ve Yayladere geçişlerindeki sıkıntılarla ilgili soruya “Kamulaştırma problemlerinden dolayı yaşanan bir durum. Çözüldüğü anda oradaki evleri yıkıp yolu genişleteceğiz” şeklinde Şiran Sanayi Sitesi'nin önündeki kavşakla ilgili soruya da “Onunla ilgili çalışmalarımız, incelememiz başladı. Harita alımı yapıldı. Ne yapılabileceği, giriş çıkışları gibi teknik konular üzerinde çalışıyoruz” cümleleriyle cevap verdi.

TCDD’den Açıklama

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro hattına kazık çalışması yapılırken verilen zararla ilgili açıklama yaptı.

Açıklamada, “İşletme altındaki Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro Hattımızda 19 Ocak 2024 tarihinde saat 11.30 sularında Kemerburgaz-Göktürk arasında, yüzeyde 3. şahıslarca yürütülen kazık imalatı sebebiyle tünel çeperi zarar görmüştür. Metro işletme sistemimiz her türlü dış etkene karşı kendisini korumaya alacak şekilde kurulduğu için dış etkiyi anında tespit ederek tüm trenleri korumaya almıştır. Herhangi bir sistem zararı meydana gelmemiştir. Söz konusu olaydan sonra o kesimdeki çalışma sebebiyle metro hattı diğer yönden tek hat olarak sorunsuz şekilde işletilmeye devam etmiştir. İnşai telafi uygulaması ise gece tamamlanmıştır” denildi.

Bolu Valiliği tarafından düzenlenen Koordinasyon Kurulu Toplantısı'na katılan Karayolları 4'üncü Bölge Müdürü Mehmet Fidan, tünelin İstanbul yönünün de yaz aylarında yapılacak çalışmayla 60 metre uzatılacağını açıkladı.

Fidan, "İstanbul istikametini 60 metre civarında uzatacağız. Bu sene planlanıyor. Bayramları düşünüyoruz. Mevsimi düşünüyoruz, trafiğin az olduğu dönemleri düşünüyoruz. Kurban Bayramı’nın da haziran ayında olduğunu düşünürsek okulların da tatil olduğunu. Temmuz- ağustos aylarında çalışma yapılacak" dedi.

"Avusturya’dan Uzman Ekip Gelecek"

Fidan, Anadolu Otoyolu Bolu Dağı Tüneli mevkisi İstanbul istikametinde meydana gelen toprak kaymaları için de özel bir çalışma yapılacağını söyleyerek açıklamalarına şöyle devam etti:

"Avusturya’dan özel ekip gelecek. Heyelan bölgesiyle ilgili ayrı bir proje çalışıyoruz. Avusturya’dan bu konularla ilgili uzman ekip gelecek. Hatta 29 Ocak’ta gelecek. Gelip, oraya has, o heyelana has özel bir çözüm, heyelanı yukarıda tutma, yukarıda engelleme amaçlı çözüme yönelik bir çalışmamız devam ediyor. Tüneli de oraya kadar, heyelanlara kadar uzatma konusu da aklımızda. 60 metrelik uzatma sadece tünelin hemen üst kısmından gelen malzemeyi tutacak."

"Tüneller 2 Ay İçinde Bitecek"

Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünellerinin yakın zamanda hizmete gireceği müjdesini veren Başkan Mehmet Tahmazoğlu, "Gaziantep'te bir ilk gerçekleşiyor. Yaptığımız Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünelleri ile Şehreküstü Kavşağı'nı YeşilVadi Bulvarı'na bağlayacağız. İki tünelin Nisan ayında temelini attık. Şu anda betonlama çalışmamız aydınlatma çalışmalarımız hızla devam ediyor, iki ay içerisinde tünellerimizin tüm işlemlerini bitirerek vatandaşların hizmetine açacağız" diye konuştu.

D-140 kara yolunun Davutoğlan köyü yakınında bulunan Nallıhan Kuş Cenneti geçişi alanında 2 adet 1250'şer metre tünel, Aladağ Çayı üzerinde 2 adet 255'şer metre köprü inşa edildiği belirtilen açıklamada, köprülerin yapımının tamamlandığı, tünellerin giriş ve çıkışlarındaki asfaltlama ile bağlantı yollarının bitirilmesi çalışmalarının sürdüğü kaydedildi.

Açıklamada, bu çalışmaların tamamlanmasının ardından tüneller ile köprülerin ulaşıma açılacağı ifade edildi.

Bahse konu bölgelerde sürdürülen çalışmalar dolayısıyla, sürücülerin dikkatli seyretmeleri, işaret ve işaretçilere uymaları gerektiği belirtildi.

İzmir tarihinin en büyük raylı sistem yatırımı Buca Metrosu için bir süredir beklenen tünel açma makinesi TBM’ler General Asım Gündüz İstasyonu’ndan 36 metreyi bulan temel kazısına indirildi.  Metro çalışmalarını önemli ölçüde hızlandıracak TBM’lerin indirildiği esnada şantiyede bulunan Başkan Tunç Soyer, “İzmir tarihinin en büyük projesinin belki de en tarihi anlarından birini şu anda yaşıyoruz. Bugüne kadar yapılan hazırlıkların aşama kaydettiğini ve bu noktaya geldiğini görmek hepimizi çok mutlu ediyor” dedi.

“Hedefimiz 4 yıldan önce bitirmek”

Sahada çalışmaları inceleyen İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, İzmir tarihinin en büyük projesinin belki de en tarihi anlarından birini şu anda yaşadıklarını ifade ederek, “Çok heyecan verici. 3 TBM yer altına inerek tünel kazmaya başlayacak. Bugüne kadar yapılan hazırlıkların aşama kaydettiğini ve bu noktaya geldiğini görmek hepimizi çok mutlu ediyor. Çok heyecan veriyor. Burada bulunan bütün emekçi kardeşlerimize teşekkür ediyorum. Yoğun şekilde çalışmalar sürüyor. Ve biliyorum ki tarihinden önce bitirecekler. Bizim 4 yıl gibi bir taahhüdümüz var İzmirliye. Öyle sanıyorum ki daha kısa sürede bunu bitirmiş olacağız” dedi.

“İzmir tarihinin belki de en verimli yatırımı”

2 buçuk yıl içerisinde metronun Üçyol ve Şirinyer bağlantısını tamamlayıp, vatandaşın kullanımına açmayı planladıklarını vurgulayan Tunç Soyer, “4 yıldan kısa bir süre içerisinde de 13,5 kilometrelik metro hattını tamamlamış ve vatandaşın kullanımına açmış olacağız. Çok heyecanlıyız. Çünkü İzmir tarihinin bu en büyük yatırımı aynı zamanda İzmir tarihinin belki de en verimli yatırımı. Hiç kimsenin cebinden para çıkmadan, ne hükümetin ne belediyenin tamamen kendi kendini finanse eden, kendi kendini geri ödeyen bir yatırıma dönüşüyor” dedi.

“Yurttaşların hayat konforu artacak”

Projenin Buca’da yaşayan yurttaşların hayat konforunu arttıracağını da belirten Başkan Soyer, şunları söyledi: “Buca’da yaşayan vatandaşlarımız metronun büyük faydasını görecek. Buca yaklaşık 600 bin kişinin yaşadığı, İzmir’in en büyük ilçelerinden. Burada trafik sıkışıklığı sona erecek. İnsanlar çok daha konforlu, çok daha ucuz bir toplu taşıma imkanına kavuşacak. Ve böylece hem ekonomilerinde, hem yaşam kalitelerinde önemli fark yaratılmış olacak. Bunun heyecanı ile devam ediyoruz. Diliyorum ki kazasız belasız açılışını yapalım. TBM yer altında tüneli açmaya başladıktan sonra Buca’nın meydanına sayaç koyacağız. Ve İzmirliler verdiğimiz söze giden yolculuğu her gün izleyebilecek.”

“Tek makine ile günde 15-20 metre kazı yapabileceğiz”

İzmir Büyükşehir Belediyesi Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımları Dairesi Başkanı Mehmet Ergenekon da TBM’lerin Ocak ayı başından itibaren kazıya başlayacağını belirterek, “Tek makine ile günde 15-20 metre kazı yapabileceğiz. 13,5 kilometrelik çift hat dediğimizde yaklaşık 27 kilometrelik bir kazı var. Bunu diğer yöntemlerle yapmak hem uzun sürecekti hem de daha maliyetli olacaktı. O nedenle son teknolojik aletlerle çok hızlı bir şekilde Buca'da çalışmaları yürütmeyi planlıyoruz” dedi. Daha önce yaptıkları sondajlarda, zemin özelliğinin TBM için de uygun olduğunu belirlediklerini ifade eden Ergenekon, “O nedenle tek makine ile 20 metrelere varan bir kazı hedefliyoruz. 4 makine ile günde 80 metre gibi bir kazı öngörüyoruz. Çalışmalar gece de devam ettiği için zaman zaman vatandaşlardan şikayet alabiliyoruz. Ancak bu çalışmaları yapmak zorundayız” diye konuştu.

Ankara-Kırıkkale-Delice ve Antalya-Alanya otoyollarının yap-işlet-devret modeliyle yapılacağını belirten Uraloğlu, düzenlenen ihaleye gösterilen ilginin Türkiye ekonomisine duyulan güvenin göstergesi olduğunu ifade etti.

Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu ihalesinde en düşük teklifi Fernas İnşaat'ın verdiğini belirterek, "Böylece Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu yapımının gerçekleştirilmesi yönünde büyük bir adım atıldı. Ardından Antalya-Alanya Otoyolu ihalesini de gerçekleştirdik. Burada da en düşük teklif Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ tarafından verildi. Projelerimizin ülkemize şimdiden hayırlı uğurlu olmasını diliyorum." dedi.

Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu'nun toplam 120 kilometre uzunluğunda olduğunu ifade eden Uraloğlu, proje kapsamında 7 kavşak, 4 tünel, 8 viyadük ve 3 otoyol hizmet tesisinin yapılacağını bildirdi.

Bakan Uraloğlu, seyahat süresini kısaltacak Antalya-Alanya Otoyolu projesine ilişkin de şunları kaydetti:

"Proje, Serik Kavşağı'ndan başlayacak, daha sonra doğuya yönelerek Serik ve Manavgat ilçeleri sınırları içinde Toros Dağları'nın eteklerindeki koridoru takip edecek ve Konaklı'nın kuzeyinde Batı Kavşağı'nda sona erecek. Otoyolun toplam uzunluğu 122 kilometre. Projede 7 kavşak, 8 tünel, 19 viyadük bulunuyor. 122 kilometrelik otoyol, turizm destinasyonlarındaki ulaşım kalitesini artıracak."

Türkiye, altyapı yatırımlarına ve çalışmalarına hız kesmeden devam ediyor. Sivas'ın iki ilçesinin ortasında yer alan ve Sivas-Malatya Karayolu üzerinde yapılan Yağdonduran Tüneli de bunlardan biri oldu.

Bölgede trafiği rahatlatacak tünelin yapımı tamamlandı. Proje hizmete girdiğinde güzergahın 1.500 metre kısalacağı belirtildi.

Açılışa hazırlanan tünel ile ilgili Sivas Valiliğinden yapılan açıklamaya göre, Vali Yılmaz Şimşek Sivas milletvekilleri Hakan Aksu ve Rukiye Toy, Sivas Belediye Başkanı Hilmi Bilgin, Sivas-Malatya kara yolu Yağdonduran geçidinde kış aylarında yaşanan ulaşım sorununu ortadan kaldıracak tüneli inceleyerek yetkililerden bilgi aldı.

Şimşek ve beraberindekiler, çift tüp şekilde inşa edilen tünelde test sürüşü de gerçekleştirdi.

1.567 metre uzunluğundaki tünelin bağlantı yolları ile birlikte toplam uzunluğu 5 bin metreye ulaşıyor.

Yerel yönetimler bazında eşine az rastların bir eser yapıldığını ifade eden Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek “Muhteşem bir eser. Her açıdan ihtiyaç duyulan. Ancak yerel yönetim düzeyinde eşi benzeri kolay görülmeyen bir çalışma. İstanbul gibi büyükşehirde böyle tüneller var. Böyle bir ölçekte tüneli yapsa yapsa ancak Şahinbey Belediyemiz yapar. Şahinbey Belediye Başkanımız Mehmet Tahmazoğlu’nun çalışmalarıyla ve başarılarıyla gurur duyuyoruz. Şahinbey Belediye Başkanımız Mehmet Tahmazoğlu’nu tebrik ediyorum” dedi.

Bir İlçe Belediyesinin böyle bir çalışma yapmasının kolay olmadığını belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu “Şehir içerisinde 2.500 metrelik bir tünelde et kalınlığı dediğimiz kalınlığının az olduğu bir tünelde zorlu çalışma şartlarına rağmen çok güzel bir işçilikle yapılmış. Bir ilçe belediyesinin böyle bir yükün altına girmiş olması gerçekten çok güzel tebrik ediyorum. Şahinbey Belediye Başkanımız Mehmet Tahmazoğlu’nu şehre böyle bir eser kazandırdığı için tebrik ediyorum” dedi.

Yapılan işler için ciddi kaynaklar ayrılması gerektiğini ifade eden Şahinbey Belediye Başkanı Mehmet Tahmazoğlu “Bu işleri yapmak için ciddi bir kaynak lazım. Bu konuda en yetkili kişi Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek o da Türkiye’nin projelerine kaynak yetiştirmek için çalışıyor.

Geçen yıl Yeşilvadi Üç Katlı Köprülü Kavşağımızın çalışmalarına başladığımızda 5 ay gibi kısa bir sürede tamamlayacağız dedik ve sözümüzü tuttuk. Açılışını da Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan yaptı. O dönemde Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünellerini yapacağımızın sözünü vermiştik. 30 Nisan 2023 tarihinde tünellerimizin temellerini attık. O günden bu yana durmadan gece gündüz demeden tünellerimizi açmak için çalıştık ve 2.500 metre uzunluğundaki tünellerimizin kazı çalışmalarını tamamladık. Tünellerimizi kazarken buradan 30.000 kamyon hafriyat çıkardık ve ışık görme çalışmamızı tamamladık. Ancak betonlama, aydınlatma, havalandırma ve asfaltlama çalışmamız devam edecek. Biz de halkımız için Ferhat’ın Şirin için dağları deldiği gibi dağları deldik. Tünellerimizi inşallah ocak ayı sonu veya Şubat ayı başında trafiğe açacağız. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum” dedi.

Gaziantep’te ilk, Türkiye’de ise sayılı şehir merkezlerinde mevcut olan tünel projesinin; çalışmalarına başlanırken, yapılacak proje ile vatandaşlar yol ve yakıt tasarrufundan önemli ölçüde faydalanacak. Bunun yanı sıra hava kirliliğinin önüne geçilmesine de önemli katkı sağlanmış olunacak. Yer altına inecek olan trafik ile birlikte trafik akışı da önemli ölçüde rahatlayacak. Bu proje ile Kılınçoğlu Mahallesi ile YeşilVadi arasındaki trafik yoğunluğu azaltılırken şehrin kuzey-güney aksında yeni bir hat oluşacak. Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünelleri birinci sınıf karayolu tüneli standartlarında 2 x 2 şerit sayısına sahip. Şerit genişlikleri 3,5 m uzunluğunda tasarlanan 100. Yıl Tünellerinin sol tüpü 1.250 m, sağ tüpte 1.250 m olmak üzere toplam 2.500 m uzunluğunda. Tüneller şehrin transit trafiğine hizmet edecek olup, şehir içi bulvarları ve nüfusu yoğun olan mahallelere ulaşımı erişimi daha kolay hale getirecek.

Şahinbey Belediye Başkanı Mehmet Tahmazoğlu’nun ev sahipliğinde gerçekleşen törene Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gaziantep Valisi Kemal Çeber, Gaziantep Milletvekili Abdulhamit Gül, Gaziantep Milletvekilleri Ali Şahin, Derya Bakbak, Mesut Bozatlı, Bünyamin Bozgeyik, Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, Şehitkamil Belediye Başkanı Rıdvan Fadıloğlu ve protokol üyeleri katıldı.

Projenin planlanan açılış tarihinin 2024'ün ilk çeyreği olduğuna işaret eden Uraloğlu, "Ancak biraz önce yaptığımız koordinasyon toplantısında bu projenin ilk çeyrekte değil, şubat ayı içerisinde İstanbul'un hizmetine verilebileceğini gördük ve o kararı aldık. Bunu da sizler aracılığıyla duyurmak istiyorum. Çalışmalar sırasında bizimle çok yakın işbirliği yapan Bağcılar, Güngören ve Bahçelievler belediye başkanlarımıza da çok teşekkür ediyorum." ifadelerini kullandı.

Bakırköy-Kirazlı Metro Hattı'nın 8,4 kilometre uzunluğunda, 7 istasyona sahip olduğunu belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Bu istasyonlar, Özgürlük Meydanı, İncirli, Haznedar, İlkyuva, Yıldıztepe, Molla Gürani ve son olarak Kirazlı istasyonlarıdır. Saatte 80 kilometre hızla günde 1 milyon yolcu bu hattımız ile seyahat edebilecektir. Hattın işletmeye alınması ile Kayaşehir-Bakırköy İDO arası seyahat süresi 39 dakika, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi-İncirli arası seyahat süresi 31 dakika, Kayaşehir-Kirazlı arası seyahat süresi 27 dakika, Metrokent-Özgürlük Meydanı arası seyahat süresi 30 dakika olacak. Hepimizin en değerli şeyi zamandır. Bu projemiz de İstanbul'umuza, İstanbullulara zaman anlamında çok büyük katkı sağlayacaktır. Bakırköy-Kirazlı Metro Hattı'mızın 25 yıllık projeksiyondaki kara yolu bakım ve işletme ve zaman kazancı gibi etkenlerden ekonomik kazancı 6,1 milyar dolar olacak."

Uraloğlu, projede bugüne kadar 13,3 kilometre TBM ve 3,6 kilometre klasik tünel açma metodu ile olmak üzere toplam 16,9 kilometre tünel kazısını tamamladıklarını ifade ederek, "7 istasyonda toplam 105 bin metrekare yapı alanının yüzde 90'ını bitirdik. Toplam 17 kilometre demir yolu ray montajının 15 kilometresini tamamladık. Hat işlerinde yüzde 90 oranında ilerleme kaydettik. Projemizdeki istasyonlara ait kaba inşaat işlerini büyük ölçüde tamamladık. İnce işlere ait imalatlar yüzde 55, elektromekanik işlere ait imalatlar yüzde 62 oranında tamamlanmıştır." diye konuştu.

Bakan Uraloğlu’nun Anadolu Otoyolu Bolu Dağı geçişinde yerinde yaptığı incelemelerin ardından yol araç trafiğine açıldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kaynaşlı-Abant Kavşakları arasında kalan Bolu Tüneli’nin de dahil olduğu 23 kilometrelik kesimde çalışmaların aralıksız yürütüldüğünü belirterek, "Otoyolun Ankara istikametinde erişim sağlayan platformda, tünel portalı çelik konstrüksiyon olarak Ankara yönü tünel girişi 90 metre uzatılarak, tünelin toplam uzunluğu 3 bin 25 metreden 3 bin 115 metreye çıkarılmıştır" dedi.

Uraloğlu, "3 viyadükte depreme karşı özel tasarlanmış sigorta kutulu, 5 genleşme derzi değişimi yapıldı. Derzlerin üzerine sıvı membran ve guss asfalt uygulaması yapılarak taş mastik asfalt için hazır hale getirilmiştir. Viyadükler arasında ağır yük şeridindeki tekerlek izi oturmalarının giderilmesi amacıyla üstyapı onarım çalışmaları yapılmıştır. Aynı zamanda orta refüjdeki beton bariyerler 3 kilometre boyunca yenilenmiştir” dedi.

Yaklaşık 1,3 kilometrelik bağlantı yolları ve 6 bin 875 metre uzunluğundaki Sarıyer-Kilyos Karayolu Tüneli ile birlikte projenin toplam uzunluğunun 8,2 kilometre olduğunu belirten Uraloğlu, "Proje bünyesinde ayrıca Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere 2 farklı seviyeli kavşak, 1 viyadük, 2 aç-kapa yapısı ve 1 menfez de bulunmaktadır. Projemiz, Sarıyer’de Çayırbaşı Tüneli’nin çıkışından sonra başlıyor ve Kuzey Marmara Otoyolu bünyesinde inşa edilmiş Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı'na bağlanarak son buluyor." bilgisini verdi.

Tünelin yapımını en kısa sürede tamamlamak için kazı işlemlerinde hem NATM metodu ile delme patlatma hem de köstebek denilen tünel açma makinesi (TBM) yöntemlerini kullandıklarını aktaran Uraloğlu, "TBM tasarım ve sipariş işlemlerini tamamladık, imalatı devam ediyor. Şu anda NATM tünel açma metodu ile yapılan kesimde tünel kazı destek çalışmaları da sürüyor." diye konuştu.

Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin yapım çalışmalarını 2026 yılında bitirme hedefiyle 7 gün 24 saat aralıksız sürdürdüklerini belirterek, şunları kaydetti:

"Projemiz tamamlandığında, Levent, Maslak ve Sarıyer gibi yoğun nüfusun ve iş yerlerinin bulunduğu alanların Kuzey Marmara Otoyolu'na ve İstanbul'un kuzeyindeki, Zekeriyaköy, Uskumruköy, Kilyos, Gümüşdere ve Demirciköy gibi yerleşimlere bağlantısı kolaylıkla sağlanmış olacak. Aynı şekilde İstanbul’un kuzeyindeki yerleşim alanlarında yaşayan nüfusun da kent merkezlerine erişimi oldukça kolaylaşacak. Mevcut durumda, Kuzey Marmara Otoyolu'nun Uskumruköy Kavşağı'ndan çıkan ve bu civarda yaşayanların Zekeriyaköy, Uskumruköy gibi yerleşim alanlarındaki düşük standartlı şehir içi yollarını kullanarak Sarıyer'e ulaşmaları ortalama 35 dakika sürüyor. Sarıyer- Kilyos Tüneli'nin hayata geçmesiyle şehir içi imar yolları baypas edilecek ve Sarıyer'e ulaşım süresi 5 dakikaya kadar inecek. Bu da önemli ölçüde yakıttan ve zamandan tasarruf sağlayacak. Ayrıca, Maslak, Levent, Beşiktaş gibi İstanbul'un en canlı iş ve finans merkezleri, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve hemen akabindeki Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlanabilecek. Dünyanın en büyük havalimanlarından olan İstanbul Havalimanı'na erişimleri de kolaylaşacak."

Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin hem Kuzey Marmara Otoyolu hem de İstanbul Havalimanı'na kolay ulaşım ve entegrasyon açısından önemli olduğuna işaret etti.

Sarıyer-Kilyos Tüneli projesi ile önemli bir adım atıldığını aktaran Karaismailoğlu, "Arkadaşlarımız işin ciddiyetinin farkındalar. Yoğun bir seferberlik halinde çalışıyorlar, kısa zamanda bunu İstanbulluların ve Türkiye'nin hizmetine sunacaklar." diye konuştu.

Zonguldak - Filyos arası karayolu çalışmalarının ikinci etabı olan, Kilimli - Muslu arası tünel ve bölünmüş yol projesinin toplam uzunluğunun 5 bin 350 metre olduğunu ifade eden Muammer Avcı, bu projenin 3 bin metresinin tünelli, 2 bin 350 metresinin ise bölünmüş yol şeklinde olacağını ifade ederek gidiş ve dönüş yönlü olarak çalışmaların devam ettiğini aktardı.

Avcı, "Projede toplam uzunluğu 6000 metre olan tünellerin, bugün itibariyle 2324 metrelik kısmının tünel açımı gerçekleştirilmiştir. Üçte birlik kısmı açılan tünellerdeki çalışmalar aralıksız şekilde, 195 personelle devam etmektedir. Zonguldak-Filyos arası karayolu çalışmalarının üçüncü etabı olan, Muslu - Filyos arası tüneller ve bölünmüş yol projesinin toplam uzunluğu 13 bin 800 metredir. 7 sıralı, gidiş geliş olarak toplamda 14 tünelin bulunduğu projede, bugün itibariyle 6 bin 608 metrelik tünel açımı gerçekleştirilmiştir. Çalışmalara 360 personelle devam edilmektedir. Ayrıca açılan tünellerdeki yarım küre nihai betonlama çalışmalarında 1 bin 714 metre seviyesine gelinmiş olup, projenin planlandığı sürede hizmette sunulması için, gece ve gündüz esasına göre devam etmektedir. Bu projelerin tamamlanması Zonguldak’ımızı; İstanbul - Artvin arası Karadeniz Sahil Karayolunda transit yol üzerinde bir şehir ve kalkınmışlıkta Kuzeyin yıldızı haline getirmesi anlamında büyük önem arz etmektedir. Takibini büyük bir heyecanla yaptığımız tünellerin Zonguldak’ımıza şimdiden hayırlı olmasını diliyorum" dedi.

Çukurçayır 1 Tünelinde asfaltlama çalışmaları tamamlanırken, yol da son şeklini aldı. Trabzon’daki toplam 28 km’lik Kanuni Bulvarı’nın bazı bölümlerinde çalışmalar sürerken, proje güzergâhının önemli kısımları tamamlandı.

Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Ortahisar Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, Çukurçayır 1 Tüneli’nin Cumhuriyetin 100. yılında 29 Ekim günü açılışı yapılarak hizmete gireceğini söyledi. Genç “Kanuni Bulvarı yıllardır şehrimizde önemli büyük projelerimiz arasında yerini alan bir ulaşım aksımız. Bir taraftan 2x3 şeritli yapılması hasebiyle transit trafiğine hizmet etmekle beraber asıl amacımız şehir içi bulvar hüviyetinde ve nüfusu yoğun mahallelerimize ulaşımı erişimi daha kolay sağlamasını da amaçladık. Bu açıdan bakıldığında inşallah bu ay sonu yani Cumhuriyetimizin 100. yılında da Kanuni Bulvarımızı Çukurçayır’a tamamen bağlıyoruz. Bağlayınca da çok büyük nüfus yoğun olan alanımızda Çukurçayırımızda önemli bir ulaşım eksikliğini gidermiş olacağız. Şimdiden bunun mutluluğunu yaşıyoruz. Şehrimize de hayırlı olsun” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, “Maalesef, 7.7 ve 7.6 büyüklüğünde iki büyük deprem ile dünyada eşi benzeri görülmemiş bir felaket ile karşı karşıya kaldık. 11 ilimizde büyük yıkıma neden olan deprem 14 milyon insanımızı doğrudan etkilerken tüm milletimizi de yasa boğdu. Ama hamdolsun her geçen gün depremin karanlık izlerini biraz daha siliyor ve hayatı normal akışına döndürüyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, deprem nedeniyle bölgedeki mevcut demiryolu hatlarımızda meydana gelen hasarların giderilmesine yönelik çalışmaları ivedilikle hayata geçirdik. Demiryollarında deprem nedeniyle seyrüsefer hizmetlerinin aksatılmadan yürütülmesi amacıyla ’Deprem Hasarlarının Giderilmesi’ projemizi 2023 Yılı Yatırım Programına aldık” dedi.

Bahçe-Nurdağı demiryolu projesi hakkında açıklamalarda bulunan Bakan Uraloğlu, “Şimdi de önemli yatırımlarımdan birisi olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep projemizin önemli bir etabını oluşturan 17 kilometre uzunluğundaki Bahçe-Nurdağı Hızlı Tren Projemizin Işık Görme Töreni’nde sizlerle birlikteyiz. Projemiz Türkiye’nin en uzun demiryolu tüneli olması özelliğine sahiptir. Bahçe - Nurdağı Hızlı Tren projemiz ile; Bahçe- Nurdağı İstasyonları arası 32.5 kilometreden 17 kilometreye düşecek. 60 km olan işletme hızı 160 km’ye çıkacak. Yük trenleri seyir süreleri 80 dakikadan 15 dakikaya, Yolcu trenleri seyir süreleri 60 dakikadan 10 dakikaya düşecek. Projemizde yer alan çift tüplü tünelimizin birincisinin, açma işlemini 2020 yılı şubat ayında tamamlamıştık. 2021 yılı Şubat ayında delme işlemine başladığımız T1 Tüneli’nde de bugün ışığı görüyoruz” ifadelerini kullandı.

Adana Gaziantep arası mesafenin projeyle beraber 1 saat 30 dakikaya düşeceğini söyleyen Bakan Uraloğlu, “Türkiye’nin en uzun çift tüplü demiryolu tüneli sayesinde Bahçe İstasyonu’nu Nurdağı İstasyonu’na bağlayacağız. Projemizle birlikte aynı zamanda Adana- Gaziantep arası seyahat süresi de 1 saat 30 dakikaya düşecek. Güneydoğu’yu Akdeniz’e, Anadolu’yu Ortadoğu’ya bağlayan yolların kavşağında yer alan Gaziantep, üretim, istihdam ve ihracatta ülkemizin önemli merkezleri arasında yer alıyor. Bu önemli şehrimizin ulaşım ve iletişim altyapısına 2003 yılından bugüne kadar yaklaşık 54 milyar 310 milyon lira harcama yaptık. İlimiz sınırları içerisinde 377 kilometrelik demiryolu ağımız bulunmaktadır. Nurdağı-Başpınar arasındaki yaklaşık 70 km’lik Hızlı Tren Hattı yapım çalışmalarımız devam etmektedir” ifadelerine yer verdi.

Hızlı tren projelerini 2025 yılına kadar tamamlamayı hedeflediklerinin altını çizen bakan Uraloğlu, “Konya’dan Osmaniye ve Gaziantep’e kadar uzanan hızlı tren koridoru Konya, Karaman, Aksaray, Niğde, Mersin, Adana, Osmaniye, Kahramanmaraş ve Gaziantep il sınırlarından geçerken, tamamlandığında çevre iller ile birlikte 10’dan fazla il ve çok sayıda ilçeye hizmet verecek. Bu projemizi 2025 yılında tamamlayarak vatandaşlarımızın hizmetine sunmayı hedefliyoruz. Dolayısıyla, İstanbul’dan trene binen vatandaşlarımız Eskişehir-Ankara-Konya-Karaman-Niğde-Mersin ve Adana üzerinden Hızlı Tren konforu ile güvenli bir yolculuk yaparak Osmaniye’ye, oradan da Gaziantep’e ulaşabilecek. Bununla birlikte bu koridor üzerindeki sanayi bölgeleri ile Mersin ve İskenderun Liman bağlantıları da sağlanmış olacak. Bahçe-Nurdağı Hızlı Tren Projemizde emeği geçen Demiryolcu kardeşlerime, yüklenici firma yetkilileri ve çalışanlarına emeği geçen herkese teşekkür ediyorum” diye konuştu.

İzmir-Ankara Hızlı Tren Hattı inşaatının devam ettiği tünele giren Yaşar Nacaroğlu (57) ve Muhammet Yavuz'dan (22) haber alınamadığı ihbarı üzerine olay yerine çok sayıda itfaiye, sağlık ve jandarma ekibi sevk edildi.

Tüneldeki gaz sızıntısından etkilendiği belirlenen işçilerin bulunması için AFAD ekipleri ile Soma'daki maden ocaklarında görev yapan arama kurtarma ekipleri de bölgeye gönderildi.

Gaz maskesi takan itfaiye ekiplerinin tünel içindeki çalışması sonucu ulaşılan işçiler, olay yerindeki ilk müdahalenin ardından Alaşehir Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı.

Hastanedeki müdahaleye rağmen Yaşar Nacaroğlu hayatını kaybetti. Hayati tehlikesi bulunan Muhammet Yavuz’un tedavisi ise yoğun bakım ünitesinde sürüyor. Öte yandan, çalışma sırasında gazdan etkilenen bir itfaiye eri de sağlık ekipleri tarafından ayakta tedavi edildi.

Uraloğlu, törende yaptığı konuşmada YeniKöprü-Yüksekova Yolu T1 Tüneli’nin hizmete girmesiyle birlikte yurtiçi ve yurtdışı ticarete sağlayacağı katkıya vurgu yaptı.

Uraloğlu, şunları söyledi:

"Bilindiği üzere Türkiye ile İran arasındaki ticaret hacmi, gerçekleştirilen ikili anlaşmaların da etkisiyle hızla artmaktadır. Bu nedenle ülkemizi İran’a bağlayan yolların standardının artırılması önem kazanmıştır. Bu kapsamdaki yol kesimlerimiz arasında yer alan ve yoğun ağır taşıt trafiğine hizmet veren Yeniköprü-Yüksekova Yolu uluslararası ticaretin gelişmesi için büyük önem arz etmektedir. 16,3 kilometre uzunluğundaki bu proje ile 12 metre genişliğindeki mevcut devlet yolunu BSK kaplamalı 2x2 şeritli bölünmüş yol haline getireceğiz.

Proje kapsamında ışık görme töreni vesilesiyle bizleri bir araya getiren 3 bin 965 metrelik T-1 Tüneli ve 4 bin 566 metrelik T-2 Tünellerini açacağız. Ayrıca;151 metrelik Çığlı Köprüsü, 282 metrelik Dilektaşı-1 ve 227 metrelik Dilektaşı-2 Köprülerini de inşa edeceğiz. Böylece projenin tamamlanması ile birlikte mevcut güzergahı 7 kilometre kısaltarak fiziki ve geometrik standartları yükseltmeyi planlıyoruz. Ayrıca yol güzergahında can ve mal emniyetini arttırarak seyahat süresine de ortalama 25 dakika azaltarak akaryakıt ve zamandan büyük tasarruf sağlamayı hedefliyoruz. Zamandan 84,3 milyon TL, akaryakıttan 27,1 milyon TL olmak üzere yıllık toplam 111,4 milyon TL tasarruf yapacağımızı öngörüyoruz."

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi'nin, Asya ile Avrupa demir yolu koridorunun ilk parçasını oluşturduğunu belirterek, hattın Avrupa ve Türkiye için önemine işaret etti.

Halkalı-Kapıkule hattının "153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy", "67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule" ve "8 bin 420 metrelik Ispartakule-Halkalı" arası olmak üzere 3 fazdan oluştuğunu bildiren Uraloğlu, şu bilgileri verdi.

"Bu 3 kısmın birleşmesiyle toplamda 229 kilometreli güzergahta saatte 200 kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak hem yük hem de yolcu taşımacılığı yapılabilecek yeni yüksek standartlı tren hattı inşa ediyoruz. Tüm hatların tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule arası yolcu seyahat süresi 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma süresi ise 6,5 saatten 2,5 saate düşecektir. Mevcut hat kapasitesinin de 4 katına çıkması hedeflenmektedir."

Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demiryolu Projesi'nin üçüncü fazı olan Halkalı-Ispartakule kısmındaki tünel açma çalışmalarını başlatarak projenin tamamında çok önemli bir aşamayı daha hayata geçirdiklerini söyledi.

Bakan Uraloğlu, projeyle üçüncü faz kapsamında 6 bin 180 metre TBM tünel, 860 metre aç-kapa tünel ve 1.380 metre açık hat olmak üzere zemin iyileştirmeleri dahil 8 bin 420 metre uzunluklu yeni demir yolu hattının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarının yapılacağını anlattı.

Sanat yapıları ve Halkalı istasyonu bölgesine ait işler tamamlanarak test aşaması sonrası hattın devreye alınacağını belirten Uraloğlu, "Şu anda sizlerle birlikte bulunduğumuz TBM giriş noktası olan Halkalı kesiminde TBM portal imalatları tamamlanmıştır. Segment fabrikası kurulumu tamamlanmış ve segment üretimi başlamıştır. 1 numaralı TBM'nin kesici kafa montajı tamamlanmış olup artık tünel delme çalışmalarına başlayacaktır. Hayırlı, uğurlu olsun." ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, Londra'dan Pekin'e uzanan demir İpek Yolu'nun hayata geçmesine ve bu hatta taşımacılık faaliyetlerinin en etkin şekilde gerçekleştirilmesine verdikleri öneme işaret ederek, Bakü-Tiflis-Kars hattının hayata geçmesinden sonra bölgede artan ticari hareketliliğe değindi.

Hattın sağlayacağı katkılardan bahseden Uraloğlu, "Hattın hizmete alınmasıyla birlikte gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik bölge insanımızın ve ülkemizin ekonomik süreçlerine, kalkınmasına ve gelişmesine çok büyük faydalar getirecektir. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi, AB ile iş birliği içerisinde uzun zamandır hayata geçmesi için çaba sarf ettiğimiz önemli bir projedir." şeklinde konuştu.

Konuşmasının ardından Bakan Uraloğlu ve beraberindekiler, butonlara basarak Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi'nin Halkalı-Ispartakule bölümünde TBM çalışmalarını başlattı.

Şahinbey Belediye Başkanı Mehmet Tahmazoğlu, tünel çalışmalarının devam ettiğini ifade ederek, "Şehrimizin trafik problemine yeni bir çözüm üretecek olan tünel çalışmamızın inşaat çalışması aralıksız bir şekilde devam ediyor. Tünel çalışmamızda 221 metre derinliğe ulaştık. Yükseklik olarak ise zeminin 36 metre altına kadar indik. Tünel açma çalışmasında makinelerimiz ortada buluşarak tünel açma çalışmasını tamamlayacak. Yapılan çalışma sonrasında Şehreküstü'yü, Yeşilvadi Bulvarı'na bağlamış olacağız. Böylelikle yarım saat sürecek olan ulaşım 1 dakikaya inecek. Vatandaşlarımız yolda geçirecekleri zamanı sevdikleri ile geçirecek. Yolumuz 25 Aralık'ta inşallah hizmete açılacak. Tünellerimiz şimdiden hayırlı uğurlu olsun" diye konuştu.

İzmir tarihinin en büyük raylı sistem yatırımı Üçyol – Buca Metro hattında çalışmalar son hızıyla devam ediyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin kendi kaynaklarıyla inşa edeceği, Üçyol - Dokuz Eylül Üniversitesi Tınaztepe Kampüsü - Çamlıkule arasında 13,5 kilometrelik hat 11 istasyonla hizmet verecek. Üçyol – Buca Metrosu’nda tünelleri kazacak ilk tünel açma makinesi (TBM) kuruldu. Buca Metrosu için çalışmaların başladığı noktalardan General Asım Gündüz İstasyonu’nda kazık çakma çalışmaları tamamlandı. TBM’lerin gireceği bölümün istasyon kazılarına başlandı. Buca Koop istasyonunda ise kazık çakma işlemleri tüm hızıyla devam ediyor. Bu istasyonda Ekim ayında tünel kazısına başlanması hedefleniyor.  Dokuz Eylül Üniversitesi İstasyonu şantiye alanı çalışmalarına da başlandı.

Hat üzerinde 3 tane TBM çalışacak. İlerleyen dönemlerde TBM sayısının dörde çıkması da hedefleniyor. Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çamlıkule istasyonlarının bulunduğu Buca Metrosu, Fahrettin Altay-Bornova arasında çalışan mevcut metro hattı ile Üçyol İstasyonu'nda, İZBAN hattı ile Şirinyer'de entegre olacak. Bu hat üzerinde tren setleri sürücüsüz olarak hizmet verecek. Yaklaşık 305 milyon Euro değerinde araç alımı yapılacak. Dokuz Eylül Üniversitesi istasyonunda 240 araçlık otopark bulunacak. Hat işletmeye açıldığında günlük yolcu sayısının 400 bin olması bekleniyor.

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, “Buca Metrosu İzmir tarihinin en büyük ölçekli ve pahalı projesi. 2026 yılının ilk aylarında bu hattı bitirmek istiyoruz. 13,5 kilometrelik bu hat, 11 istasyondan oluşuyor. Günde 400 bin yolcu taşımayı hedefliyoruz. Dünyanın en verimli projelerinden biri olacak. İzmir'in en kalabalık ve trafiğin en sıkışık olduğu ilçelerden Buca’da trafiği Buca Metrosu ile rahatlatacağız. Çok gururlu ve mutluyuz. İzmir'i demir ağlarla örmeye devam edeceğiz” dedi.

İlklerin ve enlerin projesi olan ve Türkiye'nin en hızlı metrosu olma özelliği taşıyan hattı yerinde incelediklerini dile getiren Uraloğlu, hattın İstanbul Havalimanı-Kağıthane etabının 22 Ocak'ta açıldığını anımsatarak, "23 Ocak'tan beri günde 112 sefer yaparak; Kargo Terminali, İstanbul Havalimanı, Terminal-2, İhsaniye, Göktürk, Hasdal, Kemerburgaz, Kağıthane istasyonları olmak üzere 8 istasyonda hizmet veriyoruz. Bugüne kadar açılıştan itibaren 2 milyon üstünde yolcu taşıdık, 20 dakika sefer sıklığıyla aylık ortalama 450 bin yolcuya hizmet verdik." diye konuştu.

Metro hattındaki çalışmalarına ilişkin bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Şimdi de önümüzdeki aylarda hizmete almak için aralıksız çalıştığımız hattımızın Gayrettepe istasyonunu da içeren 3,5 kilometre uzunluğundaki Kağıthane-Gayrettepe etabındaki çalışmalarda sona yaklaşmış olmanın mutluluğunu yaşıyoruz.

72 metre derinliğiyle Türkiye'nin en derin metro istasyonu olma özelliğine sahip Gayrettepe İstasyonu'nun hizmete alınmasıyla havalimanı metro hattımız Metrobüs ve Yenikapı-Taksim-Hacıosman Metro Hattı ile entegre olacak. Hattın erişilebilirlik fonksiyonu gelişecek aynı zamanda Şişli ve Beşiktaş'ta Kağıthane ve Eyüp ilçelerine metro ile bağlanmış olacak."

Bakan Uraloğlu, istasyonun inşası için 67 bin metreküp beton imalatını tamamladıklarını, 23 bin metrekare kapalı alan inşa ettiklerini, kusursuz erişim için yaya simülasyonları çalıştıklarını, 32 adet yürüyen merdiven ve 8 adet asansör planladıklarını, elektromekanik imalatlarında sona yaklaştıklarını anlattı.

Uraloğlu, "Sertifikasyon süreci sonunda Gayrettepe-Kağıthane kesimi de tamamlanarak proje bütünüyle hizmete açılmış olacak. Böylece hat uzunluğu 37,5 kilometreye, istasyon sayısı 9'a çıkacak. İstanbullu hemşehrilerimiz; İstanbul Havalimanı'na Kabataş-Mahmutbey Metro Hattı'na entegre olarak doğrudan raylı sistemle güvenli, hızlı ve ekonomik şekilde ulaşacak." diye konuştu.

Hattın açılmasının ulaşım sürelerine katkısından bahseden Uraloğlu, proje sayesinde Gayrettepe-İstanbul Havalimanı arası seyahat süresinin 30 dakika, Göktürk-Mahmutbey arasının 38 dakika, Tekstilkent-İstanbul Havalimanı'nın 45 dakika, Taksim-İstanbul Havalimanı'nın 41 dakika, Taksim-Göktürk'ün 26 dakika, 4. Levent-İstanbul Havalimanı'nın ise 35 dakika olacağını söyledi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metrosuyla İstanbul'un dev bir eser ve muhteşem bir hizmetle daha buluştuğunu belirterek, şu açıklamalarda bulundu:

"Sizlere neden bu projemiz enlerin ve ilklerin projesi, neden ülkemiz için bu kadar değerli hatırlatmak istiyorum. İlk olarak, 37,5 kilometreyle tek parça olarak ihale edilen en uzun metro oldu. Türkiye'de ilk defa bir metro projesinde 10 adet TBM'i aynı anda kullanıldı.

Çok başarılı şekilde icra edilen kazı operasyonlarında gösterilen özen ve Türk mühendis ve işçisinin çaba ve gayreti; bu çaptaki makinalar arasında kazı hızında dünya rekorlarını doğurdu. TBM ilerlemelerinde günde 64,5 metre, haftada 333 metre, ayda 1.233 metreyle kazı rekorları kırdık. Saatte 120 kilometre hızla Türkiye'nin en hızlı metro araçları da bu hattımızda kullanılıyor."

Uraloğlu, ilk defa yerli ve milli imkanlarla, bakanlık tarafından desteklenen bir projeyle ASELSAN ve TÜBİTAK tarafından geliştirilen sinyalizasyon sisteminin bu metro hattında kullanıldığını bildirdi.

Projenin gelecek 20 yılda sağlayacağı kazançlardan bahseden Uraloğlu, 45,3 milyon avroluk işletme ve bakım, 247,1 milyon avroluk çevresel, 30,4 milyon avroluk kaza ve yaralanma, 2,3 milyar avroluk zaman kazancı sunacağını anlattı.

Bakan Uraloğlu, Türkiye Yüzyılı'nda metro hattı inşaatlarında artık yeni bir dönem başladığını belirterek, "Artık metro hatlarımızın yapım aşamasından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon aşamasına kadar her şeyimiz Türk teknik ve mühendisliğinin ürünü; milli ve yerli olacak. Bundan sonra yine tren sinyalizasyon ve ara yüz çalışmalarını yerli imkanlarla hayata geçireceğiz ve yerli elektrik sistemleri ve bataryalara sahip araçlar kullanacağız." şeklinde konuştu.

Türkiye Yüzyılı'nın ilk senesinde çok büyük projeleri tamamlayıp hizmete verdiklerini dile getiren Uraloğlu, İstanbul'da dünyanın en özgün ve saygın kent içi raylı sistem projelerini birer birer hayata geçirdiklerini söyledi.

Marmaray ve Başakşehir-Kayaşehir Metrosu'nun kente sağladığı katkıdan bahseden Uraloğlu, şu anda yapımı devam eden Bakırköy-Kirazlı, Halkalı-İstanbul Havalimanı, Altunizade-Bosna Bulvarı, Gayrettepe-Kağıthane metroları ile Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Nesil Ulaşım Projesi'nin devreye girmesiyle İstanbul'daki raylı sistem ağının 395 kilometreye yükseleceğini anlattı.

Uraloğlu, "Projelerimiz tamamlandığında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul'un raylı sistem ağının yüzde 50'den fazlasını bitirmiş olacağız ve İstanbullu vatandaşlarımızın hizmetine sunacağız. Bu bizim için büyük bir gurur." açıklamasında bulundu.

Bakan Uraloğlu konuşmasının sonunda Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metrosunda emeği geçen tüm çalışanların yanı sıra, bu hizmeti yapma imkanı verdiği için Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'a, başta bir önceki Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu olmak üzere, emeği geçen bütün geçmiş dönem bakanlarına teşekkür etti.

Uraloğlu "Buradaki sinyalizasyon işlemlerini de biz ASELSAN'a çalıştırıyoruz. Savunma sanayisinde dünya lideri olan ASELSAN bugün de bizim raylı sistemlerimizdeki sinyalizasyonu yapıyor." diye konuştu.

İmamoğlu'na törende İstanbul Raylı sistemler Başkanı Doç. Dr. Pelin Alpkökin eşlik etti. 13 kilometre uzunluğunda, seyahat süresini 20 dakikaya indiren ve 11 istasyondan oluşan Metro hattında saatte 44 bin yolcu taşınması hedefleniyor.

Yüzde 61 ilerleme durumunda olan Metro hattı, Marmara, Kadıköy-Kartal Metrosu ve Üsküdar-Ümraniye Metrosuyla entegre olarak çalışacak. İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu tören sonunda projenin yetkililerinden bilgiler aldı.

Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü koordinesinde, Karayolları 43. Şube Şefliği gözetim ve denetiminde sürdürülen çalışmalar kapsamında, kara yolu güzergahında bulunan ve 200 tür kuşa ev sahipliği yapan kuş cennetinde kuşların olumsuz etkilenmemesi için bu alanda 2 tünel inşa ediliyor.

Çalışmaların sürdüğü alanda, her biri 1270 metrelik 2 tünelin ucunda Nallıhan yönüne Aladağ çayı üzerine 260’ar metrelik 2 köprüden biri tamamlandı.

Proje kapsamında, Davutoğlu Mahallesi yakınındaki kuş cennetinden itibaren Nallıhan istikametine Eğmür Mahallesi kavşağına kadar 6 kilometre bölünmüş yolun yakında ulaşıma açılacağı, eski köprünün seyir terası olarak düzenleneceği öğrenildi.

Sivas Valiliğinden yapılan açıklamaya göre, Vali Yılmaz Şimşek, Ulaş-Kangal kara yolu Yağdonduran mevkisinde inşası devam eden Yağdonduran Tüneli'nde incelemelerde bulundu.

Karayolları yetkililerinden tünelin son durumu hakkında bilgi alan Şimşek, tünelde test sürüşü de gerçekleştirdi.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Şimşek, tünelin ekim ayında açılacağını ifade ederek, şunları kaydetti:

"Yağdonduran Tüneli'nden test sürüşünü gerçekleştirdik. Yüzde 85 oranında tamamlandı. Aydınlatma ve havalandırma çalışmaları sürüyor. İnşallah önümüzdeki ekim ayının başında bu tüneli hizmete açmış olacağız. Böylece vatandaşlarımız zorlu kış şartlarından etkilenmeden daha konforlu, daha hızlı bir şekilde bu tünelden geçecekler. Yol da yaklaşık 1,5 kilometre kısalmış olacak. Ben şimdiden tüm Sivas'lılara ve tüm ülkemize hayırlı olmasını diliyorum."

Twitter'da yaptığı "Buca'da köstebek görüldü" paylaşımının bir hayli merak uyandırdığını belirten İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, şunları söyledi:

"Devasa bir köstebek. Bu bizim metro hatlarında tünel açmak için kullandığımız dev makine. Buca Metrosu yapımında 3 TBM kullanılacak. Bunlardan birisi şu anda burada. TBM'nin aşağı inmesi için kazık çalışmaları yapılıyor bir yandan da. 325 kazık çakılacak. Şu an 110 kazık çakıldı. Bir yandan da diğer istasyonlarda çalışmalar başladı. Buca Metrosu İzmir tarihinin en büyük ölçekli ve pahalı projesi. Sadece 450 milyon euro tutarında tünel kazma, inşaat maliyeti var. 305 milyon euro civarında da trenlerin alımıyla ilgili maliyet söz konusu. Dev bir bütçesi var. İyi haber şu ki para şu anda cebimizde. İnşaatın tamamlanması ve vaktinde bitirilmesiyle ilgili hiçbir tereddütümüz yok. Ödemesi tıkır tıkır yapılıyor olacak. 2026 yılının ilk aylarında bu hattı bitirmek istiyoruz. 13,5 kilometrelik bu hat, 11 istasyondan oluşuyor. Günde 400 bin yolcu taşımayı hedefliyoruz. Dünyanın en verimli projelerinden biri olacak. Bu 400 bin yolcu yılda 45 milyon euro civarında bir işletme getirisi anlamına geliyor. 2026'da tamamlayıp işletmeye aldığımızda işletme geliri elde ederken sağladığımız finansmanın geri ödemesi başlayacak. Kimsenin cebinden para çıkmadan, hiçbir vatandaşımızın cebinden para çıkmadan, Büyükşehir Belediyesi'ni hiçbir şekilde etkilemeden kendi kendine dönen, maliyetini karşılayan proje olacak."

Metronun Buca trafiğini büyük ölçüde rahatlayacağını söyleyen Başkan Soyer, şöyle devam etti:

"İzmir'in en kalabalık ve trafiğin en sıkışık olduğu ilçelerden biri Buca. Burada yer üstündeki lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarının güzergahlardan çekilmesi ve yolcunun tamamen metroya aktarılması hem yer üstündeki trafiği hafifletmiş olacak hem de vatandaşlarımıza çok daha ucuz, konforlu seyahat imkanı verecek. Çok gururlu ve mutluyuz. İzmir tarihinin en büyük projesi tam takviminde, öngörüldüğü şekilde yürümeye devam ediyor. TBM'in günde yaklaşık 20 metre tünel açmasını öngörüyoruz, 3 TBM devreye girdiğinde daha da hızlanacağız. İzmir için çok mutlu ve umutluyuz. İzmir'i demir ağlarla örmeye devam edeceğiz."

İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Özgür Ozan Yılmaz da "Zor dönemlerde ciddi bir yatırım. Önümüzdeki yıllarda Buca'da ulaşım anlamında ciddi yatırımlarımızı devreye alacağız. 2025 yılında Buca Tüneli'miz ardından Buca Metrosu" diye konuştu.

İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Mehmet Ergenekon ise şunları dile getirdi:

"Hedefimiz Buca'daki vatandaşlarımızı çok fazla sıkıntıya sokmadan çalışmaları yürütmek. İnce eleyip sık dokuyarak şantiyelere giriyoruz. Çok hızlı bir şekilde metro hattı çalışmalarımız ilerliyor. Bu yatırımı süresinde hatta iş bitim tarihinden önce tamamlayacağımızı düşünüyoruz."

İmamoğlu, "Anadolu yakasının kuzeydeki önemli bir hattı. Yaklaşık 9-10 ay sonra Samandıra'dan bir hemşerimiz 40-45 dakikada Üsküdar'a gelebilecek." diye konuştu.

Yeni metro hattının 2024 şubat ayında hizmete girmesi hedefleniyor.

"Aynı zamanlarda sonrasındaki Sultanbeyli olan kısmın da test sürüşünü yapıyor olacağız." diye konuşan İBB Başkanı, yıl bitmeden de o kısmı bitireceklerini dile getirdi.

Yaklaşık 11 kilometre uzunluğundaki hat, 8 istasyondan oluşuyor.

Tünelden geçecek sürücüler 4 dakika gibi çok kısa bir sürede İç Anadolu’nun karasal ikliminden Akdeniz iklimine geçişe tanıklık edecek.

Çift tüplü olarak inşa edilen tünel, taşıt trafiğine 2x2 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında hizmet verecek. Güzergah, Konya-Antalya arasındaki mesafeyi 30 kilometre daha kısaltacak. Yılda zamandan 30 milyon, yakıttan ise 6,5 milyon liralık tasarruf sağlanması hedefleniyor.

Yeni Zigana Tüneli çift tüp olarak 2x14,5 kilometre uzunluğu ile Doğu Karadeniz ve Kafkasları, Ortadoğu ve İran’a bağlayan önemli bir güzergah olacak. Sürücülerin korkulu rüyası olan Zigana Geçidi'nin keskin virajları ve rampaları Yeni Zigana Tüneli ile birlikte ortadan kalkmış olacak.

17 Mart 2017 tarihinde temeli atılan ve inşaatı o gün bugündür gece-gündüz devam eden Zigana Tüneli’nde çalışmalar tamamlandı. Kazı işlemi ve beton kaplama çalışmaları Ocak 2022 tarihinde tamamlandı.

Yeni Zigana Tüneli ile Trabzon-Gümüşhane arasında mesafe yaklaşık 30 dakika azalacak. Zamandan 40 milyon TL, akaryakıttan 99 milyon TL olmak üzere yıllık toplam 139 milyon TL tasarruf edilmesi hedeflenen dev proje ile mevcut yol 8 kilometre kısaltılmış olacak.

Gümüşhane'nin Torul ilçesi Köstere köyü mevkisi ile Trabzon'un Maçka ilçesi Başarköy köyü arasında her biri 14,5 kilometre uzunluğunda inşa edilen çift tünelle karbon salımı da 18 bin ton daha az gerçekleşecek. Projenin hizmete açılmasıyla Zigana’nın zirvesinde 2 bin 10 metre olan ve 1. tünelde bin 825 metreye indirilen kot, 600 metre daha aşağı çekilerek bin 212 metreye inecek. Elektromekanik imalatlarının yanında, asfalt, havalandırma ve ışıklandırma çalışmaları tamamlanan tünelin giriş ve çıkışlarına ise çevre düzenlemesi işlemleri yapıldı.

Türkiye'de ilk defa karayolu tünellerinde yapılan dikey şaft yapıları ise Yeni Zigana Tüneli'nde uygulandı. Proje ile 3 istasyonun her birinde 1 temiz, 1 de kirli hava olmak üzere toplam 6 adet havalandırma şaft yapısına yer verildi. Yeni teknikte donatılan tünelin yağmur ve rüzgardan etkilenmemesi için dikey olarak yüzeye çıkartılan sistem klima gibi çalışacak. Bu sistem sayesinde şaftın içerisine yağmur ve kar girmemiş olacak. Bu çalışmalar kapsamında Gümüşhane yönünden 2 nolu servis şaftı, 3 nolu havalandırma şaftı, Trabzon yönünden 1 nolu servis şaftı, 1 nolu havalandırma şaftı olmak üzere toplam 4 adet 880 metre şaft kazısı imalatı tamamlandı.

Meydana gelen heyelan sırasında şev yüzeylerindeki püskürtme betonunun çatlayarak viyadük ayaklarına doğru mobilize olduğu görüldü.

Artvin Çoruh Nehri üzerinde yapılan kemer baraj tipindeki 275 metre yükseklikteki Türkiye’nin birinci, dünyanın beşinci en yüksek barajı özelliğindeki Yusufeli Barajı nedeniyle ilçe sular altında kalmıştı. Sular altında kalan Yusufeli ilçesinin üst kesimlerinde Yansıtıcılar – Sakut mevkiinde yerleşim alanları erişimi için yapımı devam eden viyadük ayaklarının yer aldığı alanda akşam saatlerinde büyük çaplı bir heyelan meydana geldi.

Viyadüğün hemen yanında bulunan yamaçta önceden yapılan şev kazılarının tahkimat amaçlı püskürtme betonu ile kaplı olduğu görülmektedir. Şev yüksekliklerinin 10 metre olduğu tahmin edilen yaklaşık 7 – 8 şev kademesi toplamda 80 metreye yakın bir kesim duraysız hale gelmiştir.

Proje kapsamında, Gar, Adliye ve Kızılay olmak üzere 3 istasyondan oluşan hat sayesinde Başkentliler Keçiören'den Kızılay'a aktarmasız gidebilecek.

Metro hattında yeni inşa edilen ve 600 bin yolcu kapasiteli Gar İstasyonu aracılığıyla yolcular, Ankara YHT Garı'na, Başkentray’a ve Ankaray'a aktarma yapabilecek.

İkinci istasyon olan Adliye İstasyonu aracılığıyla da Başkentray'a aktarma sağlanabilecek.

Son istasyon Kızılay'dan Batıkent, Çayyolu ve Ankaray metro hatlarına geçiş mümkün olacak.

Ankara'nın 23 kilometrelik raylı sistem hattına ilave olarak 41,2 kilometre uzunluğundaki 16,6 kilometrelik Kızılay-Çayyolu Metrosu (M2), 15,4 kilometrelik Batıkent-Sincan Metrosu (M3), 9,2 kilometrelik Ankara Keçiören-AKM Metrosu (M4) Bakanlık tarafından yapılarak toplam hat uzunluğu 64,2 kilometreye çıkarıldı.

Ayrıca söz konusu metroların inşasının yanı sıra bu hatlarda hizmet vermek üzere mevcut 108 araca ilave 324 adet yeni nesil ve yüzde 51 yerlilik oranı ile metro araç alım işi yapıldı.

Uzunluğu 6,2 kilometreyi bulan metro hattının ülkeye, şehre, ilçeye ve millete hayırlı olmasını dileyen Erdoğan,  "Metro hattının İstanbul'a kazandırılmasında emeği geçen Bakanlığımızın, Bakanımızın, emeği geçen herkesi tebrik ediyorum. İstanbul'u demir ağlarla örme vizyonumuzu adım adım gerçekleştiriyoruz" dedi.

Metro istasyonlarının tasarımını özgün bir anlayışla yaptıklarını vurgulayan Erdoğan, "Sadece bir ulaşım altyapısı değil, sembol mekanlar kazandırmak istedik. Kent merkeziyle Çam ve Sakura Şehir Hastanesi arasında artık ulaşım daha hızlı, ekonomik ve güvenli olacaktır" ifadelerini kullandı.

Bu metro hattının diğer toplu taşıma hatlarıyla entegre edilerek birçok yere kolayca ulaşım sağladığını belirten Erdoğan, şöyle konuştu:

"Artık beklemek, trafikte vakit kaybetmek zorunda kalmayacaksınız. Kayaşehir-Mahmutbey arasını 20 dakikada, Metrokent-İstanbul Havalimanı arasını 24 dakikada, Çam ve Sakura Hastanesi - Bakırköy arasını 23 dakikada gidebileceksiniz."

Cumhurbaşkanı Erdoğan, açılışın ardından beraberindekilerle metronun ilk sürüşünü gerçekleştirdi.

Konya-Beyşehir-Derebucak-Gembos güzergâhında seyahat edenler, doğa harikası Gembos ve Eynif ovalarından geçip tünel ile Antalya'ya erişmiş olacak. Tünelden geçecek vatandaşlar 4 dakika gibi çok kısa bir süre içerisinde İç Anadolu'nun karasal ikliminden Akdeniz iklimine geçişe şahit olacak.

Çift tüplü inşa edilen tünel, taşıt trafiğine 2x2 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında hizmet verecek güzergâh, Antalya-Konya arasındaki mesafeyi 30 kilometre daha kısaltacak. Yılda zamandan 30 milyon, akaryakıttan ise 6.5 milyon TL tasarruf sağlanması bekleniyor.

Bakan Karaismailoğlu, Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı'nın açılışına kısa süre kaldığını belirterek, Başakşehir Metrokent'ten başlayan 6,2 kilometrelik projede Onurkent, Şehir Hastanesi, Kayaşehir ve Kayaşehir Meydan istasyonları olmak üzere 4 durak bulunduğunu söyledi.

Metro hattının tasarım hızı 80 kilometre olan araçlar vasıtasıyla saatte tek yönde 70 bin yolcuya hizmet verecek kapasitesi bulunduğunu dile getiren Karaismailoğlu, acil gündemlerini deprem olduğunu ancak Türkiye genelinde yapımları devam eden tüm projelerde çalışmaların başarıyla devam ettiğini anlattı.

Kaliteli demiryolu bağlantısı sağlanıyor

Projenin tamamının uygulanması ile Batı ve Doğu Avrupa’nın Orta Doğu ve Asya arasındaki en kısa bağlantıyı sağlayan Güneydoğu Avrupa Demiryolu Ağı’nın en problemli bölümlerinden biri çözüme kavuşacak. Ankara, İstanbul ve  Sofya gibi şehirlerin Avrupa Birliği (AB) diğer üye ülkeleri ile kaliteli demiryolu bağlantısı olması sağlanmış olacak. Dört etapdan oluşan Elin Pelin–Kostenets demiryolu kısmının modernizasyonunun tamamlanmasıyla, yolcu ve yük taşımacılığı açısından büyük bir gelişim sağlanmış olacak.

2 adet çift tüp tünel

Bilindiği gibi Bulgaristan’ın en zor projesi olarak ünlenen ‘Elin Pelin-Vakarel Demiryolu Hattı’ (LOT1) projesini İki Türk firması Cengiz İnşaat ve Duygu Mühendislik tarafından kurulan, DZZD Cen-Duy Demiryolu Elin Pelin İş Ortaklığı üstlendi.

LOT1 : Km22+554 ile 42+200 arasında demiryolu kısmının modernizasyonu Elin Pelin yeni tren garı, Pobit Kamık tren istasyonu ve Vakarel tren garı hattı arasında kalan kısımda, 2 adet çift tüp tünel, 8 köprü, 11 menfez,yerleşim yerlerine yakın kısımlarda 700 metrelik ses duvarı, gar binaları dahil 20 km’lik hattın sinyalizasyon ve video gözetim sistemleri yine ortaklık tarafından yapılıyor. T1 ve T2 tünelleri proje aşamasında ilk olarak tek tüp olarak projelendirildi ve zorlu zemin koşulları göz önünde bulundurularak çift tüp olarak yapılmasına karar verildi. Yeni AvusturyaTünel Açma Metodu (NATM) ile yapımı devam etmekte olan T1 Tüneli 946 metre çift tüp, T2 Tüneli 6580 metre çift tüp olmak üzere toplam 15 km’yi aşan tüneller tamamlandığında ise Bulgaristan’ın en uzun demiryolu tüneli olacak.

“Bu hat tüm güzergahtaki en zor bölüm”

Bulgaristan Ulusal Demiryolu Altyapı Şirketi Müdürü Krasimir Papukçiyski’nin “Bu hat tüm güzergahtaki en ağır ve zor bölüm. Son 70 yıl içinde Bulgaristan’da böyle bir proje hayata geçirilmedi. Son olarak 1949-1951 yılları arasında Koznitsa Tüneli yapıldı. Yirminci yüzyılın ikinci yarısından itibaren ülkemizde böyle bir tesis inşa edilmedi” ifadeleriyle anlattığı Lot1 Projesi’nde, geçtiğimiz günlerde ilk ışığı görmenin heyecanı yaşandı. Tünelin açılış töreni, Türkiye Cumhuriyeti Sofya Büyükelçisi Aylin Sekizkök, Bulgaristan Başbakan Yrd. Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Hristo Alexsiev ve Duygu Mühendislik ve Cenduy Yönetim Kurulu Üyesi Cihat Onur Doğan’ın katılımıyla gerçekleşti. Doğan burada yaptığı konuşmada Duygu Mühendislik olarak Bulgaristan’a özel önem verdiklerini, Vakarel’de 750 kişilik ve Belova’da 350 kişilik Avrupa’nın en modern şantiyelerini kurduklarını söyledi. Alanında işinin uzmanı profosyonellerden oluşan güçlü bir ekip kurduklarını ve Bulgaristan altyapısında Duygu Mühendislik ve Cenduy olarak daha pek çok proje yapacaklarını da belirten Doğan, basta ışçiler olmak üzere tüm ekibe teşekkür etti.

Rekor kıran ekip işbaşında

945 metre uzunluğa sahip T1 Hat2 tünelinde kazı destekleme işlerinin tamamlandığı duyuruldu. 45 gün içerisinde 935m uzuluğundaki T1 Hat1 tünelinde de kazı ve destekleme işlerinin tamamlanacağı öngörülüyor. Ayrıca tüm projenin 2025 yılı içerisinde tamamlanması planlanıyor.

Koordinatörlüğünü Tahir Erden’in yürüttüğü, Proje Müdürü Tolga Küreç, Şantiye Şefi Serdar Şanel’in bulunduğu Türk iş ortaklığında tünellerde çalışmalar, Bülent Arıkan liderliğinde Mustafa Subaşı, Musa Gök, Mehmet Erdi Erdurak, Hakan Can Küçükler, Kristian Kamburov, Alipi Metodiev, Ivan Barchev, Vladimir Petrov’un bulunduğu mühendis kadrosuyla yürütülüyor. Bu ekip daha önce bir ayda tek tüpte 327 metre ilerleme sağlayarak NATM dünya rekoruna imza atan Türk tünel ekibi olarak biliniyor. Bu dünya rekorunu kıran ekibi yöneten Bülent Arıkan, yaptığı değerlendirmede zor bir coğrafya ve zor bir jeolojide calıştıklarını, projenin zor olarak ünlenmesinin doğal olduğunu belirterek “Kaya Kütle İndeksi’nin (RMR) sıfır olarak hesaplandığı kuvars kumu, aşırı bozunmuş gnays gibi zorlu zemin şartları, yeraltı suyunun varlığı ve düşük örtü kalınlığı zorluğu artıran etkenler. Bunlara ek olarak Bulgaristan’da son 40 yıldır tünel yapılmamış olması, bu alanda Avrupa’da yetişmiş personel bulmanın zorluğu, bu coğrafyada kalifiye yetişmiş tünel elemanının fazla bulunmaması ve Türkiye’den yetişmiş tünel elemanları için Bulgaristan’da çalışma izni prosedürlerinin uzun zaman alması, tünelde kullanılacak malzemelerin Bulgaristan dışından getirilmesi de bu işin genel zorlukları olarak sıralanabilir” dedi.

Milletvekili Zeynep Gül Yılmaz Turizm ve tarımın başkenti Mersin ile Antalya arasında yapımı devam eden Akdeniz Sahil Yolunun 17 milyar TL yatırım bedeline sahip olduğunu vurgulayan Yılmaz, "Daha güvenli, konforlu ve hızlı ulaşıma ve bölgemizdeki turizm hareketliliğine büyük katkı sağlayacak sahil yolunda, nisan ayı içinde toplam uzunluğu 3 bin 428 metre olan çift taraflı 3 tünel ile yine toplam uzunluğu 569 metre olan 2 viyadük trafiğe açılacak. Aydıncık-Gözce kesiminde yer alan tünel ve viyadüklerin hizmete girmesiyle, yüksek eğimli, virajlı, tek yol terk edilerek trafik güvenliği ile seyahat konforunun artması ve yolda 2,5 kilometre kısalma sağlanacak. İlimize ve hemşehrilerimize hayırlı olsun" dedi. Milletvekili Yılmaz, Mersin’e her alanda yatırım yapmaya devam edeceklerini ifade etti.

Bakan Karaismailoğlu özetle şunları söyledi:

"İstanbul Havalimanı, Kuzey Marmara, Marmaray, Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi projeler deprem olduğu anda aynen çalışmaya devam edecek. Bir olası bir afet durumunda Kuzey Marmara, Avrasya Tüneli olsun, Marmaray olsun, bunlar hepsi birer acil ulaşım yolu olacak. Avrasya Tüneli'nde mesela tünelin iki kısmında zeminin boş ve yumuşak olduğu kısımlarda sismik izolatörler kullanıyoruz. Yani burada depremden dolayı gelmiş olan yükü karşılayacak izolatörler var, tünele olan etkisini azaltan izolatörler bunlar. Marmaray'da da sismik izolatörler kullandık. Yine kara yolu projelerimizde de sismik izolatörler kullanıyoruz. İstanbul'da olası bir durumda Kuzey Marmara yolu özellikle acil ulaşım yolu olacak."

İstanbul Havalimanı'nın ne kadar gerekli olduğunun anlaşıldığını söyleyen Karaismailoğlu, olası bir durumda iki havalimanından (İstanbul ve Atatürk havalimanları) birisinin çalıştırılabileceğini kaydetti.

Alınan bilgiye göre sözleşme bedeli yaklaşık olarak 9.05 milyar lei (36 Milyar 743 Milyon TL) olup sözleşme bedelinin finansman kaynağının devlet bütçesi, geri ödenebilir dış fonlar ve JICA dış kredisinden sağlanacağı biliniyor. Bu bedelin 8.6 milyar lei’si uygulama, 398 milyon lei’si ise tasarıma ayrılmış durumda.

Gülermak mali bileşende maksimum 55, teknik bileşende ise 45 üzerinden 36 olmak üzere 100 üzerinden toplam 91 puan almıştır. İhaleye giren firmalar arasında Tekfen İnşaat ve Doğuş İnşaat’ta bulunuyor.  

İhaleyi kazanan Gülermak’ın yurtdışında imzasının olduğu bir başka projenin ise Varşova metro hattı (tasarım ve yapım) olduğu bilinmektedir.

21 kilometre uzunluğundaki metro projesinin 19 adet yeraltı istasyonu bulunmaktadır. Güzergahtaki maksimum taşıma kapasitesi, 15200 / 21600 yolcu / saat ve 40 tren / saat ve yön olarak planlanmıştır.

Ekim 2021'de, çalışmaları yürütmek üzere SWS Mühendislik liderliğinde ulaşım projelerinde deneyimli tasarımcı ve danışmanlardan oluşan bir ekiple Nisan 2020'de imzalanan sözleşmenin ardından fizibilite çalışması tamamlandı. Yatırım hedefiyle ilgili teknik-ekonomik göstergeler onaylandı.

Projenin uygulanması ile bölgesel ekonominin gelişmesi ve kentin çevresel anlamda iyileştirilmesi planlanmaktadır. Ayrıca projenin trafik sıkışıklığı ve hava kirliliğini azaltmasının yanı sıra ulusal çıkarlara da hizmet etmesi beklenmektedir.

Bunun yanı sıra başkentteki 6 numaralı metro hattı – havalimanı bağlantısı ile ilgili olarak açılan 1.3 milyar lei’lik ihaleyi de Gülermak – Somet kazandı. Tasarım ve yürütme süresinin 4 yıl olduğu açıklanan projenin 14 kilometre uzunluğunda ve toplamda 12 adet istasyona sahip olduğu biliniyor.

Metrorex temsilcileri ihalenin bugün sonlandığını ve ihalenin sonucuna ilişkin bilgilerin bugün itibariyle (28 şubat) Kamu İhale Sistemi’ne gönderildiğini bildirdi. Sözleşmenin ihaleye giren diğer firmaların (Alsim Alarko ve Doğuş İnşaat) itiraz etmemesi durumunda 10 gün içerisinde imzalanması bekleniyor.

“Buca metrosunun ardından şimdi de 2 milyar 105 milyon euroluk yatırım ile sadece İzmir’in değil Türkiye’nin en önemli rakamlarından birine imza atıyoruz.”

Hat üzerinde 24 istasyon bulunacağını, günde 340 bin yolcu taşımayı hedeflediklerini sözlerine ekleyen Soyer, “Karabağlar-Gaziemir Metro Hattı’nda Konak bağlantısının da General Asım Gündüz durağı ile kılçık hattı denen bir sistemle bağlanacak. Öte yandan, Karabağlar’da uzun yıllar yaşayan Neşet Ertaş’ın adını bir durağa vereceğiz” ifadelerini kullandı.

24 istasyona sahip proje güzergahı mevcut metro hattının Stadyum İstasyonu’na entegre edilerek, bağımsız istasyonla başlayacak. Yeni metro hattı sırasıyla Konak, Halkapınar, Gıda Çarşısı, Tepecik, İstikbal, Gürçeşme, Yeni Yol, General Asım Gündüz, Çalıkuşu, Eski İzmir, Seniha Mayda, Dostluk Bulvarı, Atatürk A.T.M.L., Altan Aydın, Fuar İzmir, ESBAŞ, Gaziemir Eski Kaymakamlık, Abdullah Arda, Gaziemir Stadyum, Gaziemir Güvenpark, Adnan Menderes Havaalanı, Sanayi, Görece ve Menderes olacak.

Yeni Zigana Tüneli inşaatında son durumu Karayolları 10.Bölge Müdürü Mehmet Aşık açıkladı. Aşık, "Yeni Zigana tüneli, Karadeniz bölgesini Ortadoğu ve Kafkaslara bağlayan önemli güzergah üzerinde bulunmakta. Ayrıca burası tarihi ipek yolu güzergâhında yer almakta. Yeni Zigana Tünelimiz kendi sınıfında, Türkiye'de ve Avrupa'da en uzun çift tüp karayolu tüneli özelliğini taşımakta ve dünyada ise 3.sırada bulunan 14,5 km uzunluğunda çift tüp karayolu tünelimiz. 2017 yılında temeli atılmıştı ve çalışmaları hızla devam edildi. 2021 yılı sonu itibariyle tünelimizde kazı ve destekleme çalışmaları tamamlandı. Sayın Bakanımızın katılımıyla 2022 yılı Ocak ayında ışık görme törenimizi yaptık. Çalışmalarımız 7 gün 24 saat esasına göre devam etti. Şuanda tünelimizde Trabzon'dan Gümüşhane yönüne bulunan aksımızın sağ tüpünde asfalt çalışmalarını tamamladık. Sol tüpte ise kalan 300 metrelik asfalt çalışmamız devam ediyor." dedi.

Yeni Zigana tünelinin hizmete girmesiyle birlikte mevcut yol yaklaşık 8 km kısalacağını belirten Aşık," Yoğun ve zorlu kış şartlarındaki trafik akışı çok daha güvenli, çok daha konforlu bir şekilde hizmet sağlayacak. Yine coğrafi açıdan Trabzon'dan girilerek Gümüşhane'den çıkacağız. Mevsimsel ve iklimsel farklılıkların yaşandığı bir güzergahta çok kısa sürede geçiş sağlayacak. Burada yine ağır tonajlı araçların seyahatinde 60 dakika, diğer araçlarda ise 30 dakikaya varan zaman tasarrufu da sağlanacak", dedi.

Yeni Zigana Tünelinin hizmete girmesi için çok ciddi bir heyecan olduğunu belirten Aşık," Türkiye'nin vizyon projelerinden biri olan ,enlerini ve ilklerini yaşadığımız dev bir proje. Burada çalışmalarımızı yüzde 98 seviyesinde tamamladık. Sayın Cumhurbaşkanımızın katılımıyla tünelimizi Nisan ayı içerisinde trafiğe, hizmete açacağız. Bu projenin heyecanını yöre olarak, Türkiye olarak hep birlikte yaşıyoruz", dedi.

Ege ile Akdeniz bölgelerindeki çok sayıda kenti birbirine bağlayan, Denizli'deki çevre yolu projesinin en zor etabı olan Honaz  Tüneli açıldı. Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın açılışını yaptığı tünel, 45 dakika süren şehir geçişini 10 dakikaya indirdi. Ankara'dan, İzmir'den Antalya'ya gidecek olan araçlar, şehir merkezine girmek zorunda kalmayacak.

Denizli Çevre Yolu 32 kilometre uzunluğunda olacak şekilde tasarlandı. Honaz  Tüneli 2 bin 640 metre uzunluğunda çift tüplü olarak inşa edildi.

Cumhurbaşkanı Erdoğan projenin açılışında, "Ulaştırmada, şehrimiz için önemli bir yatırım olan 3 milyar 400 milyon liralık maliyetle tamamladığımız Denizli Çevre Yolu'nun 14 kilometrelik 2. etabı ile 2 bin 640 metrelik Honaz  Tüneli'ni hizmete açıyoruz. Böylece günde 30 bin aracın geçtiği Denizli şehir içi trafiğine rahat bir nefes aldırıyoruz. Bu tür yatırımlarla yolculuk sürelerinin kısalması, konforun ve güvenliğin artması Denizlimizin sanayisine, ticaretine, turizmine önemli katkılar sağlayacaktır. TOKİ'nin yaptığı Kayaköy'deki bin 173 konutu, 50 dükkanı ve diğer alt yapı yatırımlarını ayrıca Tilkilik'teki 118 konutu, İnceler'deki 158 konutu resmen hizmete açıyoruz. İller Bankamızın 2 milyar liraya yakın finansmanı ile hayata geçirilen aralarında Pamukkale Seyirtepesi Şehir Ormanı'nın da olduğu 39 ayrı alt yapı yatırımının resmi açılışını gerçekleştiriyoruz" dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan yazılı açıklamada, Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Metro Hattı'nda çalışmaların sürdüğü bildirildi.

Açıklamada, mevcut Emek-Arabayatağı metro hattının, Bakanlık tarafından yapılacak 4,9 kilometre uzunluğunda ve 4 istasyonlu hat ile Mudanya Bulvarı'nı katederek YHT Gar ve Şehir Hastanesine ulaşacağı belirtildi.

Kuzeyde 4 istasyona daha kavuşması planlanan metro projesinde kazık imalatlarının yüzde 60'ının tamamlandığı aktarılan açıklamada, kazı ve dolgu işlerinin fiziki gerçekleşmesinde yüzde 33'e ulaşıldığı duyuruldu.

Proje kapsamında mevcut Kestel-Uludağ Üniversitesi hattının da uzatılmasının kararlaştırıldığı ifade edilen açıklamada, şu bilgilere yer verildi:

"Emek–YHT Gar-Şehir Hastanesi projemiz kapsamına 3,5 kilometre hat uzunluğunda ve iki istasyonlu Üniversite-Görükle uzatması dahil edildi. Bu kısımdaki inşaat faaliyetleri yarın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın teşrifleriyle yapılacak temel atma töreniyle başlayacak."

Bu ilave ile Bakanlığın yaptığı projelerle Bursa'nın raylı sistemlerine kazandırdığı istasyon sayısı 6'ya ulaşacağı belirtilerek, depo sahasına da erişim imkanı sağlanacağı aktarıldı.

Depo sahasında şehrin tüm metro araç filosunun bakım-tamir ve parklanma ihtiyacına hizmet edileceği, 93 bin 500 metrekare alana kurulu depo sahasında 12 tren set (4'lü araç) parklanabilirken, aynı anda 6 tren setinin bakım ve onarımının yapılabileceği vurgulandı.

Açıklamada, 4,9 kilometre Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Metro Hattı ve 3,5 kilometre Üniversite-Görükle Metro Hattı'nın tamamlanmasıyla Bursa'nın raylı sistem ağına 8,4 kilometre metro hattı ve 6 yeni istasyon ilave edilmiş olacağı belirtildi.

Ziyaret ve proje ile ilgili bilgi alma konusundaki teklifimizi nazik bir şekilde kabul eden İçtaş İnşaat Yönetimine, Proje Müdür Yardımcısı Sn. Orhan  Yazıcı’ya ve Teknik Ofis Grubundan Jeofizik Mühendisi Sn. Emrah  Mert’e teşekkürü bir borç biliriz.

İstanbul  Büyükşehir  Belediyesi’nin 5 ilçesinden geçen ve 10 istasyona sahip toplamda 18.5 kilometre uzunluğundaki Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt metro projesi TBM tünel 1. Etap kazıları, 17 Kasım 2022 tarihinde yapılan tören ile başladı.

Çalışmaların devam ettiği Faz-1 etabı toplamda 7 kilometre olup 4 adet istasyon bulunmaktadır. Çalışmaların henüz başlamadığı Faz-2 etabında ise 6 istasyon bulunmakta ve toplamda 11.5 kilometre uzunluktadır.

Esenyurt, Avcılar, Büyükçekmece, Küçükçekmece ve Başakşehir’in bir bölümü içine alan bölgede yaklaşık 3.5 milyon kişinin faydalanabileceği bu proje, aynı zamanda İstanbul’un en batısındaki ilk metro projesi olma özelliğini taşıyor.

İstanbul  Büyükşehir  Belediyesi tarafından 2017 yılında ihaleye çıkan, ancak finans yetersizliği nedeniyle yapımına başlanmayan Mahmutbey – Bahçeşehir - Esenyurt metro hattının Faz-1 deki tünellerini delecek 2 TBM makinası, Küçükçekmece Atakent Mahallesi’ndeki Tema Park İstasyonu’ndaki şantiyeye geçtiğimiz aylarda indirilmişti.

Topografik koşullar nedeniyle Ispartakule Bahçeşehir arasında planlanan viyadük yaklaşık 600 metre uzunluğunda olup bunun dışında güzergâh 23.9 kilometre TBM, 11.8 kilometre NATM olmak üzere çift tüp olarak yeraltından ilerlemektedir.

Aç – kapa yöntemi ile projelendirilen Tema Park İstasyonu.

İçtaş İnşaat Teknik Ofis Grubundan Jeofizik Mühendisi Sn. Emrah  Mert’den aldığımız, TBM ve NATM tünelleri ile şaft yapıları ile ilgili bilgiler doğrultusunda, projeye ilişkin teknik detaylarla devam ediyoruz.

Kasım 2022’de imalata başlayan birinci TBM, şu an için 150 metre ilerleme yapmış durumdadır.

İkinci TBM ise tünel kazılarına Ocak ayı itibariyle başlamış durumdadır.

Kasım 2022’de çalışmalara başlayan ilk TBM.

Projede kullanılan TBM’lere ilişkin teknik detaylar:

Uzunluk : 98 metre,

TBM kazı çapı: 6.57 metre

Özsöz firması tarafından montajı yapılan TBM.

Tema Park İstasyonu’nda toplamda 453 adet fore kazık imalatı yapılmış olup aynı zamanda boru desteklerle de geçici derin kazı stabil hale getirilmiştir. İstasyonda kazı çalışmalarının yaklaşık olarak %90’ı tamamlanmış durumda olup NATM tünellerindeki imalatlar kazı çalışmalarının tamamlanmasının ardından başlayacaktır.

TBM’in ilerlediği tünellerde kullanılan ve prekast beton segmentlerinin bir araya gelerek oluşturduğu çembere “ring” adı verilmektedir. Projenin özelliklerine göre üretilen ve TBM'in tünelde hareketi sırasında imalat hızını arttırmak için kullanılan bu prekastlar üretim maliyetlerini de bir hayli düşürmektedir. Segmentler 1.5 metre eninde ve daire olacak şekilde 5+1 parçadan oluşmaktadır.

İmalata devam eden ilk TBM’in içinden bir görüntü.

Tema Park İstasyonu’nda çalışmalara başlayan ilk TBM’in geri kısmı ve istasyon derin kazısı ile iksa sistemi.

Tünel ilerlemeleri ile derin kazı iksa sistemleri gibi inşaatın her bölümünde konusunda uzman jeoloji ve geoteknik mühendisleri görev almaktadır. 

Çalışmaların yoğun olarak devam ettiği bir başka nokta ise Top-Down yöntemi ile inşa edilecek olan Toplu Konut istasyonu olup bu bölgede 196 panelden oluşan diyafram duvar yapılması planlanmaktadır.

Geçtiğimiz günlerde imalata başlayan ikinci TBM’in montajından görüntüler. TBM konusundaki teknik desteği Özsöz firması sağlamaktadır.

Ocak 2023’te imalata başlayan ikinci TBM.

Tema Park İstasyonu İkinci TBM’in kazıya başlama aşaması.

Doğudan batı istikamete doğru Tema Park İstasyonu’na kadar TBM ile devam eden güzergâhta, bu istasyon ile Hastane İstasyonu arasında NATM tünelleri projelendirilmiştir.

Tema Park ile Hastane arasında ise üç adet şaft yapısı bulunmaktadır. Şaft yapıları maksimum 73 metre derinliğe (S2 şaftı) kadar inmektedir. Bu şaft boşluklarından NATM  tünellerine ulaşım sağlamaktadır ve bu şaftlardan dışarı çıkarılmaktadır.

Km: 0+455’ de yer alan S1 şaftından Proje başındaki NATM bölümlerine ulaşım sağlanmaktadır. Şu an itibariyle S1 şaftından 4 aynada NATM kazısı yapılmaktadır.

Genel bir değerlendirme ile tünel imalatları sırasında karşılaşılabilecek jeolojik birimlerin Mahmutbey bölgesinde daha dayanımlı olduğu, Küçükçekmece bölgesinde ise killi, kumlu zeminlerin zayıf bir karakter sergileyebileceği söylenebilir.

İçtaş İnşaat’ın yükleniminde devam etmekte olan ve İstanbul’un Avrupa Yakası’nda doğu batı aksında başlayan bu ilk metro projesi tüm hızıyla devam etmektedir. Binlerce insanın zamanına katkıda bulunan metrolar, mega kentler için çok önemli projelerdir. İstanbul gibi diğer şehirlerimiz için de bu tarz projelerin artarak devam etmesini diliyor, çalışmalarda katkısı olan devlet kurumlarından saha çalışanlarına dek herkese teşekkür ediyor, kolaylıklar diliyoruz.

Haberi hazırlayan: Onur Özdemir (Jeoloji Yüksek Mühendisi)

Akdeniz'i İç Anadolu'ya bağlayacak yeni yoldaki Demirkapı Tüneli, sürücülere konforlu ulaşım imkanı sunacak.

Yakın bir zamanda hizmete sunulacak tünel 5 bin metre uzunluğunda. Bu durum hem zamandan hem akaryakıttan tasarruf sağlayacak.

Karayolları 13'üncü Bölge Müdürü Ahmet Gülşen, tünelle 30 kilometrelik bir kısalma olacağını belirterek şu bilgileri verdi:

"Seydişehir-Akseki yoluna göre 30 kilometrelik bir kısalma olacak. Bununla beraber seyahat süresinde de 1 saatlik bir kısalma meydana geldiği gibi yıllık 34 milyon TL'lik de yakıttan ve seyahat süresinden ekonomi sağlamış olacak.''

Çift tüplü inşa edilen tünel, taşıt trafiğine bölünmüş yol standardında hizmet verecek.

Tamamlandığında karbon salımı 2 bin 535 ton azalacak, turizm faaliyetlerine de katkı sağlayacak.

''İklim Değiştiren Tünel'' olarak bilinen Demirkapı Tüneli'ne girenler, 4 dakikada karasal iklimden Akdeniz iklimine geçiş yapacak.

Endüstriyel ürünlerin iç ve dış pazarlara ulaşması çok daha kolaylaşacak.

Tünelin en geç mayıs ayında hizmete girmesi bekleniyor.

Metro hattı, 9 istasyonla günlük 800 bin yolcu kapasitesine sahip. İstanbul Havalimanı'na, metro hattının Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı entegrasyonu sayesinde tüm raylı sistemlerle doğrudan, güvenli, hızlı ve ekonomik şekilde ulaşmak mümkün olacak.

Hattın işletmeye açılmasıyla dünyanın en büyük ve en önemli küresel aktarma merkezi olan İstanbul Havalimanı'na Kağıthane'den 24 dakikada, Göktürk'ten 12 dakikada, Esenler'den 45 dakikada, Taksim'den 41 dakikada, Zincirlikuyu'dan 33 dakikada, 4. Levent'ten 35 dakikada ulaşılabilecek.

Havalimanı metro hattında, peronlarda paks diye ifade edilen peron ayırıcı kapı sistemleri mevcut. Araç perona gelip park pozisyonu aldıktan sonra kapı devreye giriyor. Yolcuların güvenli bir şekilde giriş çıkışı sağlanıyor.

Metro hattı, özgün tasarımıyla da öne çıkıyor.

Metro hattının bekleme salonları da havalimanına yakışır şekilde tasarlandı. Koltuklar uçak koltuğu şeklinde tasarlandı, bilgi ekranları ise uçak penceresi şeklinde dizayn edildi.

Geçtiğimiz günlerde metro hattında incelemelerde bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, şu bilgileri vermişti:

"Tünel açma makinası ilerlemelerinde, günde 65,5 metre, haftada 306 metre, ayda 1.233 metre ile kazı rekorlarını kırdık. Saatte 120 kilometre hız ile Türkiye'nin en hızlı metro araçları da bu hattımızda çalışacaklar. 72 metre ile Türkiye'nin en derin metro istasyonu olan Gayrettepe İstasyonu da bu proje kapsamında inşa edildi.

Türkiye, metro hatlarında ilk kez burada prekast panel ile kusursuz demir yolu altyapısını inşa ettik. Bu sayede yolcularımıza 'hızlı tren konforunda sürüş' imkanı sunacağız. Akıllı tünel konseptini dünya metrolarında ilk defa bu projede biz hayata geçiriyoruz. Böylece tünel yangın güvenliğine yeni bir teknoloji kazandırdık. Bakanlığımızın destekleri ve ASELSAN iş birliği ile yine ilk defa yerli ve milli imkanlarla geliştirilen sinyalizasyon sistemi bu metro hattımızda kullanılacak. Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro Hattı ile çok önemli, çok değerli bir projeyi İstanbul’umuza ve ülkemize kazandırmanın gururu içerisindeyiz."